Shtirlec39

Парни Ford Focus 1.6 Benz Чем можно запрограммировать новый TCM ?

Парни Ford Focus 1.6 Benz Чем можно запрограммировать новый TCM ?

Все заработало ! спасибо

Нашел! FTDI сдохла ! заменил, прошил! но не видит по ЮСБ ! видать чтото не то сделал!

после диагностики грузовика

Парни autocom cdp+ двух платный 100251 не видит по usb комп! На FTDI есть на VCC 5 вольт на VCCIO 3.3 вольта Что еще смотреть на плате?

Так вот и проблема что не отображается!!! установил от суда! http://maintracker.org/forum/viewtopic.php?t=5487502

Как в rheingold включить отображение FA c расшифровками?

А причем нут цвет соленоидов?

Opel Astra-J 2012 установка нового блока коробки! Блок новый установлен, на связь выходит и весит ошибка что не запрограммирован! Что с родным блоком коробки не знаю, всей правды по машине тоже не знаю, машина в другом сервисе! Попытался с начало провести кодирование (через установку нового блока) блока через SPS Онлайн, как то странно и быстро пролетело программирование и SPS просит зависти машину но этого сделать не возможно так как на стартер машине не реагирует и по прежнему есть ошибка на то что блок коробки не запрограммирован! Попробовал еще раз, но результат тотже! Попытался перепрограммировать блок коробки получил такую ошибку! Понимаю что что то нет так порылся в ТСБ нашел что блок коробки должен быть уже запрограммирован походу на заводе! Начал пробивать по вину блок коробки и обнаружил что что на эту машину должен идти другой блок А тот что стоит блок коробки от Шевроле молебу с такой-же коробкой! Блоки походу одинаковый но с разным ПО! Все делал в GM онлайне! не а Офлайне! Вопрос как можно перепрограммировать это блок управления под эту машину? Может кто сталкивался с подобной проблемой!

Парни Спасибо! Люди добрые помогли. Заменил стабилитроны на 30 вольт они стоят D701 D703, стояли на 12 вольт!

Кабель думаю врятли! Я его как взял так толком и не пользовался, может пару японцев подсоединился! А тут 3 грузовика на MAN раза с 5-го соединился и отлетел, тут-же в гальфа все блоки видит! в другой DAF нет связи, опять в MAN нет связи..... нет связи.... раз с 8-го зашел вычитал ID блоки и вылетел! Плата TCS MAIN V3.0

Парни вопрос по Autocon CDP (двух платный) кто не будь сталкивался с проблемой? на легковых с машиной связывается и на грузовиках раза с 5-10 заходит в блоки или вообще не хочет. если связался то короткое время выливает!!!

Притащили машину не заводится после другого сервиса! Бок иммо NAS2 на 05В8 Перезаписали Тангой результата нет! По сканеру ошибка Иммо малфунктион о по мигающим кодам ошибки 141 145 моторник MEC-N213 внутри eeprom - OKI M951 Парни нужен комплект или иммо офф на этот моторник!!

Вопрос, в каком блоке лежат ключи? Центральном блоке (CJB) или Блоке без ключевого доступа? И возможно записать ключ по дампу?

Я так понимаю что просто образ диска не будет под акроникс?

Ищу образ диска для IBM T30 DIS57 + Progman Парни поделитесь!

Ребята выложите на торрент пожалуйста IBM T30 and BMW DIS v57, TIS, SSS v32.rar Спасибо!

Как в Vediamo запустить короткий тест блоков? Где взять файлы?

парни вопрос ситроен С3 2009 год минитола rd4! перестал работать Блютуз ЮСБ! нет ни у кого схемы? или подскажите где капать! ЮСБ на прямую в радио не заходит! и блок дополнительный поискал нету (вне штатного)!!

Не могу соединиться ни с одним салонным блоком, только мотор, коробка и т.д.? Подскажите в чем проблема!!

Читал родной пик, работал с ним Омегой. Знакомый подсказал что с этими пиками нормально работает БиПрог! пока забросил это дело!

Да точно дело в синхронизации!!

ПАРНИ ЕСТЬ У КОГО ЕСТЬ КАКАЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ОСЦИЛЛОГРАММА РАСПРЕДВАЛА И КОЛЕНВАЛА??? Отсоединил датчик распредвала и машина завилась!! А сигнал с датчика распредвала нормальный!!! Я ИМЕЮ В ВЕДУ СИНХРОНИЗАЦИЯ!!!

Вобщем так!! Напоминаю как было! заводишь мотор проработет пару секунд и глохнет: давление топлива 400-450 в место положенных 300-350. Форсунки проверяли на стенде нормальные, затем ТНВД один плунжер сломанный, заменили. Датчик давления и клапан подкидывали новые. Теперь давление топлива при старте 800-1000 бар порой доходить до 1500 бар и давление топлива падает еще дольше !!! Осциллографом при активации видно что есть скважность управления клапаном подачи топлива и меняется примерно -\+ 10% . Но полностью но 90% не может перекрыть топливо!! Хотя в активации типа меняет от 10% до 90%, в действительности не значительно!! Что интересно!! В активации давление топлива можно поднять сколько нужно на увеличение но с отклонением, а меньше 400-450 нет. до замены ТНВД меньше чем 300-350нет. То есть блок походу не контролирует фактическое открытие клапана давления но при этом что-то пытается делать! Или не работает в блоке ответная часть схемы чистоты сигнала или косяк в программе!!! Флешь приваливал без результата! Парни выкладываю FULL по блоку у кого есть возможность сравнить ПО так как есть сомнения ! NISSAN NAVARO 2010 2500cm3 - ECU M27580-8935 _ 23710 5X05C - SH7059 - MMC FLASH - ORI.bin.rar