drejkee

Добрый день. Автомобиль Nissan Patrol с магнитолой PP-1675H и cd ченжэром. Клиент хочет поставить вместо ченжера китайский pioneer, но чтобы и штатная магнитола тоже работала. С просьбой "запараллелить динамики". Погуглил, как и ожидалось - параллелить нельзя. Но тогда существует ли возможность перенаправить звук с pioneer'a на штатную магнитолу ? Тем более, что в ней довольно хороший усилитель. В pioneer'e есть 2 RCA разьема. Только я не понимаю, это входы или выходы ?? На штатной магнитоле разьем А12 - это подключение cd ченжэра.

Проверил питание и шину на климате - все ок. Далее по схемам стало понятно, что все шины сходятся в GEM. Снял его, визуально посмотрел, косяков не обнаружил, за исключением того что в плате пины со всех разьемов не пропаяны, а просто плотно вставлены. Далее собрал и все заработало ! Подумал, что помогла снятие/установка разьемов. Однако, когда машину забирали, клима обратно отвалилась ) Пока машину забрали, если пригонят обратно - наверно попробую пропаять пины с разьемов на плате.

Ps ошибок по связи с климатом тоже нету, она появляется когда достаешь пред

Добрый вечер! Значит пригнали машину с подобной жалобой. Я давай смотреть - все работает и дуют оба вентилятора. Передний и задний. По диагностике ошибок по климату нет. Уже хотел отдавать, и вдруг без всякой причины перестали дуть оба, а на экране где визуализация климата - везде прочерки. А кнопки на консоли климата не подсвечиваются. Предохранитель 27 в норме! Если его достать - то кратковременно включается передний вентилятор. А после установки на место - слышно как "паркуются заслонки". Но это все безрезультатно. Ошибок по hvac и rhvac нету! Пробовал через форскан включать самопроверку, оба блока проходят без ошибок. Правда в моторнике есть ошибка по вентилятору охлаждения. Она удаляется, потом появляется. Как сделать тест его - так и не нашел. Во время самопроверки pcm'a он не включается. Но это все равно врятли имеет отношение к вентиляторам салона ?? Подскажите, возможно кто сталкивался с подобной неисправностью ?? Фото консоли климата и экрана завтра скину ! Ps ошибок по связи с климатом тоже нету, она появляется когда достаешь пред

Добрый день! Изначально клиент обратился с просьбой разобраться почему засветился "check engine". Ошибки были по системе EVAP, уже точно не скажу коды, но смысл что есть утечка. Я первым делом проверил клапан под капотом, с ним все ок. Далее подключил дымогенератор и почти сразу стало понятно что не герметична заливная горловина. Выяснилось, что там стоит клапан, вместо крышки и это слабое место, проблемма распространенная. Сам производитель форд рекомендует этот клапан продувать сжатым воздухом от пыли и обрабатывать вэдэшкой. В нашем случае эти манипуляции не помогли, и я приговорил горловину под замену. Клиент постарался и нашел бэушную горловину с герметичным клапаном. Поменять её не просто, надо отодвигать высоковольтную батарею и т.п. Поэтому всё тщательно проверяли. Там возле бака стоит сам адсорбер и еще 2 электрических клапана. Один в закрытом состоянии ни в одну сторону не дуется, а второй дуется как обратный клапан. Кароче собрали, все ок. Через 2 дня обратно ЧЕК. Ну и обратно ошибки по вентиляции: P04EE и P04EF - выявлена очень незначительная утечка в системе EVAP. Я обратно "дыманул" - утечек не обнаружил. Кроме меня еще один диагност подключал дымогегератор, и так же ничего не нашел. Тем временем выяснилось, что по данному авто есть сервисные биллютени по этим ошибкам. Там рекомендуется заменить клапан Evap под капотом и обновить ПО управления двигателем! Ну и собственно дальше не знаем, что делать, потому что я обновлением по не занимаюсь, а у нас в городе клиент не нашел, у кого есть такая прошивка. Правда есть еще один нюанс, во время проверки дымом я не наблюдал изменения давления в баке. Т.е датчик все время показывал "0"., хотя я специально через воздушный редуктор создавал небольшое давления. Может ли быть проблемма с этим датчиком давления в баке ?? VID_20240510_151605_238.mp4 MC-10162068-0001.pdf

