svetoforsto
-
Постов
87 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент svetoforsto
-
Спасибо большое! Сделали упой у товариществ!
-
Всем доброго времени суток! Парни, есть у кого чистый дамп для этого блока? Если есть возможность, родной может кто почистит?
-
Эмуляторы ставить не выход, панели менять тоже! плюс-минус сколько рабочий прибор стоит?
-
Парни, так всё-таки есть что проверенное и рабочее по 861 панели? X100pro -20 год не справился, MD ни одна лицензия не поддерживает...
-
ВИН родной определяет. Поменяна проводка с IPDM блоком и TCM. Рулевая защёлка( при включении зажигания отрабатывает) BCM, ключи от этой машины.
-
PCM - 18 модуль?
-
Вам дамп BCM и ECM нужен? Алексом считал с ECМ. Есть сток BCM пока не пробовал читать.
-
Спасибо за информацию. У BCM с ECM синхронизация идёт через eeprom или в процессоре?
-
Это все что нашлось на старом ЭБУ. Почитал, вроде бы аналог 95040.)) Вот в таком состоянии они ко мне попали😂
-
Всем доброго времени суток. На сборке автомобиль НИССАН Х-TRAIL T32 2015 г.в. После дтп и последующего возгорания поврежден эбу двигателя. Процессор каким-то чудом уцелел, и вместе с eeprom TPD1046 был перенесён на другой ЭБУ (б/у). Доступ бесключевой, кнопка старт-стоп. Насос работает, форсунки тоже, зажигание включается, ключи видит, прокрутка стартера есть. Даже на секунду заводится и глохнет. По ЭБУ двигателя ошибок нет. Нет искры. По BCM ошибка B2192 - рассогласование ID, BCM-ECM. Может есть у кого-то варианты решения проблемы? По Can ошибок нет в данный момент
-
Блок рабочий, на связь выходит. Все параметры вижу...Блок глонасс думаю накрылся Место соединения штекера антенны с блоком почти нет контакта. Завтра проверю, отпишусь
-
Всем доброго дня. Авто ЛАДА ВЕСТА 2019 г.в. после дтп. Краш почистил, сопротивления везде есть. Висит ошибка 1095-14 - сигнал сообщения о событии или кз на землю. Плафон исправен, все диоды рабочие. Пробовал ставить другой плафон. Результат тот же. Где искать причину?
-
Ребят, всем спасибо. В особенности miha75me. Кто с таким автомобилем столкнётся- имейте ввиду что пробег прописан не только в щитке, но и блоке BSI. Менять его необходимо и там, и там. В противном случае цифры на щитке не поменяются.
-
Верно). Ситроены до этого не делал. Пробег тот же, что и до коррекции. Как ранее было замечено: процессор держит 1-4 ноги еепром и без выпайки не считать.
-
Выпаять не лень. Причину нужно понять). Напряжение пробовал от 2.9 до 3.7. Ведь работать же должна. IPROG один куплен здесь у Руслана, второй из поднебесной. Чуть позже к щитку вернусь, CARPROGом попробую
-
Всем доброго времени суток. Не могу считать EEPROM 93c46. Автомобиль Ситроен С4 2006 года выпуска. Приборка JONSON CONTROLS Считываю внутрисхемно( без выпайки), программатор IPROG PRO. Видит только ноги с 4 по 8. 1-4 не видит от слова совсем. Если поставить ROTATED то видит только 5 и 6 ногу. Щупы и адаптеры два разных использовал. Результат тот же. В чем может быть проблема?
-
Всем доброго времени суток. Не могу считать EEPROM 93c46. Автомобиль Ситроен С4 2006 года выпуска. Приборка JONSON CONTROLS Считываю внутрисхемно( без выпайки), программатор IPROG PRO. Видит только ноги с 4 по 8. 1-4 не видит от слова совсем. Если поставить ROTATED то видит только 5 и 6 ногу. Щупы и адаптеры два разных использовал. Результат тот же. В чем может быть проблема?
-
Программатор поломался, в этом вся причина.
-
100% Подключался и напрямую с программатора и через адаптер 44-pin через щуп Denso. Результат тот же
-
Всем доброго времени суток. Авто КИА РИО 3 2015 г.в. Щиток 94003-4Y510. Скрип в iprog + denco > u vovchika. Масса общая( щиток и пятаки) с программатора, VCC на щиток и, соответственно, RX и TX на пятаки согласно схеме подключения. Выдаёт ошибку PING ERROR. В чем может быть проблема?
-
Пишу то, что определяется по считанному дампу. Если нет конструктивных идей и мыслей - не пишите.
-
Именно так и делаю
-
Всем доброго дня. Может кто сталкивался с такой проблемой: приехал автомобиль Шевроле Авео Т250 2008 г.в. Горит подушка. ДВЕ Ошибки: высокое сопротивление цепи подушки водителя и внутреннея неисправность модуля SDM. Аварий не было, безопасность целая. Блок SDM снял. Перепаял еепром 95160, заменил на 25160. Перелил чистый дамп. В старом была crash-data. Поставил на авто - все отлично, но ровно 2 минуты. Опять загорается пузатый человек на щитке. Подключаюсь сканматиком: ошибка подушки водителя. СТАТУС СОХРАНЁННЫЕ. Удаляю - через минуту то же самое. Вывожу параметры. Подушек все две: водителя и преднатяжитель ремня. Сопротивление по подушке 2,8Ом, по ремню 2,3. Снял контакты ведущие на шлейф, поставил на подушку сопротивление 2,3Ом. По итогу получаю: вторую ошибку внутренняя неисправность модуля SDM и низкое сопротивление подушки. На параметрах цифры: 0,2 Ом на подушке и те же 2,3 на ремне. Накидываю контакт на шлейф, ошибка модуля SDM исчезает, на руле появляется сопротивление 2,8. Как победить ???
-
В дополнение к теме: принесли рабочий блок, с него K-Tagом считал бэкап и залил в уваленный блок. Все заработало! Всем спасибо
-
Всем доброго времени суток! Принесли сегодня ЭБУ BOSH EDC7UC31 с КАМАЗа. Что с ним сделали, точно не могу сказать. Вероятнее всего, пытались перепрограммировать через OBD разъём и залили другое ПО. После чего зажигание у автомобиля не включается и блок на связь перестал выходить. KTAGом удалось считать backup(eeprom и maps). Размер 716кб. Есть заводское ПО размером 2.0 Мб. Соответственно KTAG не даёт его записать. Каким образом можно оживить данный блок и есть ли у кого сток для записи данного блока KTAGом? Иденты 986702V310_740.705-300-190618 Буду очень признателен.
