Перейти к содержанию

trenerzl

Автомастер
  • Постов

    337
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные trenerzl

  1. Парни, нужен сток (FULL) на Grandeur (Azera)_(TG)_3.3L.
    ID:
    Аппаратный номер:        28080591
    Тип ЭБУ:        MT38/CAN
    Версия ПО:        28108529
    Файл калибровки:        TG7E33*M2AS7F8CA
    Калибровка:        11871591
    CVN номер:        BCCA7A6A

  2. 2 часа назад, korval сказал:

    Спасибо за отзывчивость. как найти где этот флеш? и чем считать? как узнать какой блок у меня, ME 7.5 по догадкам....

    Я конечно извиняюсь,  но если вы задаете такие вопросы, то что же вы читали тогда, что аж устали? А по теме - обратитесь к специалисту в своем городе, проще, быстрее и дешевле по итогу.

  3. Кесс всегда просит ори файл при записи этого блока. А вот то что человек использует 2.23, наводит на размышления.... 
    P.S. Автору - дождитесь экуфлешер и запишите (если речь о ори, если отлом - то кессом и то безопаснее будет). 

    Цитата

    Мне нравятся люди как вы ,ты ему за Фому ,он тебе за Ерему .Нет может у человека пцм ,поэтому и ищет решение.

    Вы меня конечно извините, но если единственное что есть для того чтобы делать это ктаг - то пусть лучше топикастер отправит клиента специалисту у которого есть чем сделать по обд, без лишних издевательств над клиентской машиной!

  4. 16 минут назад, YUTHANASIA сказал:

    Не в контрольке дело, я в свое время не нашел решения на этот блок...

    Какое решение? Я пцм'ом прошил таких штук пять точно - все всегда ровно. Единственное что, бывает что нужно после прошивки с дз пошаманить.

  5. Извините конечно, но уже до такого бреда дойти... 

    Я вам больше скажу - от нынешних прошивок, салонные фильтры вылетают только так! Каждые 6 - 8 тысяч менять приходится.

  6. Поищите информацию для начала о работе к кусайтом. Так же, если у вас не оригинальные, а чинские приборы от алинтехов, вы должны понимать что есть шанс привала эбу. Соответственно подготовьте план действий на этот случай - как будете поднимать блок в случае чего. Почитайте справку в ктаге по подключению, оцените - все ли у вас есть для работы/ поднятия блока. Ну и далее по списку... Тут на форуме есть калибровщики которые за деньги сделают евро2. Не думаю что вы и в винолс сами сразу полезете 

    P.S. и главное - вы риски оцените. Это не тоже самое, что сделать диагностику и последствия в случае чего будут сильно отличаться.

  7. Ровер 2.2, 2012 год, с вышеобозначенным блоком.

    Господа, кто может посмотреть, отключен ли в данной прошивке ЕГР? По словам владельца в авто никто не лазил, но прошивка отличается от стока. Я не специалист по винолсу, но если верно понимаю, то в этом ПО затерта маска по ЕГР? Подскажите пжлст.

    П.С. Всех, с наступающим 23

    Stok

  8. Кесом бывали случаи увалов. А если это каминс евро 5 , то кесс и подавно не возьмет. Купите модуль к экуфлешеру (если до евро 4 включительно) или модуль к комбику, там и евро 5 поддерживается.
    П.С. чего вообще туда кесом лезть... 

  9. В 22.04.2018 в 16:24, tehnik_ сказал:

    Купил себе на али BDM100. На диске идут две версии программы: старая под XP и поновее (12.55) работает под win7. Столкнулся с проблемой драйверов для win7, на диске их нету. Пришлось искать в интернете. Разобрался с установкой v12.55 и сделал файл русификации. На все про все потратил целый вечер :(. Как всегда китайцы не могут нормально скомпоновать диск с ПО. Сделал свою, доработанную сборку инсталятора с нормальным readme. Теперь даже новичку в этой теме можно быстро настроить BDM100 на работу и не тратить кучу времени на рутину.

    Надеюсь мой труд не прошел зря и кому то еще пригодится. 

    BDM100 V1255.rar

    BDM100 instructions.rar

    Большое спасибо за труды!

×
×
  • Создать...