n e d

:Жаль. что нам так и не удалось послушать выступление начальника транспортного цеха Тема закрыта

Если вас так волнует тема волонтерства, то расшифрую. Машина куплена на аукционе нашим директоом для своего ближайшего родственника, поэтому я помогаю по своей специальности бескорыстно. Рихтоваться и краситься машина будет в другом месте за деньги. Надеюсь, что рассеял ваше беспокойство:) - Неужели это не стоит миллион рублей - потерянная вера в человечесто? - забеспокоился Остап - Стоит, стоит - успокоил Корейко За точность цитаты не ручаюсь воспроизвожу по памяти

Надеюсь, это мое сообщение админы не сочтут за флуд. Когда-то мне попалась на глаза статья о том, за счет чего разгромленная послевоенная Япония смогла так быстро подняться из пепла. Вкратце смысл в том, что правящая элита страны призвала народ к так называемой стратегии "открытых шлагбаумов". Что это значит? Каждый человек на своем месте обладает каким-то набором прав и обязанностей. Но границы дозволенного и недозволенного зачастую размыты и человек может поступить так, а может и эдак. То есть у каждого есть шлагбаум, который человек может поднять, а может и опустить по своему усмотрению. Так вот людей призвали не опускать шлагбаумы друг перед другом. В сущности именно это я имел в виду, когда говорил о правилах форума

Возможно я чего-то не понимаю, но в чем выгода или убыток админов от того, получу я или кто-то другой право на открытие присланной ему ссылки или нет? То же самое я хочу спросить у форумчан: если у вас попросит помощи начинающий диагност или обычный автолюбитель, по каким-то причинам не желающий обращаться в автосервис (отсутствие денег, наличие негативного опыта таких обращений, да мало ли что?). неужели сложно помочь советом? Эти две категории граждан на форуме являются пораженцами в правах и заведомо не являются конкурентами для опытных диагностов, особенно если они из другого города. Я сам не люблю неблагодарных людей, но даже если какой-то залетный молодец не скажет спасибо или не напишет чем закончилось дело, то от нас не убудет. А советы в теме прочитает множество людей, которым это пойде на пользу. Как-то так

В данном конкретном случае именно волонтерский

Естественно, что не понимаете. Потому что судите с точки зрения получения выгоды или компенсации за свою щедрость. Такой себе вариант "ты мне - я тебе". А если спрашивающий потенциально не может быть вам полезен, то вы задаете себе вопрос: а с какой стати я должен ему помогать? К тому же наверняка вам не приходит в голову простая мысль, что помогая мне ( или кому-то) вы тем самым помогаете многим другим людям, которые прочитают эту тему. Подозреваю, что в этом случае вас бы вообще жаба задушила

Это был юмор в стиле русского радио. Я узнал его

Когда я был молод и активен, я участвовал на многих форумах и по мере своих скромных возможностей помогал другим. Сейчас я в силу разных обстоятельств и прежде всего возраста на форумах почти не бываю,. Так что ваши упреки мимо. По поводу помощи. Нет желания или возможности помогать - ради бога не помогайте, у меня претензий не будет. Но если нашелся добрый человек готовый помочь, зачем блокировать эту помощь? Кстати, аналогичную тему я создал на другом профильном форуме и хотя там была масса просмотров, тем не менее ни одного ответа я не получил. Но как только у меня появился результат, я его там обнародовал и указал решение

