Алексей 888

Ждем

На Классик в щитке иммо

Щиток. Извеняюсь попутал с ниссан Не вмтречал

Слот не причем. Слот как антена ключа. Без смарта. Только считывает чип. Радио канал отдельный блок. Нужна будет схема ,могу скинуть.

Подождем.

Да мало вероятно что лазили. Такой гемор ,только добраться до блока. Проще дернуть пин по обд. А сканматик тупит. Сам проверял. Было так же нет связи. По этому пользую GDS

Если все исправно и прибор правильно работат то все должно проити хорошо. Не понятно как до вас могли записать или стереть ключи без пина. Проверяйте питание на блок антены, Проверить состояние фишки на смарт блоке. Встречал залитый разъем какой то жижей.

Возможно баг хорса. Пишет только как просто чип без смарта.

А еще момент ,точно не проверял, а вы пишете ключь как смарт рио?

Точно, star вычитает . Так пин есть. Раз переписывают.

Так чем можно положить без пина. Порт работает так же через блок смарта как и радио канал.все в одной коробке. Проверьте возможно остались остатки обходчика старлайн.Которые блокируют нормальную синхру радио( конечно мало вероятно)

А как без пина. Какой то бред. Чудес не бывает. Встречал пару раз. Неисправность блока смарт ,но как правило приходила полная смерть. Прогрев платы и всех элементов решал проблему. Но еще раз повторюсь Если работало то и должно было работать. Если радио принемало то идолжно было принемать.

Проварьте по вин какой ключь должен быть,на каком чипе. Может клиент чего то не договаривает. Если ключь до первой перезаписи работал ,то и должен был работать дальше. Можно добраться до модуля радио канала. Именно приемника. И проверить контролькой( светодиодной) сигнал приема с блока радиоканала заодно и питание. Если ключь прописался то в момент нажатия кнопок будет проходить импульсный код. А далее уже решение по замене блоков. Но торопиться не стоит. Какая модель ключа. На какой плате?

Не знаю как Xhorse пишет, вяжу GDS. Проблем не было. Если ключь не подходит то и не пишет ,выдает не верный ключь. Проверьте частотку ключа.Работает ли радиоканал?. Платы ключа одинаковые. Сделайте ,обнулите ключь xhorse и запишите как новые. Не факт .Блок приемника радио стоит отдельно. Клиент что говорит про радио канал,Все работало до переписки ключа.

Радиоканал вяжеться автоматом

Хорошая диагностика. Сразу с блока. А датчики коленвала,распреда. Возможно катушки не оригинал и свечи барахло. Даёт сбой по питанию вот не стартует. Разрешение от иммо есть? Да и проводку проверить.

По данным производителей ресурс датчика 80000 км. При условии правильной эксплуатации( качественное топливо,смазочные материалы и т.д). И замена в среднем раз через 5 -10 лет не понятной эксплуатации в нашей стране напряжно но не объходимо. И лучше не экономить. А клиенту выгодно купить по дешевле, магазину продать по больше. В результате попадает клиент и плохой отзыв о мастере исполнителе. Своим клиентам всегда советую не экономить а брать иммено то что должно стоять. Если умеют считать свои расходы и доходы.

Ставил на ср-в разных годов универсалки привозили клиенты. Предупреждал их перед установкой что иаботать не будет .Не верили в итоге все что установил ехали за другим . Есть датчик широкополосный, есть дает верх и низ. Касаемо лямды после ката. Широко полосный проходит весь диапазон по напряжению и мозг его не принимает . Или оригинал или по номеру на датчике, того же производителя. Сугубо мое мнение.

Да по ВВ тоже частенько встречал. Но в данном случае на корейцах не попадал ни ошибок по мотору не перебоев . Французы часто грешат.

Поддержу деньги на ветер. Я делаю так оттираю на старом датчике номер если надписи сохранились и по номеру проверяю есть ли такой аналог в универсальных. Или не оригинал но с разъемом под данную машину. Как правило все работает , а просто универсальный деньги на ветер и не вернуть и не работает.

Также GDS ,Scandoc,scanmatik.

После всех (((((())))))) работ ,с подкидкой гидро блока от другой авто , замены педали , эбу, шлейфа,блока предохранителей, вскрытия проводки , проверки всех цепей, Осцилограффом снятия всего что только возможно., Перекинул катушки с другой машинки и оХ----- мотор и коробка работают, без всяких нариканий. Выехал прокати все работает.Начал менять катушки по одной сразу же ошибка по каробке .Вернул катушки с донора все работает. По схеме питание идет с главного реле и реле новое. Питание на нем стабильное.Подозреваю что кондер сдох. Заменю попробую а там и до катушек дойду. Больше не чему. Да и еще интересный момент .В момент появления ошибки ,отсечка заваливаеться 5500 оборотов. А при нормальном рабочем цикле отсечка около 4000-4500.

Замена шлейфа не помогло. Р0880 осталась. Вылетает при нажатии в кикдаун на паркинге или в нетрали. В движении вылетает при смене нагрузки или сбросе передачи на пониженую. Подкинул блок клапанов картина та же.

Шлейф разборный? После снятия проверить на повреждения возможно, или все в пластике (одноразовый).

Шлейф есть. По тесту на нагрузку,току,сопротивлению все Ок.В коробке все работает. Шлейф оставил на последок. Ошибка вываливается при резком газе. Ехать при этом не нужно.Все на паркинге или нетрали. Ошибка не постоянная. Трется после появления. После стирания в коробке идет удар. Вот это и не понятно. Вероятность шлейфа велика. Больше похоже на работу кик-даун. Ошибка при резком нажатии на газ. Если нажимать плавно то ошибки нет. Все тоже самое и на ходу. Плавный разгон все нормально но даю нагрузку коробка падает в аварию . Но ошибка трется и опять до следующего резкого ускорения.