svetoforsto

2 часа назад, григории сказал:

кидайте дамп поможем 

Спасибо большое! Сделали упой у товариществ! 

Всем доброго времени суток! Парни, есть у кого чистый дамп для этого блока? Если есть возможность, родной может кто почистит?

1 минуту назад, Dok сказал:

Есть у поляков и в Питере, но нужно отправлять панель, да и ценник не порадует)

Эмуляторы ставить не выход, панели менять тоже! плюс-минус сколько рабочий прибор стоит?

Парни, так всё-таки есть что проверенное и рабочее по 861 панели?

X100pro -20 год не справился, MD ни одна лицензия не поддерживает...

2 минуты назад, kry-love сказал:

тс проц физически перенес, не вяжется както

ВИН родной определяет. 

7 часов назад, axden сказал:

А вы сами лично пробовали на 32 хтрайле сделать синхру лаунчер? Не путайте с 31ым.

По идее все в проце у него. А все остальное точно с этой машины . мб колонку рулевую меняли?

Поменяна проводка с IPDM блоком и TCM. Рулевая защёлка( при включении зажигания отрабатывает) BCM, ключи от этой машины. 

PCM - 18 модуль?

1 минуту назад, ZoZ сказал:

Синхра лежит во флеш. Необходимо делать полный клон процессора и только оригинальный к-таг с этим справится. Если пришлете оба ЭБУ, могу сделать.

Вам дамп BCM и ECM нужен? Алексом считал с ECМ. Есть сток

BCM пока не пробовал читать. 

10 минут назад, kry-love сказал:

боюсь Вас огорчить, но еепром был рядом с процом. то что вы перепаяли это драйвер нижнего плеча

Спасибо за информацию. У BCM с ECM синхронизация идёт через  eeprom или в процессоре?

Это все что нашлось на старом ЭБУ. Почитал, вроде бы аналог 95040.)) 

Вот в таком состоянии они ко мне попали😂

Всем доброго времени суток. На сборке автомобиль НИССАН Х-TRAIL T32 2015 г.в. После дтп и последующего возгорания поврежден эбу двигателя. Процессор каким-то чудом уцелел, и вместе с eeprom TPD1046 был перенесён на другой ЭБУ (б/у). Доступ бесключевой, кнопка старт-стоп. Насос работает, форсунки тоже, зажигание включается, ключи видит, прокрутка стартера есть. Даже на секунду заводится и глохнет. По ЭБУ двигателя ошибок нет. Нет искры. По BCM ошибка B2192 - рассогласование ID, BCM-ECM. Может есть у кого-то варианты решения проблемы? По Can ошибок нет в данный момент 

Блок рабочий, на связь выходит. Все параметры вижу...Блок глонасс думаю накрылся

Место соединения штекера антенны с блоком почти нет контакта. Завтра проверю, отпишусь

Всем доброго дня. Авто ЛАДА ВЕСТА 2019 г.в. после дтп. Краш почистил, сопротивления везде есть. Висит ошибка 1095-14 - сигнал сообщения о событии или кз на землю. Плафон исправен, все диоды рабочие. Пробовал ставить другой плафон. Результат тот же. Где искать причину?

Ребят, всем спасибо. В особенности miha75me. Кто с таким автомобилем столкнётся- имейте ввиду что пробег прописан не только в щитке, но и блоке BSI. Менять его необходимо и там, и там. В противном случае цифры на щитке не поменяются. 

В 13.06.2021 в 22:59, miha75me сказал:

Следующий вопрос(возможно)будет-смотал пробег а он вернулся))))

Верно). Ситроены до этого не делал. Пробег тот же, что и до коррекции. Как ранее было замечено: процессор держит 1-4 ноги  еепром и без выпайки не считать. 

4 часа назад, Student сказал:

В лени. Выпаять секунд 30. Запаять так же.

Выпаять не лень. Причину нужно понять). Напряжение пробовал от 2.9 до 3.7. Ведь работать же должна. IPROG  один куплен здесь у Руслана, второй из поднебесной. 