Машина завелась. Правы оказались те, кто говорил, что с отсоединенным блокм ACC машина не заведется. Так и оказалось. Довольно странное техническое решение. Со своей стороны признаю косяк в том, что горящий на приборке символ АСС я трактовал как неисправность включения зажигания или бесключевого доступа. Поскольку не всегда включалось зажигание при наличии ключа в салоне, иногда приходилось подносить ключ к самой кнопке даже после замены батарейки. Ну и наверное пропустил мимо внимания, что не было связи с блоком АСС. По итогу благодарю всех откликнувшихся. Тему можно закрывать. P.S. К сожалению, правила форума таковы, что мне было отказано в праве открыть схемы. Поэтому у меня две просьбы: 1. Прошу Malina выслать мне схемы на почту [email protected] 2. Прошу администрацию форума персмотреть правило, по которому участники форума делятся на достойных помощи и менее достойных. А то получается как у Оруэлла: все животные равны, но некоторые равнее других. Как ситуация выглядит со стороны? Человек обратился на форум за помощью. Добрый форумчанин взялся ему помочь, а администрация форума своими дискриминационными правлами воспрепятствовала этому. Но ведь форум изначально задумывется как место взаимопомощи невзирая на опыт, статус и прочее. Иначе форум может превратиться в закрытый элитарный клуб. Грустно это

Да, еще такая подробность. Пока машина плыла из Америки в Европу, в салоне жила мышка и немного погрызла проводку. В двух местах пришлось восстанавливать CAN-шину, в остальных просто заизолировать. Поэтому вначале диагностика вообще не проходила и монитор был мертвый. Сейчас не выходит на связь только моторный.

Будет сделано

Передний бампер еще не стоит, поэтому разъем висит в воздухе. Но разве это влияет на то, что диагностический прибор видит все блоки за исключением моторного?

3C4NJDCN0PT537837

Всем привет. Имеется биток из Америки Jeep Compass 2023 года, бензиновй двигатель GME (2.0 турбо), АКПП. Проблема в том, что ЕСМ не выходит на связь. Прошу поделиться схемой управления двигателем и схемой CAN-шины. Заранее благодарен

Всем привет. Приехала Skoda Fabia 2 2008 г. с неработающими стеклоподъемниками. Комплектация с двумя передними эл. стеклоподьемниками и ручными задними, ключ без кнопок, доп. оборудования нет. Центральный замок срабатывает при повороте ключа на закрытие и открытие. НО: если удерживать ключ при закрытии и открытии дверей то стеклоподьемники отрабатывают вверх и вниз. Также работает водительский стеклоподьемник если отключить пассажирский и наоборот. При подключенных обоих дверных блоках стеклоподъемники не работают. Проводка проверена, восстановлен переходной разъем водительской двери. На что обратил внимание: когда машина засыпает, то на LIN шине либо 12В либо 0 и тогда стеклоподъемники не работают. Чтобы они заработали, вернее каждый по отдельности при отключенном другом, нужно ключом открыть и закрыть дверь, тогда на LIN шине появляется 11В и работает хотя бы один. Отпустил машину с работающим водительским стеклоподьемником. Что еще можно будет проверить? Заранее благодарю откликнувшихся

Наш моторист проверил метки - все совпадает. Грешим на фазовращатель или соленоид, но у клиента появилась мысль продавать машину, поэтому вопрос остался открытым. После промывки форсунок провал на бензине практически ушел

Да, действительно есть такой параметр в Лаунче, называется СAMSHAFT POS. SETPOINT ( на ХХ -128,6 % ,при перегазовке изменяется до 99 Но я так думаю, что тут не проценты, а градусы. Или ошибаюсь?). Получается, нужно отправлять клиента к мотористам, снимавшим головку?

Здравствуйте. Поясните пжл. сказанное, если можно поподробнее, т.к. по работе с осциллограммами опыт небольшой ( в частности я не понял, почему Вы называете 56-й зуб началом , а не концом фронта) Предистория: приехал Kia Magentis 2008г. 2.0л (G4KA) АКПП с троящим двигателем. Установили, что прогорел выпускной клапан. Наш моторист был занят, поэтому ремонт был сделан в другом месте. После ремонта машина вернулась с ровно работающим двигателем и жалобой на вялость и на бензине , и на газу. В памяти сидела ошибка P0315, указывающая на рассогласование меток. После удаления ошибка появляется вновь. Сняли осциллограмму По Вашей картинке получается, что промахнулись с метками, а если верить ссылке https://rotkee.com/ru/wavebase/etalon-sinhronizacii-signal-dpkv-dprv-kia-magentis-2005-2010 то все нормально. Внесите пжл. ясность. Заранее благодарен.