Yurii8

Кто и как вскрывает контактную сварку обмоток на генераторе Valeо? Занимает слишком много времени. Поделитесь секретами

Священник говорит: либо трусы одень, либо крестик сними. Если по гарантии отремонтировать проблема, начит смело ныря в стенд. Ты же занимаешся ремонтом электрооборудования а в стенде ничего сверхсложного нет.

Вопрос был о неравномерном износе колец. Что под одну щетку попадает больше чем под другую?

Ну для разнообразия. Это не реклама https://www.altstar.kiev.ua/

хороший поисковик https://ru.as-pl.com/

Нет у меня нет стенда. Пользуюсь дрелькой+осцилограф и токовые клещи. Обычно информации достаточно чтоб сделать заключение о работоспособности генератора. На твоем месте проверил бы контакты на амперметра и нагрузках+ контакты аккумулятора

Ток течет от "+" к "-", а электроны движутся наоборот от "-" к "+" значит сильнее будет выгорать минусовая щетка и плюсовое кольцо, а вот верхнее или нижнее зависит от типа регулятора "А" или "В"

https://zapadpribor.com/e-250-02/ Они могут предоставить схему и запчасти. Попробуй

Обламываются провода обычно в районе крючка или ближе к кольцам, а отгорают даже на 2-ом и.д. витке обмотки, где шевеления практически нет Особенно страдают этим генераторы Валео 120А 150А. Скрутка нужна для более плотного контакта между проводами и естествнно потом оппаивается. Так мы уходим от возможного нагрева в месте соединения проводов. При люфте подшипника щетки не равномерно прижимаются к кольцам и угол между кольцами щетками не 90* а постоянно меняется, что приводит к заточке краев щеток. О какой стали идет речь?

У японских старых генераторах сильно от солей кородирует медь и алюминий и лак отслаивается. Когда Вы включали почти максимальную нагрузку продолжительное время из-за перегрева обмотка накрылась. На китайцах даже новые генераторы перегорают,когда долго в непогоду едут со всеми включеными приблудами. Неоднократно сталкивался с такой проблемой

Если это начало обмотки, то можно пробовать сделать скрутку в районе крючка, потом петля вокруг крючка и клей. Все эти процедуры можно делать только в случае механического облома вывода обмотки. Если кусок обмотки отгорел, то хана. Он и дальше будет отгорать. Особенно эт происходит на 120А 150А генераторах Валео.

Сматывал не однократно. Никакого гемора. Делаеш петлю вокруг пластикового крючка и фиксируеш каплей клея. Проверено.

Можно смело отматывать.

Якорь 5-6 Ом это 12Вольтный генератор, а 15-Ом на 24В. Марировка генераторов нанесена на круглой крышке заднего подшипника. Сравни маркировки.

Для проверки якорей стартера использую Э236. Надежный прибор показывает КЗ, внутривитковое и распай ламелей.

Этот генератор полное "Г". 1.Там обмотка обжатая а не приварена контактной сваркой как на настоящем Валео. Из-за этого плохого контакт может возникать вой, чрезмерный нагрев и недозаряд под нагрузкой. 2.На генераторах Валео обмотка центрируется и закрепляется 4-мя болтиками или посажена на клей. Это сделано из-за того, что очень маленький зазор между статором и ротором. Если ее не выставить то при натяжении ремня ротор будет задевать за железо статора и появится посторонний звук, а потом замкнет обмотку. Так же звук может появится если лопнувший пластмасовый вкладыш подшипника или плохо протянута крышка переднего подшипника. Легкое попискивание может быть из-за некачественного ремня Проверяется: при работаюшем двигателе брызнуть на ремень немного воды. Если писк исчезнет на короткое время значить- ремень. При включеной нагрузке зарядку надо мерять на оборотах около 1500. Вывод: Сборка генератора "Г"

http://stenddvs.ru/filemanager/download/671

В основном кольца изнашиваются при люфте подшипников. Поэтому при замене колец необходимо менять оба подшипника. Луче всего использовать подшипники японских производителей : Koyo, Nachi, NTN ( не реклама ) так как генератор работает при высоких оборотах (примерно в три раза выше оборотов коленвала) и высоких температурах. Поэтому в маркировке должна присутствовать С3. Подшипники нивкоем случае не смазывать. Кольца на клей не садить, иначе в следующий раз сами себя проклянете. При снятии заднего подшипника будьте осторожны чтоб не погнуть вал. Я для упора сьемника подставляю "П" образный упор. Эта информация в основном для новичков в этом деле.