рубин

ну я номиналы выложил, если фото кому то надо где стоят скину, но как описал сложного ничего нет, на этих блоках и проци менял и драйвера без проблем ремонтопригодные, еще один принесли ошибка в нем по кан связи не заводится но на диагнозу выходит

Опишу не буду жлобом, может кому то сократит время, плата со стороны конденсаторов ставим новый ключ(транзистор) и диод с 612 на 611 блок это видно место пустое есть, с обратной стороны переставляем два резистора с( 612 на 611) обвязки проца они в центре платы стоят рядом один выше по мощней другой на пару мм ниже 1-150Ом кругленький 2-мелкий смд  222, ну и естественно епром, флеш(полный фул прогером), все  

Машина завелась и уехала, кому интересно помогу, делов на 40 мин., мне часа четыре пришлось колупатся

все получилось, кроме одного распиновки блоков, 3 секунды работы и глохнет, ошибка напряжение конденсатора 1, рекомендовано старом смотреть провода

У клиента выгорел блок управления на 416 5 цилиндровом моторе, он взял ЭБУ от 311 4 цилиндрового, визуально все компоненты одинаковы, по теории нужно поменять драйвер форсунок со сгоревшего, добавить один ключ диод и перекинуть флеш и епром, кто переделывал такой блок под 2.7

вопрос не к Вам а к человеку из Черновцов

Еще продается?

да интересный вопрос где уфа а где вы, извините за офф топ немог пропустить

та нормально с функционалом, сам работаю, достался за ........ короче дешево

Привет всем,у меня ока переделанная с мотором 1.3 славута мозги микас 10.3. в последнее время начала троить,особенно когда держишь обороты от 1000-1500,поменял датчики все,модуль зажигания,ремень грм,провода свечи ну все что можно осталось только мозги и бензонасос,(кстати бензонасос стоит от волги наружний(раньше выдавал давления 3,0-3,2 щас 2,8-2,6))на мозгах карандашем начеркано v-065(ЭТО НАВЕРНОЕ ВЕРСИЯ ПРОШИВКИ) подскажите как быть что делать,а то при езде на оборотах 1000-1500 не возможно ехать дергается даже и почему то тяга стала меньше....

форсунки смотри

скинь , куда благодарность отправить.

В личку

Виктор подскажи еще, где в дампе временные данные, код неправильно вводили 4-5 раз, можно в личку

Магнитоллы не частые гости, поэтому прошу помощи с раскодировкой магнитоллы. Дамп прилагаю, читал Омегой, она код неподобрала

815BP730087745784

BPnr-7647300316

identNr-7354780830

бипер.rar

бипер.rar

Ок , буду пробывать клапан на рейке + посмотрю клапан на ТНВД . Ещо вопрос , при заводке должно быть 200 бар ,а  на ХХ сколько должно быть ? на фото што я скинул 438 бар на ХХ , ето норма ? У меня ещо лаунч Х431 мастер 4 есть , попробую  им ещо посмотреть давления .

438 многовато, 280-330 нормальная работа, смотри регулятор давления и коррекцию форсунок, в старе практически все есть чтобы определить причину, про лаунч незнаю, но автоком мало параметров по спинтеру дает

Просится такая машина на добавку ключа, кто сталкивался, что внутри

возьми подай питание на обд разъем, а к-линию моторника возьми щупом с 14-пинового, со спринтерами непробовал, но у Вито с круглым разъемом иногда получалось почитать и записать

мппс их влет делает и копейки стоит, попадались блоки Vito и sprinter у которых пришлось выпаивать флеш и прогером шить я шил MiniPro c переходником, нет в 15блоках БДМа, самые простые блоки и вскрываются и делаются легко, а вот епром в Sprinter надо секбиты подбирать я омегой работаю со спринтерами

Вот чистый дамп под привязку старом

спринтер панель под привязку.rar

Из личного опыта - на машинах до 2000-2001 года мех. обманки, и резюк+кондер  прокатывают, после 2001 как правило, даже если не бьет  ошибку, то топливо начинает рассчитываться не верно, что ведет к перерасходу, потому как где то с середины 2002 на большинстве машин вторая лямбда тоже участвует в образовании смеси, причем на ряде машин вторая лямбда является доминантной , поэтому отдав блоку постоянный, не меняющийся от состава смеси сигнал, мы вводим ЭБУ в заблуждение. Я ставлю на Лексусы и Тойоты обманки на основе пик-контроллера, он более-менее правильно работает, остальные прошиваю

Самый правильный ответ на вопрос, тоже прошиваю, обманку если ли ставлю то на пике и не только на японцы, но цена вопроса волнует клиента, поэтому хотим чтото подешевле придумать

извиняюсь все работает, не в ту папку кинул

Чегото почти все скрипты на 1.2 не работают, в чем причина может быть

Еще раз поясню, отремонтировать можно что угодно главное это целесообразность вложения, сейчас такой насос реально 250у.е можно взять на Украине, ремонт сколько стоит ? дефектовка сколько ? могу и 1000 приготовить если вы их за 100у.е ремонтировать будите, все гладко стелят в итоге два б.у можно купить по цене ремонтного

Тему закрываю из за утери актуальности

Приехала машине просит удалить тахограф машина 2004 г.в, на спринте любом решил бы проблему за 20 мин,на старой LT тоже тахограф ставил, кто делал, датчик скорости стоит, можно ли соеденить провода вход в тахо и с датчика скорости прямо на панель, или ставить 2- проводной датчик и ложить провода к панели, бразилец 2.8 cdi

Посмотрите правильно ли посчитан код по дампу: 23562

файл BE4103.rar

 моя прошивка, мне сделали платно, на мв Sprinteer  211 2.2 CDI 2004г.в,добавлена мощность, сток (насос без клапанов, без ЕГР,) лил в свою машину

1037365294.Bin1037365294.rar

норма.rar

Газовое оборудование нужно регулировать и постоянно делать профилактику и диагностику любого поколения установок(20-30т.км), если этого неделать чревато попандосом на ремонт гбц, только вчера был Santa Fe 2009 г.в 2.7 6-ка v-образка у человека лили газовые форсы поленился менять в итоге прогар выпускных 1го ,5го цилиндров, и таких машин в неделю по 2 приезжает на диагностику с троением мотора. Ездеш на газу, будь добр на ТО через 20т.