Автомобиль приехал с различными неисправностями,в т.ч. с неработающими передними стеклоподьемнмками. Ошибок в frm'е вообще не было. В ходе диагностики выяснил что проблема в frm'e. Нашли на разборке точно такойже. Номера все совпадают кроме серийного .Поставили, стекла заработали. Но повыскакивали ошибки по освещению. Но при этом все работает. Бмв плотно не занимаюсь, из диагностики только thinkdiag DZ. Как можно побороть эти ошибки, и почему они повыскакивали ?

Все получилось, у меня изначально не вышло зайти в центральную конфигурацию изза отсутствия и невозможности автоматического скачивания файла прошивок. Нашел его на просторах интернета и просто скопировал в необходимую папку. После изменения конфигурации засветились ошибки по абс и есп, чтобы их убрать надо выбрать пункт ABS "инициализация конфигурации из центрального модуля", а после просто поудалять ошибки. GV6T-14C097-AA.rar

Да что это за отношение., прошу же по человечески. Какойто обозленный форум. Клянчишь у меня ты, чтоб тебе заплатили за решение " пустяковых проблемм"

А вы тут посты набиваете ?

Я заходил в конфигурацию bcm'a. Там много настроек, по типу включать автоматически оттаивание заднего стекла и т.п. А стартстопа нету !! В гугле нашел только наводку что стартстоп также распределен по нескольким блокам, а т.ч контроля заряда акб. Я пробовал зайти в конфигурацию PCM'ма, но там предупредили что надо сделать сначала резервную копию.,но как сделать - не написано.

Ну я только позавчера установил, 2 месяца расширенная версия! Но в спец. функциях в списке нет! Ps подскажите еще, кто в курсе, как зарегистрироваться на форуме forscan? Там в процессе создания аккаунта просят ввести код приглашения. Т.е форум только доя тех кто купил лицензию ??

Ну я только позавчера установил, 2 месяца расширенная версия! Но в спец. функциях в списке нет!

Добрый день! Автомобиль отцовский! Функция старт/стоп ему мешает!, когда машина глохнет, он от неожиданности пытается ее сразу сам завести, нервничает. (человеку 68 лет). У меня в наличии thinkdiag (DZ), и elm dual can для forscan. Thinkdiag'ом не получилось, а в форскане не нашел опции отключения старт/стопа ! Прошу помощи и совета !

Что значит "силикон сделает свое дело" ? Тоже была подобная ситуация перепутали к-линию с минусом. Но после этого уже с полгода как все работает нормально !

Вобщем при последней диагностике еще раз проверили форсунки на слив в обратку, и он оказался подозрительно большим. ( изначально его почти что не было). Отвезли еще раз на проверку - дизелисты приговорили все форсунки в утиль. А так же посадочное место на регуляторе давления, т.е. рейку тоже под замену. По итогу обратно сняли почистили бак и махнули форсунки с рейкой. Машина заработала как положено! Огромное спасибо всем участникам темы ! Наше мнение, что перед продажей залили в бак какуюто присадку, и черещ пару недель после покупки начала "отваливаться" вся топливная.

Поставили бушный тнвд. Тоже самое ! Чуть плакуешь и заводится. При нагрузке глохнет. Давление подкачки 2 бара, при перегазовке правда падает до 1.5 При стартерной прокрутке - 120 бар. Подскажите, кто в курсе, какое должно быть подкачивающее давление?? И если ли в этой системе регулятор давления ?

