arturito

Здраствуйте, Audi A3 2000г. неработает как следует щиток приборов. Заказал другой, с развалки - тот еще хуже (скорость показывает только до 50 км/час, тахометр - только до 1000 об/мин...) И цены на них немаленькие. Нехочу больше искать. Как решить эту проблему? Поставить от Голфа 4? Может facelift от Аudi A3 с иммо 3 подайдет? Надо чтобы надежный был, по размерам совпал. Машина - старая, может там 2 года для нее осталось...

Наверно зря я начал этот топик. Попробую купить такого же года, с 2 фишками, без дисплея. Они в 10 раз дешевее. Может с CAN шинами и другое подайдет

Разве на TUV проверяют VIN моторного или EZS? У нас этого неделают. Чтобы украсть EZS, разбирать надо, наверно щиток надо вынимать... Непонимаю зачем им это? Насолить быстрее - стекло выбить

я кодировал, обычным Launch'ом

VCDSом незделаете этой работы. Как минимум нужен FVDI и паучится... Отдайте другому

Извините, незнал что VIN понадобитса. VIN: VF3MCBHZWHS300106,  model 3008 (P84)

Здравствуйте, может кто поможет с электросхемой на BSI  и центральный замок, номер RPO 14955 , машина 2017 года. Спасибо

14 minutes ago, pavluscha said:

На самом деле там проблема в другом там никакой x prog вам не поможет, Vvdi  тоже. Её можно сделать только carprog, то не всё, насколько я знаю. Там установлений два процесора Fujisu I EEPROM 24c32 С ней без проблем справляется китайский fvdi.

так FVDI и есть китайский отлом того самого Vvdi. Всякое там сними бывает. Мне один раз FVDI обычного VDD из Тourana 2008 года небрал. И насколько мне извесно, автор прав: иммо функции online доступны сейчас только дилерам

Xprog конечно читает, но разбирать приборку... Еепром наверно отдельный... Жаль что инструмент сделанный для этого не читает, по какой причине. И насколько можно даверять этому инстр. в будущем

5 hours ago, AutoDW.pl said:

На столе,это по пинам, по OBD это на машине. 
Найдите сначала чем его читать, а там уже и пинаут будет. 

Я уже читал оба этих на машине Кееs'ом, даже переписап. Подсказок там нет - obd . PCM Flash в машине их не читал, может выбрал что то нетак, да и ненужно было - всял Kess. Теперь есть только контролер, машины нет. Хочу и на столе почитать. Ктаг'ом как читать неинтересовался, открывать не хочетса. Спасибо metz

Подключения такие же, как на моих фото? Какой это год машины? Насколько я знаю, при чтении фляш моих, если выбрать Denso, они будут читатся. И стоят у них всех Denso форсунки. Я читал Delphi выбрав Ac Delco. Может у кого есть pinout на эти контролеры для чтения на столе через obd?

21 hours ago, vadik.exb said:

Может дело в том шо мосх денсо.?

Наверно там не Denso контролер. Delco или  Delphi ... Как нестранно, они всаимозаменяемы. Вот, на фото оба они могут работать на Опеле 1.7 и работают. Может у кого есть pinout на эти контролеры для чтения на столе?

Извините, весь расказ даже не похож на правду: вы имели ошибки по егр и вместо того штобы его менять, вы прошивали контролер? При этом опыта никакого нет и backup тоже несохранили?  Неверю что человек может быть такой лузер . Теперь вам  остаетса поймать машину с такими же параметрами и переписать с ее, или купить другой контролер и переписать с его

Попробуйте и узнаете. Читая ничего не испортите

так если есть дискретный, отдельный еепром, что мешает снять его и прочитать?

У меня была ошибка "электропитание - слишком низкое напряжение" (код ошибки не помню) на Пассате с EDC17c46 . Машина каталась с этой ошибкой, ничто непомогало, загорался check. Ошибка стиралась и непоявлялась до следующего старта двигателя. Выключил програмно (в флиаше)

Там ведь написанно 'bullshit' (га..но) и ешще неясно хороший ли этот файл. Пароли там так недают. Сами попробуйте написать в теме. Ешще и на bullshit пароль

46 minutes ago, Razvedka said:

что мешает из блока комфорта достать пин и прописать новую защелку? или перепаять процессор на новое железо.

