n e d

Да, еще такая подробность. Пока машина плыла из Америки в Европу, в салоне жила мышка и немного погрызла проводку. В двух местах пришлось восстанавливать CAN-шину, в остальных просто заизолировать. Поэтому вначале диагностика вообще не проходила и монитор был мертвый. Сейчас не выходит на связь только моторный.

Будет сделано

Передний бампер еще не стоит, поэтому разъем висит в воздухе. Но разве это влияет на то, что диагностический прибор видит все блоки за исключением моторного?

3C4NJDCN0PT537837

Всем привет. Имеется биток из Америки Jeep Compass 2023 года, бензиновй двигатель GME (2.0 турбо), АКПП. Проблема в том, что ЕСМ не выходит на связь. Прошу поделиться схемой управления двигателем и схемой CAN-шины. Заранее благодарен

Всем привет. Приехала Skoda Fabia 2 2008 г. с неработающими стеклоподъемниками. Комплектация с двумя передними эл. стеклоподьемниками и ручными задними, ключ без кнопок, доп. оборудования нет. Центральный замок срабатывает при повороте ключа на закрытие и открытие. НО: если удерживать ключ при закрытии и открытии дверей то стеклоподьемники отрабатывают вверх и вниз. Также работает водительский стеклоподьемник если отключить пассажирский и наоборот. При подключенных обоих дверных блоках стеклоподъемники не работают. Проводка проверена, восстановлен переходной разъем водительской двери. На что обратил внимание: когда машина засыпает, то на LIN шине либо 12В либо 0 и тогда стеклоподъемники не работают. Чтобы они заработали, вернее каждый по отдельности при отключенном другом, нужно ключом открыть и закрыть дверь, тогда на LIN шине появляется 11В и работает хотя бы один. Отпустил машину с работающим водительским стеклоподьемником. Что еще можно будет проверить? Заранее благодарю откликнувшихся

Наш моторист проверил метки - все совпадает. Грешим на фазовращатель или соленоид, но у клиента появилась мысль продавать машину, поэтому вопрос остался открытым. После промывки форсунок провал на бензине практически ушел

Да, действительно есть такой параметр в Лаунче, называется СAMSHAFT POS. SETPOINT ( на ХХ -128,6 % ,при перегазовке изменяется до 99 Но я так думаю, что тут не проценты, а градусы. Или ошибаюсь?). Получается, нужно отправлять клиента к мотористам, снимавшим головку?

Здравствуйте. Поясните пжл. сказанное, если можно поподробнее, т.к. по работе с осциллограммами опыт небольшой ( в частности я не понял, почему Вы называете 56-й зуб началом , а не концом фронта) Предистория: приехал Kia Magentis 2008г. 2.0л (G4KA) АКПП с троящим двигателем. Установили, что прогорел выпускной клапан. Наш моторист был занят, поэтому ремонт был сделан в другом месте. После ремонта машина вернулась с ровно работающим двигателем и жалобой на вялость и на бензине , и на газу. В памяти сидела ошибка P0315, указывающая на рассогласование меток. После удаления ошибка появляется вновь. Сняли осциллограмму По Вашей картинке получается, что промахнулись с метками, а если верить ссылке https://rotkee.com/ru/wavebase/etalon-sinhronizacii-signal-dpkv-dprv-kia-magentis-2005-2010 то все нормально. Внесите пжл. ясность. Заранее благодарен.