Алексей 888

Клиент пропал. Не удалось разобраться.

Все получилось. Завел.Замена блока.

Поиск помощи продолжаю. пока решения нет

Здравствуйте. Прошу помощь с подбором блока PCM Ягуар x-type 2004 1X43-10K975-AR . Пред история такая 9 лет назад. На авто забился катал,мотор затроил куда то отогнали и вырезали один кат.Не знаю почему только один .И прошили. Через 2 км машина задымила белым дымом с запахом бензина. Вернулис туда где прошивали и резали ,Выдали вердикт что это что-то с мотором. В общем отправили к мотористам. На тот момент ремонт не потянули. В итоге машину через 9 лет продали. И привезли для выяснения причины. Блок ДЕНСО совмещенный с КПП. На блоке номер ПО и то что залито в процессор не соответствует. Из за этого в АКПП висит ошибка несовместимое ПО. По мотору ошибок нет. При запуске по второму ряду цилиндров форсунки открываються на полную и заливают мотор, искра есть. Нашел блок с такими же идентами. Слил прошивку по точкам и сравнил ,очень сильно отличаються HW SW разные. Но купленный блок оказался по железу мертвый (короткое на плате). И к главному вопросу .Есть кто сможет собрать дамп ( перенести синхру). Или совет ,с какими идентами подойдет блок. На разборах толком ничего сказать не могут. А блок оказался редкий машина дорестаил. MB079700-9160 1X43-10K975-AR. Так что уважаемые коллеги кто в теме ,прошу у вас помощи.

Был дастер с такой проблемой, лямда завалила параметры в максимум, и выдала неисправность. В сервисе заменили на оригинал, и начались чудеса.с оборотами при первом запуске. Заводиться работает секунд 15…20. Начинают плавать обороты и глохнет. Обучение с отключеным датчиком ,решает ненадолго проблему.В итоге снял датчик и посмотрел производителя. Купили новый но другого производителя. И авто поехало.

Спасибо!

Всем доброго дня, Помогите с CUW LC200 4.5d стоит 89663-60N73 на N74 360N7300 Файл калибровки: 89663-60N73 Обновление: 89663-60N74 Аппаратный номер: VDJ200 1VDFTV Каталожный номер: *****-60K61 CVN номер: 21D8F4C6

Разрешить ,тему создать можно.Обсуждение частично в открытую,Но решение через личку.

и лиметер работает. По диагностике, включение видно в Эбу двигателя . А фиксации скорости нет. Разобрался. Датчик педали тормоза , Снят и висит на проводах за панелью. Спасибо за идею.

возможно а тсм разве играет роль, все же в моторе

Здраствуйте. Кашкай 2011 , После дтп, Замена жгута проводки ,возможно была замена эбу, ошибок нет, Не работает круиз, лимитер работает, В блоке статус круиза (не присутствует), При включении на руле ,на щитке загораеться активация круиза ,в эбу мотора ,также включение активно, Но фиксации скорости нет. Подозреваю что Эбу менялось, Сток вычитал 23710-BT47A 1BT47A 9CMCVAPD31 SH705520N . Может кто посмотреть и если не активен то активироват КК, 1BT47A.bin

Проверить Акб. Подкинуть другой. Проверить массы на моторе и кузове. В Блоке защита по питанию. Выше 16 блокировка.

Замена свечей на оригинал Рено, и катушки зажигания только Рено. Пробой или неоригинал на любом из этих элементов ведет ведет к таким ошибкам У меня стоит Флюинс с такой же проблемой. Проверка питания осцилографом на клеме АКБ ,выявляет скачки по высокому напряжению с катушек зажигания. Эти скачки сбоят эбу движка ,акпп и д.р. Самая засадная тема. Все глючит ,и работает ровно до определенного момента.

26 Температура падает если замкнуть реле управления коипрессора

Температура уличная. Все соответствует. На улице было 26. По датчику в салоне 28 Виснет показатель давления в системе 16psi . А напряжение датчика давления на входе в эбу показывает правильно .по напряжению соответствует 8psi.

Если разряжение не в норме ,и гбо, может и седла клапанов просели.

Поддержу эбу перезагружаеться. Как вариант из за пробоев по высокому, Уходит в блок. Возможно влияет состав смеси .На бедной и богатой искра по разному горит. Проверьте на акб осцилографом нет ли скачков. А зарядка может влиять на хорошее давление топлива и начинает гасить искру и высокое лупит в сеть через эбу. И заставляет его перезагружаться.

Парни есть идеи? Или опыт с решением.

У меня была похожая ситуация на рено сценик . Два дня убил. А выяснил что хозяин сам заменил свечи и катушки на неоригинал. И через неделю началась свистопляска с отрубающейся электроникой ,глюки на щитке с постоянной перезагрузкой, мотор может заглохнуть. А заводилась всегда без проблем. А начаналось сбоить или через секунд 30, или после включения нагрузки (фары,обогрев стекла). Решил ,заменил свечи на оригинал,и катушки поставил, его же старые с этого мотора. Все проблемы ушли.

А акб хороший. Другой подкидывали. Может емкость недержит. По дианостике в эбу зарядка ,если график смотреть ,не прыгает пиком до 16 вольт.После 16 блокировка эбу по питанию.

А акб хороший. Другой подкидывали. Может емкость недержит.

А если верхний кислородный отключить?

Проверь свечи на соответствие мотору. И зазоры, может сбоить из за неоригинальных катушек зажигания. Не так давно бился с подобной проблемой , хозяин поменял свечи ,поставил новые denso. Авто такое вытворяло ,я все перебрал. В финале поставил новые свечи и все заработало.

Дорогие друзья. Приехала машинка Кия рио 2017 на ручке и ручной отопитель. С жалобой некорректной работой компрессора кондиционера. Диагностика по станции показала что в системе мало газа,откачал 312 грамм,да маловато но должна запускать компрессор. Далее диагностика с пустой системой показала что давление, в пустой системе все еще присутствует. Заменил датчик давления. Все встало в норму(давление ноль). А вот далее началось интересное. Заправил систему, компрессор не включаеться. Но включаеться вентилятор на малой скорости, по диагностике давление совпадает с давлением на заправочной станции порядка 7 psi. По эбу статусы Команда на включение компрессора Есть, но компрессор не стартует. И статус выхода на включение компрессора стоит Выключен. Далее в режиме Тест ,провожу включение компрессора муфта отрабатывает как надо,Включение и Выключение все хорошо . Но на заведеном двигателе висит статус Выключен. Замкнув управление реле компрессора тоже все работает хорошо,и давление в норме высокое и низкое все отлично. Машина была прошита на Е-2 ,в декабре у меня , вернул сток ,ничего не изменилось. Включения нет. Не прошивка. А вот и далее ,делаю сброс калибровок и получаю следующее,по показанию датчика давления 16 psi и высокую скорость вентилятора, компрессор не включаеться. По входящему Напряжению датчика давления, ничего не изменилось осталось как и при 7psi примерно 1,34вольт. После двух часов экспериментов ,хозяин проболтался что этот глюк был изначально с покупки новой машины. И кондиционер иногда все таки включаеться. Я так думаю замена блока,что то с процессором. Есть у кого опыт с подобным решением. Массы были ржавые, всё зачистил и обработал. Все элименты исправны.