deniska555

Ну вот наконец-то я нашел файл с родными данными EEPROM APS-6 своего автомобиля. Учитывая, что на машине Калина 111830 установлен ЭБУ М73, и в прошлый раз я с помощью K-Line адаптера и нескольких проводков уже очистил EEPROM ЭБУ 21114-1411020-42, повторно я не обнулял EEPROM блока управления двигателем. На этот раз я лишь залил данные в APS-6 в микросхему ATMEL выполненную в корпусе SO-8, почему-то на микросхеме маркировка "ATMEL 949 02B", я ее считывал и программировал как ATMEL 24C02B. Использовал программатор TL866. Установив на машину, прописал заново ключ с кнопками и радиоканалом (на микроконтроллере PCF7941) при помощи специально подготовленного обучающего (красного) ключа (на чипе PCF7936), предварительно красный ключ подготавливал при помощи программатора IPROG+. Все прописалось без проблем. Сейчас у меня есть и обучающий ключ, и рабочий ключ, и работает радиоканал (машина открывается с кнопок на ключе). Спасибо всем кто мне помог. Думаю полезно будет и тем, кто прочитает этот форум, тоже сможет восстановить обучающий ключ.

Очень интересно. А можно в личку продублировать. А то я тут пока молодой. Не дают ничего скачать.:(

Добрый день. Поделитесь ID и DATA на CAN подмотку Priora, Granta с АБС и без АБС. Спасибо.

А не повлияет то, что красный ключ не родной? Т.к. я родной случайно затёр, И данные не сохранил. Прописать старый ключ PCF7941 с кнопками, можно с новым обучающим ключом? Или как то другим способом по дампу вычислить? Потому что сейчас у меня при включении зажигания с поднесенным PCF7936 иконка на панели приборов в виде машинки начинает моргать, как при программировании ключей, но ключ с кнопками не программируется. Читал где-то что поможет только только новый ключ PCF7941 с радиоканалом. Попробую ваш совет. Потом отпишусь, как получилось. Спасибо.

Ребята, подскажите пожалуйста. А на Калине 111830 тоже можно родной ключ пере прописать. А то с по экспериментировал с Iprog+ и по ошибке обнулил родной обучающий ключ. Потом в блоке АПС-6 считал с сохранил EEPROM 24С0x (не помню какая тат точно вроде бы 24с04). Потом в АПС-6 обнулил 24с04. В ЭБУ 21114-1411020-42 тоже очистил EEPROM. Теперь машина заводится без иммо, радиоканал работает. Но на панели горит значок, заново другим обучающим ключом PCF7936, старый ключ PCF7941 не прописывается. Поможет или нет обнуление EEPROM блока электропакета, что под задней седушкой расположен. Или только навыйе

MD флешером попробуй обновить pflash

Установил ГБО OMVL DREAM E на Лада Калина 1118 в 2011 году. Пробег уже составил 160 тыс.км. По началу были регулярные ошибки бедной смеси. P0171. Но в будущем немного разобрался с проблемой. Помогла программа Open Diag и хороший друг. Который хорошо разбирается в Экселе. Сейчас топливная карта более менее оптимальная.

На лАде Калине как красный ключ 7936 изготовить по лампу АПС-6? Или как-то по другому?

Интересует как на столе запустить панель Renault Scenic 2 2004 года?

Для системы омвл делал шнурок на микросхеме FT232RL с небольшой обвязкой, это почти готовое решение.

Правильная настройка ГБО и никаких проблем. Имею автомобиль Калина 2010 года выпуска. 1.6L 8V пробег 60 тыс. км. из них 45 км. на газу. Система OMVL XXI E. Проблем не заметил. Недавно заменил шланги на ГБО, поставил хомуты (пружинные).