Motr

Была проблема с ошибкой 56. Притер пластины помыли всю топливную все фильтры и фильтрики заменили. Забрали машину немного покатавшись появился косяк. На горячую ни с того ни с сего начинают гулять обороты как будто я газом играю немного, амплитуда около 300 об. Пропусков нет. Расход норм. И также ни с того ни с сего перестает гулять. Также из фактов на горячую иногда если заглушить и через минут 5 запустить чуть дольше запуск. Давление топлива от 4 до 4,5. Дпдз регулировал. Его глушен. Дым подсосов не видит. И совсем недавно загорелся у клиента чек 56 код. Но он не помнит при запуске это было или нет. Помогите кто что думает. Машина без катов с одним кислородным(кстати отключал его не помогло). Как она прошита честно не знаю. Я сам по немцам. С азиатами честно сложно но нужно починить. 4-4,5 МПа если что). Егр заглушен.

Bse мотор. Ошибка по бедной смеси. Давление производительность топлива в норме. Дым подсосов не выявил. Дроссель чистился адаптировался. Уплотнители впуска новье. Прошивка евро 2. Катов нет. Форсы от ваз. Был донор у которой не было данной проблемы(Октавия А5 bse) Впуск коллектор, топливную станцию, первый кислородный подкидывал. Свечи провода катушка норм. После прошивки евро 2 забыли отключить разъем второго кислородного, отключили. Покатался без ошибки на день дольше. По показателям детонации тоже самое что и на Октавии. Из явных проблем расход масла 4го цилиндла,поршневая на подходе. В выпуске все герметично. В ЭБУ не лез и в каком состоянии не знаю. Форсы перекинуть возможности нет, разъемы переделаны под эти самые вазовские форсы. Дросмель не перекилывал. Кто что думает?

По предам щас не проблема на любую машину найти. Вообщем тему можно закрывать. Окислился переходной разъем с косы моторника в салон. Почистил проблема ушла.

Коллеги доброго времени суток. Строго не судите с корейцами пока на "вы". Пиканто 2007 года 1,1 бензин. Проблема следующая: правая фара работает только габарит, левая фара габарит и при включении ближнего загорается дальний, на включение дальнего никак не реагирует,также продолжает гореть дальний. Лампы н4. Я как помню корейцы массой управляются. Если смотреть, на лампу при включении зажигания на левом контакте(где общий контакт) и на правом (где дальний) висят плюсы с предаков на среднем контакте ничего. При включении ближнего и дальнего появляется на среднем контакте появляется масса. Есть у кого электрические схемы вплоть до предаков и до выключателя головного света?

Тему закрываю. Всё правильно! дело было в цепи,а точнее в планке со стороны звезды привода ТНВД,который намертво развалился.

Спасибо

Коллеги есть новости. Решил посмотреть привод ТНВД и вообще хоть чуть посмотреть цепь. Обнаружил что хана планке успокоитель цепи распредвалов со стороны звёзды привода ТНВД. Может ли это быть причиной моей проблемы?

ТНВД менять. С форсами повезло. И высокий и низкий контур магистрали трубки мыть . Торцевой регулятор менять. Подкачивающий фильтра сетки мыть. Бак опустошить мыть. И какой кузов туарег. Если nf должно быть обновлённое ПО где исправили схему работы клапана дозирования топлива на ТНВД из за чего те и погибали и нагоняли стружку быстро во всю стстему на gp кузовах.

Проверил там всё нормально

Не владелец) Что значит завангуют?

Честно форсы не знаю как проверить. Стенда нет. Знаю что в цилиндре лужа если хана форсунке. на моем туре такого нет VID_20191022_204242.mp4 Вот такие данные есть

При резком газе просаживает давление до 4,5 бар потом пытается набрать. Заведомо исправный блок управления топливным насосом подкидывал. Вопрос 1) есть ли зависимость положения меток привода цепи ГРМ? Там же для чего то спецура даже есть своя для фиксации звезды привода ТНВД. Почему спрашиваю в реальном времени на исправном и неисправном автомобилях параметр "угол коленвала при открытии клапана подачи" "угол коленвала при закрытии клапана подачи" очень сильно отличается. Вопрос 2) между ЭБУ двс и ЭБУ топливного насоса есть 1 провод ШИМ сигнал. Его обрыв отследится в виде ошибки или нет? Кстати сегодня появилась ещё ясность в последовательности проявления дефекта. Изначально клиент ко мне приехал с ошибками низкого и высокого давления и жаловался на жор масла.раскоксовали и заменили топливный фильтр. Клиент уехал тогда этот дефект так не проявлялся ещё. На следующий день клиент ездил устанавливать сигналку СтарЛайн s96 после чего по трассе машина перестала набирать выше 100км в час. А на следующий день у клиента происходит именно то что происходит сейчас и все предыдущие замены насосов, клапанов ничего не дали кроме исчезновения ошибки высокого давления.

Если плавно разгоняться провал не так сильно ощутим. Но выше 2000 оборотов всё равно не поднимает.

На данный момент ситуация следующая: 1) холодный запуск пропуски 2,4,6 чуть прогреется выравнивается 2) на хх если газовать также провал 3) управлял регулятором на ТНВД максимум 125 бар качает. газуешь провалы также при этом давление не успевает опуститься ниже 100 бар 4) подключал колбу с бензином в отрез бака. давал 6 бар всё тоже самое 5) осциллографа нет извиняйте 6) ещё что заметил мой монометр показывает на 1-1.5 бара меньше чем датчик давления 410 в низком контуре. Подкидывал с другой машины тоже самое. Давление по манометру в низком когда газуешь ровно на 5 стоит. Хотя в рампе давление может и до 4.5 бар упасть Если разгазовать может до 60-70 бар давление набрать

На холостом 30 бар. Если газануть до 40-50 бар поднимает. Наглядные данные чуть позже скину. Управление от насоса какого имеете в виду. Если с ТНВД снять разъем на хх давление падает до 6-8 бар. ШИМ кинуть на ТНВД имеете в виду?

Не могу пока только завтра Территориально примерно где находится?

Сразу несколько. Нет определенного проблемного так скажем цилиндра Там по моему один только фильтр в левом фланге.

Датчик давления какой из и почему он? Что за фильтр на трубке подачи?

Давление в низком всегда 5-6 бар. По высокому в момент резкого ускорения с места падает до 5 бар. Повторюсь фильтр новый, подкачивающий насос новый,ТНВД новый,клапан предохранительный на рампе новый.

Здравствуйте коллеги. Запускаешь двигатель газуешь на месте всё нормально. Стоит тронуться резко идёт провал и больше 2000 об не набирает. Ошибка по низкому давлению топлива и сопутствующие коды по пропускам, после этого уже и на месте газуешь есть провалы. Заглушишь скинешь ошибку заново запустишь на месте газуешь всё нормально только тронешься резко опять те же яйца. Тнвд, подкачивающий,фильтр, клапан на рампе новые. Был у кого опыт, мысли? Что подскажите?

заливали одисом. едет как новая. пробегала 5000. в разных режимах переключения идеальны.

да нашли у оффициалов. а они к сожалению не делятся подобной информацией

Ребята нужна прошивка dsg для гольф 6 bse. Выручате выручайте)

Коллеги. Результат следующий. Пробудить не получилось. Дамп я так и не нашел под дсг ридер. На новую плату у официалов залили прошивку. Одисом не пробудился.

ищу прошивку 0am300042r. сообщите договоримся