sybereks

Да чего вы привязались к этим пинам всё выдернул в течении часа ещё , как из моторника так и из нового и старого BSI . Всё знать не возможно , я сразу скажу не знал На Компе коллеги в том сервисе версия 9,58 на виртуалке , там уже нет PP2000 да и у меня на моём тоже вроде нет уже насчет включения питания поподробнее пожалуйста и без шуток , ключ механика , при очистке дампа и установки на авто что 5 что 10 минут нет ни какой реакции . Насчет пин вы блин хоть дампы посмотрите , пин моторника в 95320 3 строка 2BSD , пин в BSI лежит в двух местах 6F0 и 730 пин NT8P Помощи - да , готовое решение - почему нет , готов ли я заплатить - конечно да потому что трачу время на писанину здесь .

За инфу спасибо , буду в москве после своей свадьбы 29-30 куплю в ECUtools , как раз бонусы от лицензий солью Ха облом , делал так , BSI не включает зажигание вообще !!! , ключом ворочай заворочайся , а для телекодирования потом требует пятизначный код которого просто нет подстановка 0 перед пином или после не дает результата , я сегодня весь день угробил на это на выезде к коллеге , BSI дергал раз десять наверное ... по этой причине и попросил помощи , да ещё как бы сами знаете когда ни света ни инструмента под руками нет это не работа а ад , а тащить тачку к себе на эвакуаторе не могу .

Суть проблемы , умер BSI куплен под замену Б.У Весь день провозился не получается привязать моторник к BSI , короче нет старта Кто может проверить или поправить дамы Маши на CItroen C5 Блок двигателя SID-803 Дампы прилагаю Чип ключа привязывается без проблем , там ID46 использую VVDI XT27 . И заодно подскажите что купить что бы больше не терять время , если есть возможность . Citroen c5.zip

Eeeprom Оказался тоже колеченый , может есть EEPROM ? или с каких адресов идут ключи , на крайний случай я конечно могу сделать Immo OFF но не хочется . Спасибо за дамп Eeeprom Оказался тоже колеченый , может есть EEPROM ? Спасибо за дамп Eeeprom Оказался тоже колеченый , может есть EEPROM ? Блок вчера забрали от меня поставили на авто , машина завелась работала ровно , заглушили старт и глохнет , понятно что иммо , по ошибкам неисправность ECU , код не скинули ребята забыли . вот содержимое дампа что вычитано с родного EEPROM , чисто ради поржать скину 7 попыток чтения и основной флэшки . https://cloud.mail.ru/public/C3rj/6V9uUrfkP

Забыл описать суть проблемы , эбу привезли из соседнего города авто заводится дергается глючит обороты не держит . ПО ошибкам лямбда . Проводку с помощью whatsapp и прямых рук на втором конце проверили и прожгли по 40 ватт на провод . Эбу как обычно уже вскрывался , у себя на столе блок подключил на связь выходит но ведет себя странно , долго думает .... не всегда дает в ошибки зайти . По поведению блока был предложен вариант замены , сервис и клиент согласны они тоже к этому выводу пришли . Блок нашли аналогичный 7,5,10 сначала накинули на авто ошибок по лямбде нет , но есть по егр которого отродясь там не было на машине . Авто русской сборки как мне сказали . Чтение K-tag 223 225 родной блок ошибка CRC размер файла 750кб и почти каждый раз сильно меняются значения . Чтение донор Ktag 223 225 всё как положено , читаю как обычно через панельку . У кого какие мысли ?

VAG GOlf 5/ Jetta MED9.5.10 06f906056bm нужен сток Родной файл на родном блоке читается на 750 kb и усё блок донор есть но файл совсем другой . МОжет есть у кого в загашниках ?

высылай прибор мне , но это калининград , могу дать ряд контактов людей которые у меня делали но в основном xprog , на галлето тоже все есть , когда покупал свою галю поменял почти все компоненты а заказывать приходилось не по одной штуке а по 10-20 , вот ссылка на мой ютуб , по времени , как есть свободное время вечером , цена зипы плюс 2-3 тысячи за работу так как по факту я это как сделать не один блок для людей , то на чем буду проверять 5-7 блоков vw bmw лягушатники , и опелевские , то что есть в могильнике , 89114736958 если кто еще готов потратить время велком . https://youtube.com/channel/UCLXm4PXOHIShGRgOi_TRXog

в фуле не все есть и адаптеров много надо будет докупать всеравно , я брал базу + докупку всех модулей в отдельности

начиная с cas3+ я все равно снимаю и читаю через адаптер отдельно всю прошивку потом ставлю на машину и делаю ключи снять кас не проблема , и да ты без модуля по касам просто не сможешь их сделать , так же рекомендую купить модуль key refresh там есть плата тестовая плата с чипом который легко нулить очень помогает с тестами и глючащими машинами не тратишь ключ а берешь и пишешь сначала на тест потом уже реальный , перед тестом я всегда читаю содержимое через адаптер или на столе если это кас2 кас 1 то я не докупал для них адаптеры без пайки а читаю через vvdi prog или xprog . На текущий момент считаю это решения автоматом калашникова

