svetoforsto
-
Постов
95 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент svetoforsto
-
Программатор поломался, в этом вся причина.
-
100% Подключался и напрямую с программатора и через адаптер 44-pin через щуп Denso. Результат тот же
-
Всем доброго времени суток. Авто КИА РИО 3 2015 г.в. Щиток 94003-4Y510. Скрип в iprog + denco > u vovchika. Масса общая( щиток и пятаки) с программатора, VCC на щиток и, соответственно, RX и TX на пятаки согласно схеме подключения. Выдаёт ошибку PING ERROR. В чем может быть проблема?
-
Пишу то, что определяется по считанному дампу. Если нет конструктивных идей и мыслей - не пишите.
-
Именно так и делаю
-
Всем доброго дня. Может кто сталкивался с такой проблемой: приехал автомобиль Шевроле Авео Т250 2008 г.в. Горит подушка. ДВЕ Ошибки: высокое сопротивление цепи подушки водителя и внутреннея неисправность модуля SDM. Аварий не было, безопасность целая. Блок SDM снял. Перепаял еепром 95160, заменил на 25160. Перелил чистый дамп. В старом была crash-data. Поставил на авто - все отлично, но ровно 2 минуты. Опять загорается пузатый человек на щитке. Подключаюсь сканматиком: ошибка подушки водителя. СТАТУС СОХРАНЁННЫЕ. Удаляю - через минуту то же самое. Вывожу параметры. Подушек все две: водителя и преднатяжитель ремня. Сопротивление по подушке 2,8Ом, по ремню 2,3. Снял контакты ведущие на шлейф, поставил на подушку сопротивление 2,3Ом. По итогу получаю: вторую ошибку внутренняя неисправность модуля SDM и низкое сопротивление подушки. На параметрах цифры: 0,2 Ом на подушке и те же 2,3 на ремне. Накидываю контакт на шлейф, ошибка модуля SDM исчезает, на руле появляется сопротивление 2,8. Как победить ???
-
В дополнение к теме: принесли рабочий блок, с него K-Tagом считал бэкап и залил в уваленный блок. Все заработало! Всем спасибо
-
Всем доброго времени суток! Принесли сегодня ЭБУ BOSH EDC7UC31 с КАМАЗа. Что с ним сделали, точно не могу сказать. Вероятнее всего, пытались перепрограммировать через OBD разъём и залили другое ПО. После чего зажигание у автомобиля не включается и блок на связь перестал выходить. KTAGом удалось считать backup(eeprom и maps). Размер 716кб. Есть заводское ПО размером 2.0 Мб. Соответственно KTAG не даёт его записать. Каким образом можно оживить данный блок и есть ли у кого сток для записи данного блока KTAGом? Иденты 986702V310_740.705-300-190618 Буду очень признателен.
-
Всем доброго дня. Ребят подскажите чем можно победить HONDA CRV год выпуска 2001; эбу - KEIHIN 37820-PHK-G21; процессор OKI.
-
Доброго дня, уважаемые коллеги. Хотелось бы уточнить у знающих людей: авто бмв е90, эбу Siemens MSD80, идентификатор во вложении; по какому адресу расположены калибровки( начинаются с 040000, идентификатор расположен 040010) и обязателен ли перенос калибровок для репрога?
-
Всем доброго дня. Парни, у кого есть полноценный евро-2 для Рено Меган 2?Идентификатор: HW 8200509516 SW 8200866677 Log.SW 8200859185. За помощь готов отблагодарить!)
-
Все верно!). Всем спасибо за помощь. Чтобы сделать в моем случае пришлось: удалить все нештатные потребители( видеорегистраторы, магнитолу и т.д.), убрал предохранитель с бензонасоса, дополнительное питание в 16 V на 13 пин ОБД разъема в разрыв, минус на 4 или 5 контакт колодки. И пытаться залить прогу до тех пор пока не зайдёт независимо от того при каком проценте загрузки обрывается запись. Всем хорошего дня
-
Всем доброго дня. Авто Форд Мондео 3, блок ЭБУ EEC-V, считался китайским Кессом. При записи заснул, причём не единожды, при разном количестве процентов загрузки. Питание в 18 вольт на 13 пин подано. Стабильное напряжение в 14V присутствует. Чем можно поднять блок?
