sapr

именно так это и делал. Но в этом описалове есть ошибка. Надо выбирать группу не 010 а 001.   Даже распечатал эту инструкцию когда ездил к клиенту. Момента перехода к задним тормозам прога не предложила. Я уже потом попробовал открыл все 4 штуцера ...но бесполезно. Всё делалось оперативно. Задержек по открытию/ закрытию штуцеров небыло. Не в этом дело. Может прокачку передних тормозов надо провести ещё бОльшее количество раз?  Кто сам это делал- подскажите...

Пробовал Васей...Последовательность- Группа 3 -ABS. Затем базовые настройки. Группа 001. Без проблем прокачиваю согласно алгоритма предложенным Васей передние тормоза. Но вот почему-то не появляются  задниетормоза.  Раза 4 пробовал- безрезультатно...Только передние. Педаль ниже середины.

Андрюха, я это всё рассматриваю. Хотелось бы лог... А вдруг сканер заданное неправильно предлагает? Хотя и Скандок тоже 70 гр на хх предлагает...

Кто-нибудь сохранял лог снятый на данном авто Сканматиком на ХХ и в движении? Периодически появляется P0011...  На ХХ заданное положение впуск.р-вала 70, у меня по факту ноль. В движении фактическое меняется...но практически всегда не совпадает заданным. Если надо выложу свой снятый лог. ЭМК впуска промыл. Хотелось бы увидеть лог исправного двс...Спасибо.

Вопрос исчерпан. Тему закрываю.

2 часа назад, anisimov83 сказал:

В этом авто Да

Сергей, ученье-свет, а неучёных - тьма)  С сегодняшнего дня немного поменяю свои стереотипы)

8 часов назад, omdm сказал:

8 часов назад, sapr сказал:

К чему этот вопрос?

К проверке меток. 

Вы так свой вопрос задаёте как будто бы я кому-то без спец.фиксаторов поставил криво грм и сейчас тут помощи прошу. Внимательно прочитайте тему и переосмыслите то что вы пишете. ГРМ прошёл уже 55000 км. Этого думаю достаточно чтобы понять что установлен он был правильно.

Сегодня повторно пригласил клиента и снова снял метки ГРМ. При этом я отключил оба ЭМК. И...моя осцилла зуб в зуб совпала с двумя эталонными. Так что надо иметь ввиду что не на всех двс ФР заблокированы на ХХ.   По- поводу 0011 и 0016 предложил клиенту заменить эмк впуск. р.в.  

19 часов назад, Volf542 сказал:

Анатолий у вас какой двс? LLU(на скрине) - это турбо 1.6 без фазорегуляторов. На осцилограмме LDE - атмо с фазовращвтелями. В LDE в параметрах есть требуемое положение INTAKE - 7* EXAUST - 4*. в LLU не смотрел есть ли такой параметр.

  Сергей, для тебя сфоткал. И впуск и выпуск совпадает...но иногда +-1

32 минуты назад, omdm сказал:

На эталонных картинках ремня ГРМ нарисованы приблуды для его установки. И пока вы не ответите на вопрос сколько они стоят или за сколько их можно взять в аренду остальные вопросы бессмысленны.

К чему этот вопрос? Ремень прошёл 55 ткм на момент обращения клиента ко мне. Читайте внимательно.

вот нашёл ещё одну якобы эталонную осциллу на этот двс. Судя по неё на моём двс есть ошибка на три  зуба КВ (18 гр)... Величина 1 зуба распредвала порядка 17 гр. Ессно эбу прописал ошибку по фазам по впускному распредвалу.

Единственно что меня интересует- я не отсоединял разъёмы с эмк...  Позвонил клиенту и попросил вечером подъехать для повторного съёма осциллы с отключенными эмк.

A16XER   атмосферник .  Параметры такие есть... Задано 7...но на ХХ  впуск  всё время изменяется 7...8...     Выпуск  по- памяти не изменяется...По выпуску цифру не помню... Ошибка после удаления появляется очень быстро...

