Провел работу по подгонке схемы датчика удара маджика.У меня как и у многих очень слабая чувствительность,пока не приложишь нормально по кузову,не запищит,хоть колпаки снимай,хоть за ручки дергай.
Так выглядит плата датчика удара(шок сенсора) спереди.Два регулятора ,светодиод,диот от переплюсовки питания,конденсатор.Большой черный боченок,это и есть чувствительный элемент.Скорее всего это пьезоэлемент,преобразующий механическую деформацию в электрические сигналы.На звук он не реагирует,практически.
Вот вид платы сзади.Сердцем является четырехканальный маломощный опереционник LM2902.На него для наглядности наложил структурную схему и дороги под микросхемой.Каскады завязаны между собой,поэтому,во избежание возможной самогенерации,измения времения интегрирования и прочих ненужных неудобств,решил изменить сигнал прямо на входе с пьезоэлемента.Заменил выделенный резистор с обозначением на корпусе 163(то есть 16кОм) на резистор 33 Ом(обозначение на корпусе 330).Чувствительность датчика после установки значительно изменилась.Приклеил датчик удара на подрулевую балку,над ногами водителя,на родной двухсторонний скотч.Если раньше сигнализация реагировала только на удар вблизи датчика,например по левому крылу автомобиля,то теперь реагирует на легкие удары практически по всему корпусу .Например шелбана по заднему буферу достаточно для стабатывания.Легкий удар пальцами по колпакам передних колес также сразу вызывает срабатывание сирены.С задними колесами похуже.Чувстительность обоих регулятором выставлена на максимум.Если будут ложные срабатывания от проезжающих мимо грузовиков,то ее можно уменьшить.Также нужно проверить взаимодейтсвие и работу датчика вызова,того что клеится на стекло,с моргающим светодиодом.
Резистор для замены можно взять со старых материнских плат,видеокарт и тд.