Товарищи, тема продолжается. После запуска машина отьездила 2 недели без проблемм, пока при разгоне не заглохла ! После завелась, загорелся чек p1181 "контроль давления топлива, отказ". Вобщем сняли бак. Заборная сетка оказалась забитая почти что наглухо ! Почистили, собрали. Довольные, что нашли такой косяк. Авто завелось, все ок. Это было в пятницу. На выходных история глохнуть при разгоне повторилась неск. раз, и та же самая ошибка. Повторюсь, на данный момент подкачивающий насос новый, торливный фильтр новый, форсунки после проверки и регулятор давления тоже новый "bosch". Сегодня сутра после ночи холодный запуск еле завелась ! При прокрутке стартером давление в рейке 140 бар всего ! Но после нескольких попыток все же завелась.. у нас на данный момент есть подозрение на тнвд.. Сейчас вобще не заводится. Накачивает 120 бар.... Стартер крутит 300 об/мин

Так все же поменять дпкв для начала ? Нужен только оригинальный насколько мне известно ??Потому что венец то впорядке... знаю что он может на данных системах распресоваться, но у нас то синхронизация есть. Еще, не рассказал одну вещь.: изначально при диагностике нашел перегоревший пред 80А на свечи накала. Поставил перемычку, и при старте полетели искры. Оказалось там шина свечей касалась двигателя. Отогнул где надо, поставил новый пред. Но это результа не дало по началу. Там провод дпкв как раз идет рядом с шиной, и может наводились сильные помехи и послужило сбоем работы системы ??

Вопрос, почему одна форсунка по началу не работала ? В интернете пишут, что их может както внутри самой форсунки по хитрому воздушить?

Машина поработала минут 5 троение пропало. Т.ь. 4й цилиндр заработал... Заводится с пол пинка, и все хорошо. Будем надеятся на лучшее. ! Есть токовые клищи u-nit, но их к хантеку никак не прикрутишь. Постараюсь приобрести хантековские..

Сейчас собрали, сначала одну форсунку подвесили в воздухе, распыл был., и начала схватывать. Поставил все на место, прокачал. Машина заводится, но троит. Не работает 4й цилиндр. Даешь чуть чуть плака - работа выравнивается. Похоже что не распыляет форсунка. Но они же, сука, только после проверки. Вобщем мистика какаято... Сейчас собрали, сначала одну форсунку подвесили в воздухе, распыл был., и начала схватывать. Поставил все на место, прокачал. Машина заводится, но троит. Не работает 4й цилиндр. Даешь чуть чуть плака - работа выравнивается. Похоже что не распыляет форсунка. Но они же, сука, только после проверки. Вобщем мистика какаято... Вот управление на 3й и 4й цилиндр соответственно.

Васек, спасибо за инфу и за участие ! Будем проверять ! Сниму еще раз сигнал. На данный момент, пока форсунки сняты, решил покрутить руками коленвал и записать сигнал. График на мой взгляд отличный, нету ни пропусков лишних, ни каких либо деффектов. Соответственно гребенка впорядке !

Реагирует на снятие разьемов! Форсунки уже привезли обратно. Те дизелисты предложили поставить все на место, кроме одной. А ее вывесить в воздухе. Ну и далее покрутить стартером, и посмотреть что будет.. У меня thinkdig DZ и в параметрах управления двигателем нету пункта на подобие 'разрешение запуска". А когда захожу именно в иммобилайзер, там тоже ошибок нет, а в параметрах только " 2 ключа обучено" и все.. Кстати лампочка с ключиком на панели не тухнет после включения зажигания. Но со слов владельца она тухнет только после запуска. У меня thinkdig DZ и в параметрах управления двигателем нету пункта на подобие 'разрешение запуска". А когда захожу именно в иммобилайзер, там тоже ошибок нет, а в параметрах только " 2 ключа обучено" и все.. Кстати лампочка с ключиком на панели не тухнет после включения зажигания. Но со слов владельца она тухнет только после запуска.

Отвезли форсунки на проверку, сказали что с ними все отлично !

Ой, извините. 2002, 2.0 crdi Ну тут похоже что акб подъсевший и настройки с низкой чувствительностью. С толкача не пробовали ! Ну так на плаке работает, тахометр при этом показывает обороты адекватно. И сканер тоже обороты видит красиво.. D4EA А что могло спровацировать заклинивание форсунок ??Так же размышлял на счет егр, но почему тогда на плаке работает ? (На "быстром старте".) Ну надо бы его всетаки глянуть..