Вопрос. На эталонной осцилле написано что эмк  фазовращателей выключены. Не понял- клапана фазорегуляторов надо отключить перед снятием осциллы?  Обычно снимаешь на ХХ и не задумываешься о ФР.  Ошибки и эталонную с Рутке и свою выкладываю...

Как из источника понял устанавливался только на 126 -х двс...

Только что, sapr сказал:

Как из источника понял устанавливался только на 126 -х двс...

Тему закрываю

наконец-то я разобрался что это...Гыы

11 минут назад, sapr сказал:

 

 

 

11 минут назад, sapr сказал:

 

 

 

 

12 часов назад, Renault Electronic сказал:

6454

Андрей, спасибо)))

X7L4SRMAG63669719

буду признателен)

1 минуту назад, Renault Electronic сказал:

можно по диагностике

по диагностике Лаунчем заходил в радио...Не увидел... Смотрел CRP919...Наверно он слаб...Клипом правда не смотрел...

снимал акб во время ремонта и сейчас нужен код. Возможно ли его вытащить по VIN не снимая магнитолу? Спасибо .

10 часов назад, bioporox сказал:

Шдк там первый зонд точно, можешь не сомневаться

Спасибо)))

Клиент  установил лямбду 234-9005... С ней и висит ошибка... Нигде описания про тип ( цирконий или ШДК) мне найти не удалось...

Спасибо за подсказки))) Когда клиент приедет - рассоединю разъём лямбды и встану МТ на синий провод со стороны лямбды. На прогретом авто посмотрю сигнал лямбды. Если это не ШДК  то по сигналу это будет сразу видно.

23 часа назад, Volf542 сказал:

Нашел в автодате что на Пине 1 должно быть 1.8в, на 2м -2.2.

В мотордате тоже такие данные...

12 часов назад, Volf542 сказал:

Сталкивался с таким на Civic 5D engine R18A2 на прошлой неделе.

Тоже 2.2 вольта. Чуть не приговорил.Ошибка тоже по бедной. Все параметры были в норме. Пока отпустил до полного поиска инфы и установки HDS. Нашел в автодате что на Пине 1 должно быть 1.8в, на 2м -2.2. тема интересная если что то накопаю поделюсь

Кстати та же автодата на ваш двигатель рисует от 0-1v (engine idling - engine hot)

Конечно поделись)  Т.е - бывает что синий провод может быть и на ШДК?

Привет. АВто изготовлено по птс в Великобритании. УДК с синим проводом. В схеме звучит как A/F- сенсор.  У чела датчик накрылся. Подобрал типа "аналог". Установил.  Загорелся чек по бедной смеси. Я решил посмотреть её работу в параметрах. И вместо ожидаемого синусоидального сигнала вижук что в параметрах указан ток ( mA)...Подключил другой сканер- тоже  ток. Закралось сомнение - не ШДК ли должен быть?  Я знаю что бывают ШДК и 4-хпроводные. Но нигде конкретного описания про это нет. Встретил инфу что циркониевые и ШДК могут быть 4 провода и с одинаковым цветом.  Подключил МТ в пин  с синим проводом в разъёмы лямбды. Хмм... Там всегда висит неизменяемое и при прогазовках напряжение 2.2V... Попросил чела привезти мне старый датчик. Блин. Он его выкинул.  Всегда интересовала тема по четырёхпроводным лямбдам ШДК. Где они применяются? И не мой ли это случай?  Ошибка только по бедной... По самой лямбде ошибки нет. Спасибо)   Прикладываю VIN.

ПТС.docx

Заливает свечи. Давление топлива на ХХ  120...130b ...  вместо 50b    

Спасибо) Получилось чуть раньше активировать в другом месте)

Подскажите, а эта тема активна? Может где-то в другом месте можно активировать? Спасибо.

Добрый день!  Можно активировать?    

id 4E9E958C6BD3B17C5DEB19F129206F02

ver 18.00.008