Giorgik

вот к примеру мэрс на пиезиках тож бош где видно что льют 3-я и 4-я форсунки и машина не запускается и была ошибка по давлению в рампе

конечно лучше обратиться к специалистам,у Них есть инструменты для работы,а так можно и сломать соединения обраток или ещё что ни будь

пробуй запуск быстрым стартом,если нет под рукой,то подойдёт и полироль для пластика(даже лучше),если это форсунки,то должна запуститься

Шланг обратки нужно перегнуть,из него будет лить саляра и нужно подумать как заглушить(у нас есть спец заглушки на каждый отдельно), после как остановите напор с шланга нужно крутить и смотреть на форсунки,на прокруте они лить не должны

обратки с форсунок не льют?

снять обратки с форсунок,заглушить шланг обраток и на прокрутесмотреть на форсунки,лют или нет

3 часа назад, lenin2011 сказал:

инсайта к сожалению нет .

не вижу проблемы его установить(ломаный)

прошить ,выбить и забыть

при закрытом егр 550-600 воздуха

у вас 300 и остальной воздух он берёт с егр

возможно нужно сделать адаптацию егр и дмрв

sid 208

на холостом сколько воздуха?

на скрине 3700 обороты?

тогда измеряемое в норме ,а заданное нет

газ в пол , егр в ноль?

9 часов назад, Jrasik сказал:

Всём привет,ииеется astra j gtc  a14net, ситуация такая, упала динамика авто, а точнее надув 0.6макс когда раньше был всегда 1.0-1.1, что сделано, первое давление топлива,компрессия все чётко,свечи ,катушка ,заменил дад, он там у меня один, заменил ДМРВ он там с плоской фишкой под сист старт стоп Эко, новая клапаная крышка , грибовидный переделан, выносной, заменена турбина на совершенно новую, впускной коллектор опресовывал всё норм, интеркулер всё хорошо, выявил то что нет управления на клапан давления надува, тоесть клапан всегда открыт, соотвественно при надуве открывает актуатор а тот калитку, проверил всю проводку, там управление реализовано по минусу как я понял, идёт постоянный плюс, а минус шим, поправьте если я ошибаюсь , так как схемы нет, методом прозвонки смотрел на этом клапане, то есть при вкл зажигания на моём авто 9.3v, после запуска 12v ,вроде бы все хорошо, но нет одеваем фишку, питания нет, будто просадка, снял эбу, вызвонил контакт, нашёл транзистор отвечающий за клапан, под рукой такого не было, перепаял  рядом стоящий оналогичный поменя местами с другого клапана, не чего не поменялось,  проверял на другой машине,при включении зажигания клапан жужит,но это авто без старт стопа,каа понимаю реализованно по другому,человек писал с другого города с такой сист,говорит у него тоже самое,не жужит и при вкл тоже самое,теде питания тоесть всё так же как у меня,но надув в норме,иногда тачка может поехать, и надуть как надо, но это очень редко, во сновоном всегда 0.6,уже не знаю на что обаратить внимание, может прошивка, могу кессом вычитать. 

Если снять трубку вакумную с актуатора на калитку, тачка надувает мгновенно 1.5 бара, нет почему то управления на клапан, у кого есть тис, глянуть бы как по схеме реализванно питание клапанов, хоть какую-то инфу иметь, в планах вычитать кессом прошивку, и найти прошивку с такими же идентами и залить, просто уже мысли закончились на что  ещё можно обратить внимание. За ранее спасибо за любую инфу. 

там клапан не ваккумный случайно?может ваккума нету

а кесс ужет и в епром может залесть на бошах?)

там тож ни чего не было и ехала она нормально,но 0.3 бара не хвотало и впрыск отсекал раньше

и нужно не осцилой туда  а  со сканером посмотреть надув и впрыск в МГ. и тогда станет ясно, исключать этот момент или нет

у меня тож так было,не помню что за авто,дизель это точно,ехал вроде норм в спокойном стиле , а газ в палаз , доходил до 4500 и не переключал,выяснилось что турбина не додувала,соответственно впрыска из за воздуха було меньше и крутящего момента тоже,заменили вакумный клапан управления турбиной и всё стало и переключаться 

на дросселе на выходе два напряжения и в сумме оно должно быть 5v

то есть если видим на одной дорожке 4.5v то на другой 0.5v

а педаль  умножается на два

то есть видим нижний предел 0.5v то на верхней 1v

11 минут назад, 052 сказал:

Инсайт отлично пишет тюны, моды

под инсайт и калибровщик нужен,не каждый сделает софт под инсайт

я лично инсайдом работаю только с китайскими машинами которые не видит комбик,а с Нашими комбиком и всё это через сканматик 2 

Esso

https://youtu.be/7WKkITI6JQQ

[email protected]

дорого,но зато едет как надо и все довольны

дастер sid306 идэнты отдаёт,но тож не читает((( 

работаю сканматиком про и обычный сканмат пробовал

завтра попробую татриксом или диалинком

Держи

CM2150E_BEU_FF80013_03_.bin

конфиг

190828142010_27086004.cfg

Ford fiesta SID804 : идэнты отдаёт,а читать не хочет(((

Похоже  все кто ставит минус уже купили оригинал)))

тоже не понимаю почему на Наших машинах заданный и фактический совпадают и вводят в заблуждения ,поэтому выбираю фактические параметры и смотрю ,а так почти на всех машинах буст минимум 1.5 бара ,но есть и исключения где только 1 бар, например ММЗ 245

мог и датчик обманывать,но обычно это интэркуллер ,снять апресовать

на выхлопе не чего не мешает? горный в каком положении? когда выхлоп забит или горняк прикрыт то температура воздуха на ходу быстро растёт и становится выше 65 градусов ,норма 40-50

не торопитесь и внимательно проверьте всё что уже написал выше по очереди 

да и Игорь правильно заметил ,нужно идти от малого к большему и малое здесь фильтр воздушный и далее по порядку

воздушный коллектор проверьте ,были случаю тупо не поставили все болты

аварийник там механический это во первых, и во вторых судя по току дозатора утечек нету,ток менее 1000милиампер не падал в нагрузку,на холостом менее 1400 тоже не падал,так что по топливу всё впорядке и низкая линия тоже,а вот высокая в ограничении и впрыск тоже в ограничении , потому что нету буста,появится воздух,тогда и появится высокое давление и впрыск

надува нету,более 0.4 не идёт,отсюда и впрыск только около 90мг,пойдёт надув тогда и до 200мг даст,проверяй патрубки,интэркуллер,если есть катализатор,то надо скинут глушак и без него проехать,буст должен дойти минимум 2.4 бара,у Тебя 1.4 минус  атмосферное давление то 1.4должно быть , у Вас только 0.4 

я фигею с этого форума((( не могу посмотреть , не доступно(((

счётчики аварийника сбросили?

по дымности ограничения это он состав смеси так подгоняет чтоб дыма не было,может с воздухом проблемы есть,он пока воздух не увидит впрыск тоже поднимать не будет,тоесть на газ нажмёшь впрыск будет 60мг и подниматься он будет только когда буст будет 0.3-0.5 бара и примерно до 150-200мг