mark-sh

Здравствуйте. Кто сталкивался с ремонтом PCM2 E1 BE 6635 на porsche cayenne. Флеш 29lv651 перезаливал другую с такого же вроде рабочую. Питание на столе подавал. По моему только + и - АСС вроде нет (если не так поправьте).Процы прогревал феном (после этого пару дней он поработал). Перед тем как вообще отказать он то включался то выключался, звук пропадал ... Может кто их поднимал . Дайте совет куда в нем рыть. И на столе при исправном PCM должен без оптики хотя бы заставку показать на пару секунд или нет?

или рядом с ключом второй чип. - На некоторых машинах чревато! (два транспордера рядом с антенной иммо) .Пару-тройку запусков с двумя близкими но разными чипами , в итоге слет синхры или ключей. Было уже.На сонате 2001г. меняли маторник с иммо в комплекте с ключами б/у ( родной сдох) . Через неделю иммо слетел. В дампе иммо бардак(часть старого дампа иммо прописалось - видимо старый ключ) Хозяин заводил машину ключом на связки со старым. в иммо ну никак не может переписаться дамп из-за того что заводят связкой ключей. Просто иммо не может прочитать рядом несколько чипов корректно. Причиной слета синхронизации в этом случае будет просадка напряжения на плохо заряжённом или старом аккумуляторе и попытке заводить до бесконечности. Просто попалась такая машина -соната 2001г.,у них есть процедура привязки через мастер ключ. В дампе иммо именно он только и прописался один со старого комплекта иммо - маторный. Машина перестала заводиться .Этот старый мастер ключ открывал машину а другой заводил. Держал хозяин их на одной связке...

или рядом с ключом второй чип. - На некоторых машинах чревато! (два транспордера рядом с антенной иммо) .Пару-тройку запусков с двумя близкими но разными чипами , в итоге слет синхры или ключей. Было уже.На сонате 2001г. меняли маторник с иммо в комплекте с ключами б/у ( родной сдох) . Через неделю иммо слетел. В дампе иммо бардак(часть старого дампа иммо прописалось - видимо старый ключ) Хозяин заводил машину ключом на связки со старым.

Обычно если обучение по кнопкам не проходит (этот режим на прадиках 120-х и на каких то лексусах) - то мы делаем в ручную! Правда е...ли не мало с одной двери.И обычно случается это после демонтажа механизма стеклоподъёмника кем-то(например после кузовщиков). Или пролетела запрограммированная конечная точка остановки стека в верх . Моторчик не видит точку упора стекла.И отбивает при упоре в рамку. остается адаптировать в ручную.