abracadabra

сталкивались...Последнее время ML не глохнут
 
Правильно "грешите"...

Если про берлинго\партнер, то активный дубль в бси, а если джампер\боксер, то активного дубля нет, т.к. это не пса а типа фиата.
На счет через розетку, точно не скажу, но знакомый говороил както, что подобный авто завалил флеш в бси абриком, а х тулом вроде делал, но это опять только с чужих слов

Во развили тему, таки доходим до истины, значит включаем зажигание, заводим, обороты отопителя на минимуме, не крутит, прибавляем потиху, некрутит, а вот когда доходит регулировка до максимума, тогда резко на полную?

Ну тогда проблема не в регуляторе а в блоке самого климата... я так думал что изначально, вкл зажигание, и пошел мотор вразнос,
хотя, если выпаять силовой транзистор из регулятора. будет тотже эффект  

привет. Ну если машину отдал, то наверное тема закончится....ну и можно пофлудить чуть. А может кому и сгодится. Не буду настаивать и утверждать, что у ТС именно случай по ВВ части, но...Поддержу ребят выше.... было такое же, не на Peugeot, на другой машинке, но практически так же. Глохла, сканер отваливался (хотя хороший приборчик, надежный), иногда сильно троила, иногда не очень. Подозрений много было...все проверил - перепроверил. Несколько раз порывался к свечам.....но истеричный, импульсивный водятел чуть ли не на руки повисал... не лезь к свечам, новые, по каталогу, для СПОРТА!! Услышав про СПОРТ, сразу послал его на куй и выкрутил свечи. С виду вроде ничего, красивые, хромированные..)))). Подкинул свои подменные, и о ЧУДО!!!, все стало отлично. Вот, кто в теме, ниже приложу CSS с этой тачки. Видно, что на ХХ работает отлично. А как потрогаешь газ, сразу провал по всем цилиндрам. При резком газе вообще валятся все цилиндры конкретно. Можно предположить что и ДМРВ виноват, или форсы забиты, с топливной что то и т.д.... Но оказалось что новые, акуенные свечи совсем не свечи, а непонятные устройства..)))) Попозже выкопал их из мусорки (не давали они мне покоя все таки), и померил их сопротивление...... .ОПА!! Такого не встречал еще ни разу... 70кОм, 120кОм, 140кОМ, и....170кОм )))). Это рекорд пока! Вторичку не снимал с них, а вот тот CSS... Так что НОВОЕ, не обязательно ИСПРАВНОЕ. В последнее время, с заметным ухудшением качества всех запчастей, сталкиваешься с этим чаще. ((((

Новые не значит исправные или рекомендуемые производителем... Недавно приезжал один, подколбашивает на хх, спрашиваю после чего началось, говорит после замены свечей, спрашиваю, какие ставили,хозя стал мямлить какут ахинею, что типа в магазине по вину, то что нужно, самое интересное говорит я еще раз такойже комплект у них покупал и ставил, чтоб исключить свечи... короче выкручиваю смотрю на это, бл.. бриск какойт сраный, достаю с телеги комплект свечей которые до мусорки не успел донести после замены на такомже моторе, вкрутил и вот оно чудо, мотор зашептал ровненько на хх... а хозя с таким хх более полугода катался все причину искал 

Новые не значит исправные или рекомендуемые производителем... Недавно приезжал один, подколбашивает на хх, спрашиваю после чего началось, говорит после замены свечей, спрашиваю, какие ставили,хозя стал мямлить какут ахинею, что типа в магазине по вину, то что нужно, самое интересное говорит я еще раз такойже комплект у них покупал и ставил, чтоб исключить свечи... короче выкручиваю смотрю на это, бл.. бриск какойт сраный, достаю с телеги комплект свечей которые до мусорки не успел донести после замены на такомже моторе, вкрутил и вот оно чудо, мотор зашептал ровненько на хх... а хозя с таким хх более полугода катался все причину искал 

Новые не значит исправные или рекомендуемые производителем... Недавно приезжал один, подколбашивает на хх, спрашиваю после чего началось, говорит после замены свечей, спрашиваю, какие ставили,хозя стал мямлить какут ахинею, что типа в магазине по вину, то что нужно, самое интересное говорит я еще раз такойже комплект у них покупал и ставил, чтоб исключить свечи... короче выкручиваю смотрю на это, бл.. бриск какойт сраный, достаю с телеги комплект свечей которые до мусорки не успел донести после замены на такомже моторе, вкрутил и вот оно чудо, мотор зашептал ровненько на хх... а хозя с таким хх более полугода катался все причину искал 

По вину схема без регулироваемого темп. кондиционирования, то есть данное соединение отсутствует, а постом выше схема с регулируемой темп. кондиционирования (так в седре обзываются эти отличия), но ежи по идее одинаковы, и неужели отсутствие обратной связи с силового контакта нагрузки, которым в данном случае служит электромотор... короче фигня какаято, если учесть , что регулятор "аналоговый", каким боком отсутствие этой связи должно приводить к открытию силового ключа в регуляторе, даже при том условии что отключена цепь его управления?
Или всетаки ежи разные для автомата и для ручного, и поставили регулятор в автомат для ручного?

Я думаю, что на этой коляске регулятор управляется аналоговым сигналом, наподобии шима, и если мотор крутит наполную, что при ноле вольт на управляющем, что при полном напряжении бортсети,  тогда логично предположить всетаки, что регулятору тапки

Это получается, что на первом пине регулятора 14вольт, а на 6 пине 8025 0.5 вольт? а если соединить цепь и измерить напруга падает до полувольта? или попробуй принудительно первый пин управления притянуть на минус, перестанет крутить?

Тогда осмелюсь предположить, что и подменный регулятор неисправен,... или вот еще, измерь какая напруга на 1пине регулятора с разорванной цепью, может как раз и в обрыве эта цепь до блока 8025.

А если с первого пина ежа убрать управление, то есть разорвать эту цепь, тоже на полную мотор фигачит?

Разберешся? Вот схема по вину, мотор управляется по минусу,... может и в замененном регуляторе ключ пробит? Прозванивай.

Давай последние 8 знаков вина

Шаговые двигатели в такого рода устройствах врядли применяются, шаговики применяются в рхх, егр и т.п., накрайняк бесколлекторный, и чтоб его запустить нужно разбираться с его драйвером, но в основном в современных авто электроника эур управляется цифрой, кан или ван... там или свой драйвер мутить или разбираться с тем что есть...
Но я честно говоря не сталкивался с эур, где применяется бесколлекторный, несколько штук дербанил, везде были обычные щеточные 

отсылали 2 шт

Я думаю, что это решается на уровне замены трикора... Впринципе если снять лог с кан шины при телезагрузке с сервака PSA, разобрать его, и если еще будут данные не криптованы... Но когда этим всем заниматся? Убьешь хер знает сколько время и нервов...

Да я к тому, что походу не в расходомере дело, а надо искать неучтенный воздух

Обратится к специалистам, которые понимают в этом деле и зарабатывают этим.... ну или на драйв2 там забесплатно насоветуют

а самого блока управления эуром нету чтоль, голый мотор? 

Обратится к специалистам, которые понимают в этом деле и зарабатывают этим.... ну или на драйв2 там забесплатно насоветуют

Обратится к специалистам, которые понимают в этом деле и зарабатывают этим.... ну или на драйв2 там забесплатно насоветуют

Что на астра g хер ставился в курса, а вот что они 2007г.в. бывали не знал.

16XEP с 2003 по 2010 года ставились, откройте хотя бы автодату и там astra g с двигателем 16xep до 2010 года, workshop тоже самое покахывает