С чем достаете этот пин (из дампа)?

У меня была похожая ситуация - окозался "комфорт" виноват. ELV на диагностику прямо невыходит, а как раз через комфорт. Переписал еепром на донорский и проблема ушла

Небыло проще и CIM всять у донора? Может в этом  CIMe даже незаложен этот движок в алгоритме. Я заметил они меняли эти CIMы и это связанно с ESP и SAS (steering angle sensor)

Теория о некоректном фляше непотвердилась. Но уже придельно ясно почему пропадает тяга. Видно как ручка от соленойда турбины стараетса двигатся, но невыходит, что то мешает (нагар в нутри?). И контролер тогда подхватывает ошибку "Р0234-00  Engine overboost" и LIMP. Иногда дoбавляетса "P003A-00 Turbochager Vane Position not Learned".
Неясно только почему горячий нехочет заводится. Я тут почитал - бывает на этих двигателях виноваты форсунки. Это Denso система впрыска. Как их проверить? Только снимать? Я не специалист в этом профиле. Ненашел и никаких параметров в диагностике о форсунках. Правда, есть там корекции форсунок (назв. точно непомню), но они всегда 0. Давление топлива вроде в норме. Спасибо

спасибо большое, будет о чем подумать

Спасибо, непонимаю почему смотреть ЕГР? Если он  открыт на холостом ходу, практически двинутса с места невозможно, сильно дымит и запах отвратительный. И почему он закрываетса при отключеном ECT (engine coolant temperature)? Прошивка - не оригинал (как раз и отключен ЕГР,может еще что). Сегодня отключил фишку ЕГР и контролер жалуетса только на сенсор темп.

Спасибо, но тогда выходит, что при отключеном  сенсоре температурны, катализатор пробиваетса? Фляш бы мне...

Здраствуйте, попал ко мне Оpel 2012г с двигателем A17DTC 81 kW (контролер AC Delco Е87). С прогретым двигателем ездить практически невозможно (хотя сам непробовал) : нету тяги, непринимает газ, иногда глохнет. Что я точно попроболал - если горячий двигатель выключить, уже завести невозможно. Если отключаю температурный сенсор,уже заводитса и едет удовлетворительно (мне тяги маловато, но это 81 kW). Tочно ясно, были сделанны корекции в Фляше (призналса бывший владелец, хотя новый владелец говорит, 200 км проехал после покупки нормально). Пока неясно почему были корекции (EGR, DPF?) , Может кто имеет прошивку оригинал на этот движок? Стоковых на Delco нету? И чем можно удачно ее переписать? Прилагаю Flash прочитанный мною с Kess (выбирал 1.7 CDTi ecoFlex, 409 протокол) СпасибоMeriva AC Delco E87 CDTi ecoFlex Kess.rar

40 minutes ago, igorbel said:

Фулл флеш + еепром + ИД проца надо. Или обновить одисом или через VCP флеш на доноре на ту же версию или выше и тоже еепром + ИД проца. ИД проца к-таг не даст, нужен минимум ПЦМ флешер ... . Или одисом онлайн вязать донор ... . Могу помочь только иммо перенести в донор.

Старый одисом онлайн уже не выйдет. Донорский - тоже трудно сказать. Вроде теперь только дилерам доступны иммо функции. Интересно, кто нибудь с успехом недавно менял иммо компоненты онлайн?

Сразу что бросилось в глаза:  ваш Ктаг прочитал вот такую цыфру с блока - SW: 03L906023MQ. А на коробке - 03L907425C. Я когда делал такую операцию на Skoda Roomster, у меня все совпадало. Может блок был переписан до вас? Может был обнавлен с  VCP? Readiness с VCDSом несмотрели с начала, все  'Passed' ? Что за Голф, 2013 год?  kW?