Чуть позже к щитку вернусь, CARPROGом попробую 

Всем доброго времени суток. Не могу считать EEPROM 93c46. Автомобиль Ситроен С4 2006 года выпуска. Приборка JONSON CONTROLS Считываю внутрисхемно( без выпайки), программатор IPROG PRO. Видит только ноги с 4 по 8. 1-4 не видит от слова совсем. Если поставить ROTATED то видит только 5 и 6 ногу. Щупы и адаптеры два разных использовал. Результат тот же. В чем может быть проблема?

Всем доброго времени суток. Не могу считать EEPROM 93c46. Автомобиль Ситроен С4 2006 года выпуска. Приборка JONSON CONTROLS Считываю внутрисхемно( без выпайки), программатор IPROG PRO. Видит только ноги с 4 по 8. 1-4 не видит от слова совсем. Если поставить ROTATED то видит только 5 и 6 ногу. Щупы и адаптеры два разных использовал. Результат тот же. В чем может быть проблема?

Программатор поломался, в этом вся причина. 

100%

Подключался и напрямую с программатора и через адаптер 44-pin через щуп Denso. Результат тот же 

Всем доброго времени суток. Авто КИА РИО 3 2015 г.в. Щиток 94003-4Y510. 
Скрип в iprog + denco > u vovchika. Масса общая( щиток и пятаки) с программатора, VCC на щиток и, соответственно, RX и TX на пятаки согласно схеме подключения. Выдаёт ошибку PING ERROR. В чем может быть проблема?

5 минут назад, ra4yel сказал:

Автор, ты сам читаешь что пишешь? ДТП не было но при этом в блоке был краш, че за дичь написал?

Пишу то, что определяется по считанному дампу. Если нет конструктивных идей и мыслей - не пишите.

3 минуты назад, chapter сказал:

Отрезать провода на водительскую подушку до шлейфа. Повесить резистор, проверить.

Именно так и делаю

Всем доброго дня. Может кто сталкивался с такой проблемой: приехал автомобиль Шевроле Авео Т250 2008 г.в. Горит подушка. ДВЕ Ошибки: высокое сопротивление цепи подушки водителя и внутреннея неисправность модуля SDM. Аварий не было, безопасность целая. Блок SDM снял. Перепаял еепром 95160, заменил на 25160. Перелил чистый дамп. В старом была crash-data. Поставил на авто - все отлично, но ровно 2 минуты. Опять загорается пузатый человек на щитке. Подключаюсь сканматиком: ошибка подушки водителя. СТАТУС СОХРАНЁННЫЕ. Удаляю - через минуту то же самое. Вывожу параметры. Подушек все две: водителя и преднатяжитель ремня. Сопротивление по подушке 2,8Ом, по ремню 2,3. Снял контакты ведущие на шлейф, поставил на подушку сопротивление 2,3Ом. По итогу получаю: вторую ошибку внутренняя неисправность модуля SDM и низкое сопротивление подушки. На параметрах цифры: 0,2 Ом на подушке и те же 2,3 на ремне. Накидываю контакт на шлейф, ошибка модуля SDM исчезает, на руле появляется сопротивление 2,8. Как победить ???

В дополнение к теме: принесли рабочий блок, с него K-Tagом считал бэкап и залил в уваленный блок. Все заработало! Всем спасибо 

Всем доброго времени суток! Принесли сегодня ЭБУ BOSH EDC7UC31 с КАМАЗа. Что с ним сделали, точно не могу сказать. Вероятнее всего, пытались перепрограммировать через OBD разъём и залили другое ПО. После чего зажигание у автомобиля не включается и блок на связь перестал выходить. KTAGом удалось считать backup(eeprom и maps). Размер 716кб. Есть заводское ПО размером 2.0 Мб. Соответственно KTAG не даёт его записать. Каким образом можно оживить данный блок и есть ли у кого сток для записи данного блока KTAGом? Иденты 986702V310_740.705-300-190618

Буду очень признателен.