chip

14 минут назад, abracadabra сказал:

Приветствую, у кого имеется под рукой открытый, прошу прозвонить куда идет G4 пин 48 пинового разъема? На 2 ногу драйвера VNQ6 90sp?

 

Нет, на 4ый вывод МС

В 10.06.2019 в 21:40, Mikolapol сказал:

на кой его вскрывать, по розетке делается SH7059 1,5мб

Не подскажете софт 0Z2DVHNU6_11LV3b0 , 0Z2DVHNU6_11LV3С0 и  0Z2DVHNU6_11LV3D0 это обновления, взаимозаменяются прошивки при записи по ОБД ?

Может есть у кого распиновка данного блока, VCM Leaf AZE0 Denso 23740-xxxxx (2013-2017 г.в), для подключения на столе?

4 минуты назад, marat65 сказал:

Несколько ссылок в личке т.к. это реклама.

Выше  отписавшийся товарищ прошёл аналогичный путь от начала до конца .

Выше отписавшийся товарищ, не в меру хамло. К тому же мучался он весь февраль этого года, и не знал что и как к чему. Читал я его тему созданную 6.02.20 на лиф форуме, ему там популярно объяснили для чего нужен кан_мост и почему на сегодняшний день это самое лучшее решение.  Я не понимаю одно , с чего он решил , если ему неделю назад рассказали что и как,  что он царь и бог, и другим разбираться в лифах не стоит, потому как надо ехать к спецу как он. 

9 минут назад, marat65 сказал:

Сам же ответил ,почти все верно.

Уточняющие вопросы задавай но более конкретней.

Ну хотелось бы не по сторонним форумам инфу собирать. Конкретно где купить, по чём, точки подключения, грабли на которые наступали. Перепрошивка ЭБУ. Опыт кто подключал, видео подключения, тесты форумчан и т.д... 

1 минуту назад, marat65 сказал:

Хотел написать но вижу все все знают. 😊

дак знать то знают, инфо на просторах много, а на этом форуме мало. надо тему развивать, чтоб потом не прыгать на подножку уходящего поезда...)

10 часов назад, ivanych сказал:

Итог всех этих танцев с бубном - батарея обсчитывается, но....ЧЕРЕПАХА НЕ УХОДИТ !!! Лифспай кажет 1100% SOC и прочую бредятину)))
Если я не ошибаюсь, производители VCM азика и зе1 разные и именно в этом проблема, VCM азика не понимает ПОЛНОСТЬЮ LBC зе1.
Ну вот как-то так... Буду рад любым мыслям, идеям или готовым решениям.
З.Ы. Огромная просьба к теоретикам и диванным экспертам, тема серьезная, постарайтесь не зафлудить ее.

Дружок, дак я смотрю ты сам не разобрался толком ещё ни в чём, а мнишь себя королём?   Ведь ты сам то целый месяц (февраль 2010г)  юзал эту проблему на соседнем форуме и решил её только с помощью советов Украинских спецов по электричкам. 

По теме Can-мост судя по всему обходится $500, пришивальщик батареи стоит $150. Александр Недобега удачно пришивал  разные батареи на лифы первого поколения уже больше года назад. на профильных форумах есть много информации по этому поводу, но хотелось бы на нашем форуме услышать и увидеть новые решения по этой теме. Прогресс потихоньку приходит в Поволжье России, у нас в городе появились наконец то лифы аж 2 штуки ). 

31 минуту назад, ivanych сказал:

если вы такие вопросы задаете, то вам, скорее всего, не нужно этим заниматься, обратитесь к тем, кто в теме, они все за вас сделают

 

Дядя, вы нормальный вообще?  Неужели про кан_мост вы с молоком матери информацию получили? если по делу нечего сказать, то зачем вообще  что то писать в теме , которая вас не касается и ничего умного изложить вы не можете, кроме хамства и невежества к форумчанам...

Видел на ютубе несколько видео, где 24кВт батарею меняют на 30кВт, при этом что бы правильно отображался запас хода, используют CAN-мост и "прошивальщик" . Подскажите что из себя представляют эти приблуды, и какими другими способами можно пришить другую по мощности батарею?

