ComixZone

Сегодня утром приехал очередной француз с таким же движком!!!! 1.4 и я увидил те же ошибки что на предыдущей машине.Не правильные значения в реальном времени!!!вообщем автоком не дружит полностью!!! но лексия его разорвала конечно без вопросов .Осцила под рукой нет и возможности в данный момент его взять тоже нет!!! PP2000 тоже его в график не выведет ,а вот автоком мог бы.Ладно буду думать спасибо.

да маневрировал разными движками и такая хрень!!!! кто то пытался что то мудрить с этой проблемой как правильно говорит carworker Теперь вопрос почему до этого она была на ходу , а сейчас нет!!!!! как реабелетировать данного пациента.

Всем привет есть у кого опыт или предположение решения проблемы по Dodge Grand Caravan 2001 3.8 бензин чистокровный амерекоз. обратился человек и говорит что его беспокоит ошибка P0601 ...Internal Control Module Memory Check Sum Error ( данная ошибка трактуется, как не соответствие контрольной суммы программного обеспечения в памяти PCM вычесленному значению ) По данной ошибке его беспокоят срабатывание вентиляторов при прогреве двигателя ,пропуски зажигания по всем целиндрам,зарядка 13.6 !!!! пишут внутренняя ошибка флеш памяти....Поиск гугл и всяческие форумы говорят следующее что перезаливка прошивки лечит эту ошибку,другие говорят нет и решения нет кроме как замена эбу с последующей привязкой блока или убитием иммо!!! но так как вариантов не много и старую прошивку можно вернуть хочу попробывать перезалить ее. У меня для данной машины решения проблемы нет вот и прошу помощи!!! Есть ли у кого дамп и желательно с убитым иммо попробывать для пробы!

БСИ я н Бси я не увидел в нем читал автокомом ,затем лексией!!!Немного не понял по поводу ДК ,если можно по подробней по этому....

фишка установленна на дросельной заслонке!!! что косается Z16XEP это то что определил комп по диагностике!!!!!!!!!если интересно скину фото по этой теме!!! по гуглу я находил и смортрел что это драйвер шагового двигателя!!!так вопрос для чего к нему лазили????

Всем привет прошу помощи обратился человек не запускается двигатель пежо 306 бензинка с объемом 1.4.Человек поесняет что купил машину 4 месяца назад и ездил и не каких проблем с запуском у него не возникало,но в один прекрасный момент сел акб .Пытался пустится на просаженном акб при этом ничего не вышло ,затем снял акб зарядил его и установил на место.Машина не пустилась и ведет себя как полный мертвец,и стояла 4 недели !за этот период времени он посадил и зарядил акб 4 раза когда пытался ее мучать.При подключении к машине было 2 ошибки по блоку управлению ,а именно 1 устранимая ошибка работа шагового электродвигателя регулировки частоты холостого хода 2 устранимая ошибка работа датчика давления во впускном колекторе. Фишка с расходомера была отключена ,на вопрос почему так .человек ответил ,что с момента покупки она была скинута все время. При выведенном режиме чтения числа оборотов двигателя при включенном зажигании и заглушенном двигателе .Обороты плавуют от 800 до 3000 тыс.как будто машина находится в работе ,хотя при запуске она пытается вначале как то работать на 2 цилиндрах и тухнит,и обороты в этот момент не показывают действительные!!!так же показывает напряжение бортовой сети 14.4 вольта ,а в действительностии 11.6 вольт.так и видна работа лямды!!!В ЭБУ читается чужой вин ,который отличается от вина авто !!! Эбу установлен SAGEM SL 96-9 601300 140598 *9632520280* PSA При вскрытии мозгов видно что вырезан защитный герметик и открыт доступ к микрухе UDQ2916EB и чем ее можно прочитать? Подскажите в какую сторону копать!!!?????По всей видимости стоит безиммовой прошивка на новом блоке и неужели она слетела??? Тип двигателя Z16 XEP забыл добавить машина 99 года

Фото выложеные тут взятые с этого сайта.Но у меня данный шнурок один в один как на фото.Прошу помощи у кого есть опыт как прошить данный китайский шнурок.на amtega 162,и FTDI FT 232 RL. Всем откликнувшимся заранее спасибо.

