panascan

JP: efc830a1d14c160045252400d2622f2444e84f43e69651 NA: ede4ce0da4a1fb294b2d0774a7ac569740002504241652 EU: ff935a55521070970b06efb8d7c4ba7340002504241652 OT: 86de60f496581ce7aa7bb10f140a294940002504241652

JP: 1e03784406db1300432521003f81e954b00fd02f080179 NA: 252117539aab9405d564d09b22d9007340002504211335 EU: 33597d2029f0527ebd615ee63eb291ee40002504211335 OT: 98b4dd80226144c275c5a8c6ab79b4c040002504211335

P0900 - обрыв между блоком ММТ и мотором актуатора выжима. Пока будет ошибка и будет гореть шестеренка - адаптация не начнётся. Можно для проверки подкинуть рабочий мотор или аналогичную нагрузку (лампа накаливания от 35W тоже подойдёт). Если ошибка не пропадёт - смотреть проводку и блок MMT

JP: ee81efd03af61030322506659ef29f00cd896b9a70e779 NA: 351009aa1fa0c833493a39d0ba175cc403652503061020 EU: f8b0925786d3b4f9d1ae2a9267e73c7903652503061020 OT: be271fca9bf0177e8581629e8fcdfb9003652503061020

JP: 5d3822fc9c38200015252400d4caad0480cfd45c55508f NA: 4664a370ba2d8982952b14f4efa2d86840002501242050 EU: 6515bb09a374c0d7c97a325892d6904d40002501242050 OT:4e371f5fcea704e0a85ca2eeb5388fb640002501242050

ID: 9B94DE99444C8AC71D33E4314C078E03 JP: c48321485acc093123241965dcd37160a5cea9dd3ac09d NA: 1625a26722d68bdbc6d515282b33adae03652412190936 EU: d60d61a15d798aac745bedfb342e367503652412190936 OT: 0111d95d765ad23b49411ebfd11661f503652412190936

Ошибка по механизму выбора и переключения. Как вариант - неправильно его собрали. Или датчик неисправен. Если до снятия КПП ошибок не было - значит датчик исправен.

Подскажите, есть 2 оранжа - китай и оригинал. Требуется прочитать процессор - M30626 - семейство M16 по SPI при выборе процессора выскакивает ошибка - "error load hpl file ren_M16Cs.hpx" и на оригинальном, и на китайском программаторе. На оригинальном пробовал чистые установки с версии 1,34 до 1,40, этого файла в архиве нет. Требуется докупить какую нибудь лицензию или можно где нибудь скачать ?

ID: 1D677E8D87BA81A263BDBCDEB1A21D06 JP: 89ed71db74f21301012424308b119b30f26dd0ab23c634 NA: 549e5eb1dce6eb46f2c54959ef612eb300302410241313 EU: c64829aaa9cde4473be63b644c823d0800302410241313 OT: 062315e006977ded801aa09490b7cabb00302410241313

Чтобы нейтраль появилась, можно перешить еепром в блоке 93C66 Если механическая часть исправна, адаптация должна пройти. Адаптация проходит за три шага: 1. Актуатор выжимает сцепление. N на щитке в этот момент не горит 2. Механизм выбора отщелкивает сетку передач, после этого появляется N на щитке 3. Адаптация сцепления, программируется точка касания, N при этом моргает несколько раз Или адаптацию делаете неправильно, или надо разбираться более детально. Какой шаг не проходит ?

Могу считать дамп. Какой программатор нужен ?

Прошивка не поможет, прошивка в проце не слетает, всё защищено контрольной суммой, если хоть 1 байт не будет совпадать блок на диагностику не выйдет. У меня были блоки с такими же симтптомами, так и не смог вылечить.

Новый актуатор никогда не поздно, можно и этот отремонтировать. В зависимости от износа - втулки/щётки/подшипники/мотор под замену. Правильно выставить актуатор в 0 точку и установить с небольшим зазором.

Лежит такой же блок, нужен дамп для проверки. Может кто нибудь залить на файлообменник и прислать ссылку в ЛС ?

Проверить актуатор можно раздельно. Сначала снять мотор. Потом провернуть отвёрткой червячный механизм. В рабочей зоне он должен ходить плавно, без закусывания. Потом можно проверить мотор. Он должен без нагрузки легко крутиться от блока питания 12В и током 1А. Потом можно собрать всё вместе и проверить всё в сборе, и заодно выставить на 0 точку. По номеру сгоревшего транзистора можно предположить, что неисправно и куда лезть.

Nissan 350Z 2004г USA. Есть у кого нибудь информация, как перевести его в европу (градусы, мили, цельсии), и дампы от него ?