а ни чего что можно использовать схему подключения cas3+ от vvdi prog без поднятия ног , у меня вариант с поднятием ног вообще не работал нормально ни разу https://youtu.be/_orurteqh2k видео тестовое моё и кстати тоже по ремонту xprog

ali , так же я купил все быстрые адаптеры для блоков двигателя дизель и бензин

дорого но я дешево и не делаю так что у меня окупилось

авто разные , по тому что обычно бьется и сильно это logan2 sandero 2 редко duster , по блокам srs у меня проблемы нет все делается софт купленный есть по программаторам тоже все ок , основные проблемы это abs и панели , вписывание vin и пробега

Суть вопроса нужно сделать замену панели и вписать пробег , так же под замену попадет блок абс , уничтожен блок в дтп , панель разбита в дтп , кузов промолчу страховая платит сервису за ремонт .... по безопасности и проводке торпеда куплена и поставлена , SRS сделан с завалом блока и повторным восстановлением блок был ренесас . По факту вторая машина , передняя часть одним целым в двух метрах от машины с лонжеронами , фары остались целы ))) Корейский авто VS столб из CCCР , судя по всему тоже логан второй так как авто такси . Что купить для работы с одометрами под свежие рено ? Stool оригинал и какие модули ? MD flaher уже есть куплен модули для рено не брал Iprog + китай есть VVDI prog есть

Отвечу сам , купил Yanhua По бмв куплены все модули кроме коробки : E65 по дырке отлично E60 по дырке отлично F26 Fem отлично F85 fem отлично Это то что из последнего делал DME DDE в бенч режимах тоже все ок

Misubishi colt AMT 8304 вроде туда обратно ок EDC16 из блока ок в блок не всегда ок , по этому я всегда BDM100 а дальше как пойдет ))) С167 matrix , стер калибры в FF поднял только через Piasini 4.3

тоже был бы рад если кто в ЛС поделится контактами

Ребят ткните в тему про программатор Carmasters пол дня роюсь найти не могу Заранее извиняюсь

учтите блок 5WK44921 дата блока 16,02,14

Вычитано VVDI Не могу убрать по ремням краш с ценой в лс дампы прилагаю 77960-t1g-r930-m4.rar

А скинь номер в ЛС , я хоть теперь знаю человека от которого ко мне приезжают , когда тебе лень снять 2 разъема эбу и увидеть что мозг сгнил , а не один и просто слегка почистить , потому что что бы снять второй надо поразбирать немного на 124 или 220 приговорить блок коробки из за мертвой 82c250 или 211 из за мертвой лямбды чувак приехал вырезать живой кат ну и могу дальше список продолжить , я хоть смогу твой номер людям давать и потом переделывать за дорого . Если бы ... по этому и решил себе взять оборудование что бы голову не забивать . Всем спасибо тема закрыта , заказал вчера всё что нужно .

Ну как бы тебе сказать , приезжает клиент оставляет авто и уезжает , ты заканчиваешь дела и садишься в эту машину и вот те на облом ключ не принимает , второй случай снималась клейма для замены и перепрокладки музыки , после сборки назад тоже ключ не принимает , а раз ты из клд то кататься с менделеева на ялтинскую мне надоело , проще себе взять оборудование и забыть о этой проблеме

Суть такова , приходится рабоать с блоками и трупами мерседес , бывают ложаться ключи или защелки во время ремонта , или просто во время диагностики как назло , по этому настало время подзакупиться оборудованием вот и спрашиваю что купить на старт по мерседесам . Из того что есть что может работать с MB : xprog 5.5.1 / 5.5.5 R270 orange5 1.35 VVDI Prog 4.9.5 Iprog Plus китаец с модулем IR MB им хоть проверяю ключ на признаки жизни . Покопавшись на просторах всем известного сайта вывел небольшой список . MB Ir key programmer , стоит около 2500 , как я понял ключ он запишет но цз убьет и работать не будет , но машину заведет . так называемая китайская писалка ключей стоит около 2000 о ней не знаю пока практически ни чего но вроде как пишет . Дальше так называемый боченок калькулятор калькулятор ключей цена 3500 примерно , кто что скажет ? Следом идёт повышение по цене и в этой категории как я понимаю единственный вариант АК500 но версий куча и понять какую именно брать пока не могу . Следом CGDI MB но ценовая категория уже совсем другая . Ну и на завершение VVDI MB Tool на него денег нет . То с чем приходится работать точнее что беру в ремонты это до w220 включительно , так же спринтеры вито . По мерседесам слабоват ещё но учиться нужно . Так же хотелось спросить можно ли стереть VVDI BE key Pro Если кто поделится телефоном для связи или консультации в лс буду признателен свяжусь и позадаю глупые вопросы

попрошу пароль в лс

Отписываюсь о проделанной работе . 1. Замена замка . Замок перелил содержимое обеих мот . 10 минут на машине и опять сгорела TJA1053 Виной оказался Comand 2.0 кроме того что его не запиновали правильно так внутри были люди которые переразвели шины и в can летел звук , звук мать его на can , сделал погромче Шина легла , 2 . Замена приборки и обнуление приборки с последующей привязкой . 3. Прозвон всех шин данных по машине . 4. Замена CAN чипов почти во всех блоках , удивительно но выжил моторник и коробас там стояли TJA1040 На текущий момент остались ошибки по передним заколженным фарам , задние подголовники ,умирающий генератор и ещё лампочка поворотника левого в зеркале .