24 минуты назад, 54diagnostika сказал:

 но причина скорее всего в навесном 5V, после замены и теста на авто легко может все повторится.

Навесное поочерёдно отключалось, ошибка после стирания возвращается. На столе блок себя ведёт также, к ЭБУ подключено только питание , датчиков нет, ошибка после стирания  опять возвращается. 

Авто под рукой нет, привезли только ЭБУ.

54 минуты назад, 54diagnostika сказал:

... умирает там одна микросхема

30622 ?

EDC16C34-4.4

BOSH 0 281 014 133  

 074 906 032 AT 

Пока схемы назначения контактов не имею, поэтому и создал тему 

Цитата

Подскажите кто сталкивался, на каких выводах сидит опорное напряжении линии "С", а так же массы этой линии?

есть U31 не совпадает

Да проводка одна и та же  на EDC16CP34-4.4

Принесли эбу EDC16CP34 на ремонт, ошибка  P0698 - опорное напряжение датчика С- сигнал слишком слабый (низкий). Авто не заводится, ДМРВ отключали, текущие параметры показывает адекватно. Подключаю на столе, естественно ошибки по датчикам и ошибка Р0698, стираю, выключаю , включаю, диагностика, и опять ошибка на столе, хотя опорное ничем не нагружено. 
Подскажите кто сталкивался, на каких выводах сидит опорное напряжении линии "С", а так же массы этой линии? 

Вопрос решили. Ктаг не валит епром, валит то чем по обд пишется, ктаг затем считывает уже искривлённое, как правило сдвиг побайтно происходит. 

Суть поднятия такова, ищем сток от подобного авто с похожими идентами, слитое ММС Алекса, приклеиваем в конце свой еепром  , который берём из того что осталось в блоке, и пишем ктагом соответсвующим процессору протоколом.

Внимание, процессоры ренесас бывают разные и протоколы разные , и не путайте их, они не взаимозаменяемые в ктаг, 72513 и 72544. Кессом на данный момент в 72544 не в коем случае не лезть!

Кодировки не слетели, ключи тоже. 
Кто откликнулся спасибо, за сток прошивки. 

Предистория такова. Кесс всегда справлялся с данными авто, но на базе процессора MH72513, в данном Ssang Yong блок DCM3.7 с процессором MH72544. Соответсвующей вкладкой кесс блок был вычитан, и записан, после чего отвалилась CAN шина, естественно авто не заводится. 
Далее ктагом было вычитано, протокол 524, то что осталось, склеено со стоком и залито обратно, но CAN спит, со всеми вытекающими. 
Интересная тема была тут https://carmasters.org/topic/2146-delphi-dcm37ap/page/14/ , но тема закрыта. 

Кто имеет положительный опыт поднятия  блоков DCM3.7AP с процессорами 72544?

Ищу фулл (правильный) SsangYong Action UCA40A192_D20DTF_C200MT6_149ps для поднятия блока.

Вопрос актуальный. У кого есть решение егр офф Е2?

Столкнулся с такой проблемой что кесс видимо неправильно считает контрольку. После записи прошивки авто не заводится. пока не верну сток. У кого нибудь есть проверенное рабочее решение Marelli IAW4MV_036906034BH_3773_Е2+tun_noerg_nodtc?

Подскажите, чем эти блоки Marelli IAW4MV делать лучше, кесс или галетто2 или не экспериментировать и в прогер?

Ищется сток прошивка ЭБУ MEV17.4 на BMW-3   0087480QB00BBSGY3 - 1037503688

1 час назад, Roma сказал:

Эти EDC17CP57 делаются дерез дупло. не надо разбирать

Сейчас делаются, да. ПСМ и ММС_Стаса. Приехала машина чипованая уже, нужен сток.

мультик от "ромика" делает эти блоки со вскрытием, без разницы китай или россия. Единственное что не считает правильно контрольку.

16 минут назад, Lushchic сказал:

 

MB Sprinter-906_2.2cdi_edc17cp57.rar 1 \u041c\u0411 · 0 downloads

Это не тот сток. Мне нужен 10SW007158149840T0, от российской сборки

Скиньте сток , кто читал этот блок?

 Sprinter-w909-Classic-2-2CDI-EDC17CP57      10SW007158149840T0