анатол

FG43-L4.frc

подпаивать напрягает уже немного. обычные иглы не всегда нормальный контакт дают... находил ли кто пружинчатые иглы в китае? наподобии как в сервисных программаторах. или кто как выходит из положения кроме пайки?

Я работаю со многим оборудованием старлайн. самое актуальное это прошивки брелоков 4 поколения (а,б,е,д серий) для запуска с первой кнопки. Прошивки блоков под телематика 2. Ну и прошивки гсм 1 и2 серий под телематика 2. Можно в лс

Огромное спасибо! А прошивки только у СЦ или есть в каком либо доступе?

Парни поделитесь пожалуйста схемой игольчатого программатора для встроенных гсм модулей и брелоков старлайн. Сам программатор для прошивки через антенный модуль имеется. Куда какой пин расходятся на гсм и брелок? есть у кого нить инфа?

спасибо! Чтобы не плодить одних и тех же ответов... Получил достаточно информации для изучения, спасибо всем откликнувшимся. тему закрываю.

спасибо за совет. вот сейчас бегло посмотрел, dashbook. в доступе только демо. Где правильнее его приобрести не подскажите?

вот для этого и хотел освоить, чтобы понять как все это дело работает. ну а с одометров решил начать, потому что на них больше возможностей, так сказать, набить руку. Не наживы ради пока что это освоить хотел, а освоить нечто новое, так как к паяльнику тянет уже давно. Спасибо всем откликнувшимся за подсказки!

Самое распространенное для перепродажи у нас, а чаще мотают перекупы, это тойоты, ниссаны, киа/хёнде ну и за редким исключением автомобили VAG. до 7 лет. Есть ли возможность чем то из этого списка охватить данную группу? Это было очень давно со старыми машинами. У самого лично первым автомобилем была старая бмв е34 пришедшая в Казахстан из Литвы. Много там "веселых" нюансов было. Но сейчас, поверьте, проще здесь купить авто, пошлины за первичный учет нереально высокие. И корректируют пробег автомобилей до 7 лет Спасибо за совет! к сожаленью не анлим. Теорию немного понимаю, что пробеги хранятся в микросхемах. Надо подпаяться к ногам микрухи и снять с нее дамп подкорректировать и влить его обратно. Подскажите пожалуйста по процессу, неужто каждый раз надо лезть в даташит, иль у оборудования есть базы данных, в которых указано какая микросхема отвечает за хранение пробега и как к ней подключаться?

Ну так в разделе одометры и опубликовал тему специально. В работе с машинами научился уже беречь нервы. В пайке навыки имеются, конечно не на ноги микросхем, но все же был опыт работы с микроконтактами. Пониманию что дешево не бывает, но не думаю что все начинали работать с десяткой вечнозеленых. Но спасибо за ваше мнение!

И так здравствуйте! Из заголовка думаю понятно что требуется помощь. Вообще занимаюсь всевозможным доп.оборудованием, но давно лежит душа к тому, чтобы познать корректировку одометров. У нас этот навык востребован. Подскажите пожалуйста как обучиться этому делу? Наши мастера делиться секретами не хотят, где подчерпнуть знаний новичку? С чего начать и в каком направлении двигаться? Есть ли какое универсальное оборудование для начинающего? Или какое приобрести, для широкого охвата, чтобы оно скорее окупилось?

2 недели назад считывал такой авто китайским шнурком версией 12.20.024. А вот вчера NX определить он не смог, но вошел в CUSTOMIZE через тойоту CH-R

Здравствуйте! Если не затруднит, то можно поделиться схемой или распиновкой блока сертификации? крузер этого же модельного ряда

Пробовать ломанную программу ставить. настраивал на трех компьютерах и все отлично. пользуются ребята, жалоб не было. один из них даже диагност

Я бы ко всему этому еще и контроль работы двигателя добавил. и тогда с авто/дистанционными запусками проблем быть не должно

Надеюсь проблему решили. Но может кому будет полезным ответ по схожим признакам. Если при отключении питания сигнализация была снята с охраны, то подключив ее обратно она ни коим образом не должна встать в охрану. А по вашему описанию она себя так ведет. Для начала аварийно отключить охрану и привязать брелок заново, если не вписывается брелок в память, то к установщикам. либо брелок в лучшем случае, либо сам блок отъехал

Всем спасибо за советы и подсказки! Тему закрываю. Если будут у кого еще советы, буду благодарен, можно в лс.

на сколько мне известно CAN в OBD2 на 6 и 14 контакте. Пару лет назад кан для сигнализаций только от туда производители заявляли в точках подключения своих, поэтому отложилось в памяти. Так вот разобрал и посмотрел, сама плата с микросхемами соединяется с пинами разъема OBD тремя контактами. на фото видно, крайний левый соединен с 4 и 5 контактом обд, центральный с 14 контактом обд CAN-L, а крайний правый с 6 контактом обд CAN-H. остальные контакты висят в воздухе

Если не затруднит, можете подробнее объяснить как по плате отличить, есть ли поддержка в этом шнурке CAN?

самодельные только с оригинальными чипами или ключами работают. множество самоделок чужих приходилось убирать когда пытались дубликат чипа прятать в них, не отрабатывают должным образом при температуре за -15-20 Ага. И ищется довольно просто контролькой в отличии от датчиков

специалистами не рождаются. для вас она кажется детским садом, а для меня много полезного было озвучено. ибо диагносты в городе не делятся информацией, боясь конкуренции чтоли... хотя это глупо.

С этим полностью согласен. Тут уже не от категории зависит (юзер, допщик или диагност), а от самого кто решить пользоваться диагностикой. Но не уж то интерфейс этого автокома не понятен интуитивно?

спасибо за совет!

Ну это безусловно. встречал людей которые брали деньги чтобы просто потушить лампу чек енджин китайской елм, называя это диагностикой на выезд. А мне необходимо исключительно после себя за допкой подтереть, если что пойдет не так. ни всегда на самые свежие автомобили есть актуальные электросхемы

спасибо! ознакомлюсь спасибо вот в этом не понял. Если это ирония про то что от всех шнурков больше вреда, нежели пользы. То мне как допщику, по большей части, приобретать дилерское оборудование крайне нерентабельно. А диагносты у нас слишком много заламывают за просто подтереть ошибки в блоках, видимо окупают свои вложения