wreckerd

У меня лаунч изи диаг - там адаптация на добло 223 кузов есть.... не знаю почему у тебя нет, может не тот раздел смотрел? У меня плавали холостые, при малейшем нажатии на педаль , обороты подскакивали до 2000, иногда зависали скажем на 1500, после заводки могли взлететь до 4 тысяч например. Помогла промывка дросселя, прочистка канала вентиляции адсорбера, мойка сапуна, мойка дад и разборка электромотора со смазкой шестерен. После всего сделал адаптацию лаунчем (хотя и без нее было нормально). Сейчас все четко. Забыл дописать. Был случай глючила кан шина на этом авто проверь массу 1. в районе первой форсунки 2. в районе эбу (у меня она прям на корпус эбу). У меня без абс комплектация - лампочки абс не горят. Вот схема с мануала.

Если QG мотор заводится и работает (исправен датчик коленвала), то проверять лучше осцилографом - при растянутой цепи буду выскакивать ошибки. На сколько мне известно в ранних выпусках машин были косячные датчики, которые при нагреве начинали отказывать, но это довольно редко бывает, чаще все же вытянутая цепь. ВРЕДНЫЙ СОВЕТ Если цепь растянута и денег на замену нет, а ездить очень нужно (таксисты), то я один раз пробовал такой вариант - слегка стачиваем штырь на распредвале (под муфту фазоврашателя) - шестерня на пару градусов уходит и компенсирует растяжение и ошибка пропадает, улучшается тяга. Никому так делать не советую т.к. надежность под вопросом и слишком много двигать нельзя, т.к. перекроются каналы подачи масла в муфту. Но при всем при этом метод рабочий, пробег у авто составил 20+, далее машина пропала из наблюдения. А вот на QR20 там кольцевые проточки подачи масла и муфту можно крутить как угодно - делается пропил в нужном произвольно месте (по градусам) и фазы выставляются с точностью до градуса. Такая машина проехала более 50 тысяч.