Да я тоже придерживаюсь что блок БСМ!!! реле отвечающие за питание ЭБУ и насоса!!

Какой объем ?что за ECU установлен?Необходимо как можно максимально больше информации.......Сбрось скрины ошибок .После чего случилось проблема? Когда глохнет машина на ходу выкидывает ли бортовой что нибудь по ошибкам?Есть ли ошибки по моторнику в нем может быть горбыль,если с ним все ок смотри в сторону BSI и BSM !!!!!! они оба в связке по этой кухне.

Да проверка диагностикой!!!! В моем случае вылетел нагрев !!Проверял VAS ведомой функцией с выполнением всех условий диагностики.

бросил проверяй!!!

Еще раз спасибо все кто оказал содействие !!! тема закрыта вопрос решен коропотливой подборкой дампов моторника!!!! Так что если кому то надо решение вопроса на пыж 307 2.0 двигатель RFN стучите в личку подошел дамп от 206 пыжа!!! с убитым иммо!!!

Спасибо за содействие!!!!! но этот дамп не рабочий!!! чем убивали иммо???? что за калькулятор?.Судя по дампу изменения приняло половина его состовляющего !!!! разве так может быть??

все проверено все ок по линии!!!!есть второй бси он отличается мо маркировке .но в нем eeprom 95160 . Пойдет ли этот вариант?в Старом был Mc68Hc912Dg128A. старый bsi g0x-00 на новом bsi j02-00.Прокатит ли этот вариант?

Совершенно верно Valeo 2 х слойный читал x prog m там установлен eprom Mc68Hc912Dg128A. Все ошибки ошибками моторника просто нет на связи и при чтении

При попытки пробы первоначальный дамп который иммо он . И кратковременном прорывания связи как я уже описал при снятии дампа было изменение в одно число!!! такое может быть во флэш?контакт чтения был в норме!!!! и неоднократно перечитывался...

просто даже когда дамп был иммо офф. Насос тишина питание на него нет,тоже самое на катушки и форсунки.

да совершенно верно Рома его!!! остоется только вариант искать БСИ и потрошить эти я так понимаю...

не знаю но получился следующий сыр бор катушки заработали но не на долго опять пропал моторник из связи!! для чистоты эксперимента поменяли дамп на старый и безрезультатно......но кратковременно само по себе появилось питание на насосе и появился моторник. Но не более 4 секунд и опять исчез . Бси обновлялся на виржин периодически с каждым подключение к машине!!!! остоется грешить на Бси !!! что с ним может произойти ?,если Бси выходит на связь!!!

Еще раз спасибо что откликнулись!!! сейчас займусь переливкой дампа .Утром испытаю его и отпишусь о результатах..

Еще раз прошу прощения ,если не получается найти пару помогите в дампе убить иммо!!! IAW48P2.37_LU3K.rar

3 блок вышел на связь!!!но привязать его не получилось по какой то причине!!имею на руках кучу дампов BSI и у каждого что то свое ...даже провода уже не отпаиваю для быстроты эксперимента может моторник кривой....вообщем необходим нормальный дам бси и моторника

да в БСИ все нормально !!!да читается внутрисхемно!!!взял третий блок . Моторник вышел на связь!!!! пробую перелить флешь...все таки похоже драйвера вылетают у данных мозгов!!!Прошу прощения за свое отсутствие не имел сюда доступ . Спасибо что отозвались но рабочий пары дамп не кто не дал .......

Да амд аф и ст это все тоже самое и одиноковое!!!!!

Ребята помогите нужна рабочая пара на моторник и бси. Авто пежо 307 2.0 V 16 RFN автомат 2002 год. моторник магнети марелли IAW 48p2.32 , На руках имею двое мозгов с разными дампами.Бси моторник не видит!!!!. но при одноразовом случае прописывания всех FF моторник вышел на связь но пока происходила процедура прописывания вина и конфигурации авто. бси опять исчез из поле зрения.грешу на дамп бси нужна помощь!!!( K линия от OBD до моторника звонится обрыва нет) в bsi eeprom - Mc68Hc912Dg128A в моторнике флэш am29f400