-
Хендай элантра идентификатор ПО AD75R2MS654D
svetoforsto опубликовал тема в Базы прошивок для чип-тюнинга
Всем доброго времени суток. Может у кого есть ПО под евро 2 идентификатор AD75R2MS654D. ЭБУ SIM2K-251. Автомобиль Хендай Элантра 2017 г.в. Готов недорого приобрести, либо обмен!
-
Согласен. OP-COM через Deactivation Theft Protection. Но это при наличии CARPASS. Его вероятнее всего нет и код вряд ли известен... BOSH 45-311-6246
-
Eeprom не нашёл, в том то и дело. Хотел с поломанной перепаять
-
Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Столкнулся с такой проблемой: у старого клиента отказала штатная магнитола. Автомбиль - Опель Инсигния 2011 г.в. Он покупает б/у с разбора, подключает и видит на дисплее: АКТИВНА ЗАЩИТА ОТ КРАЖИ...Поможет ли перепайка eeprom со старой штатной магнитолы в новую? Есть ли там eeprom вообще или память процессорная? Есть ли под них калькуляторы и каким образом можно подружить новую магнитолу с автомобилем?
-
Всем спасибо за помощь. Тему можно считать закрытой. ЭБУ перепрограммирован через шнурок VAG KKL 409.1 с помощью программы winflashecu v1 14 по К-линии. Дополнительно установлен К-line адаптер L9637D и ВАЖНО 104 СМД резистор. Много где пишут что 511 - с ним на связь не выходит. Путём сравнительного анализа блоке ЭБУ было обнаружено отсутсвие одного резистора( ниже выделен на фото) 513. Причина отсутствия не ясна. Комбик в ремонт- перестал включать зажигание((. По работе вышеуказанной программы после всех коммуникаций чтобы блок вышел на связь - необходимо сначала отключить питание, а затем снова подать. Программа капризная. VAG шнурок работает через COM PORT 1 или 2. ЧЕРЕЗ ДРУГИЕ НЕ РАБОТАЕТ. В программе winflashecu и COM-порту скорость должна быть идентична. Надеюсь это поможет кому-нибудь сберечь время!)
-
Попробую сегодня. Спасибо После того как нога поднята, какое подключение? Непосредственно к процу или как ранее? Подключаетесь через Combiloader? Если да, то получается подключение только по К-Линии. Can не задействован?
-
Нет. Устанавливается смд-резистор 511. По таблице - 1Вт, 510 Ом.
-
Звонится от 6 ноги (L9637D) установленного К-Line адаптера к 2-Н3. На авто устанавливал - на связи. Зажигание включается - диагностируется ошибка иммо. Пробовал 3 разными шнурками. Ни один не работает.
-
Всем доброго времени суток. На блоке М74CAN(Дмрв) необходимо удалить иммобилайзер. Подключаю блок с помощью самодельного кабеля( исправен - проверен не единожды) к комбику ( питание на память: большой разъём + А4, В2, J1,; малый разъём: + H1, Н2, F2; «-» G2,3,4(можно на любой - звонятся). CAN H - E3 + через резистор 506 Ом на К1; CAN L - E2; K-линию пробовал и на D2 и на H3 в малый разъём и в большой разъём(пин не помню). Сканматиком на связь выходят, идентификацию ЭБУ проходят. Считать FLASH не получается. Скорость пробовал разную... Попыток было много - все перепроверено. Оборудование исправно. Попутно сделан ни один автомобиль. Установил к-line адаптер L9637D, смд-резистора 511 не было, вместо него установил обычный на 506 ОМ. Далее VAG KKL, программа Winflashecu V1 14. Попытка считать не увенчалась успехом... Какие мысли у кого?
-
Только читайте с выпайкой, внутрисхемно не читается. Капризная микросхема. Считываю их IPROG с выпайкой
-
Да, все правильно. Купил второй новый чистый ключ - все заработало.!) вся процедура 1 минута. С одним ключом данная процедура невыполнима
-
В продолжении темы: X100 PAD на ура справился с привязкой ключа. При полной утере прописывает ключ ( нюанс в том, что перед программированием вылетает сообщение: минимально необходимое количество ключей-2; ). Смарт ключ у меня всего 1. После программирования ЭБУ показывает что привязанных ключей - 1. Зажигание включается, центральный замок работает с ключа. Но система старт-стоп с кнопки стартер не запускает. Какие могут быть причины? (Перемыкая реле, стартер крутит)
