fighter161

Renault Fluence 1.6 AT VALEO V40 HW0131R SW4870R. Файл из интернета, читал не я
Renault Fluence 1.6 AT HW0131R SW4870R _stock.7z

чугунные блоки с толстостенными поршнями могут овер +100-200% качать, те же JZ-ты в пример 
https://ru.wikipedia.org/wiki/Двигатель_Toyota_JZ
Но эпоха этих моторов ушла бесследно и давно.
с 2006 года началось производство 2,0TDI подпортившего репутацию концерна знатно...
1,9 TDI неприхотливый и ресурсный
Поршень выдержит нагрузку такую. а вот шатун штатный "загнуть" может с легкостью при длительной эксплуатации
без доработки по железу в современные моторы пихать овер 30% не рекомендуется.

Брал отсюда
https://ru.aliexpress.com/item/Promotion-DHL-Free-Shipping-Newest-Firmware-V4-036-V2-12-KESS-V2-Master-Version-KESS-V2/32356882368.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.qYPrtQ
Изучал тонну материала перед выбором продавца и кучу отзывов, плата китайский евроклон, 1/1 даже по деталью. Я радиоинженер в прошлом, думал придется дорабатывать, нет, доработки не потребовались. Качество самой печатки выше чем сейчас делают военку)))
 
Шил в том числе и свое авто (флюенс на Valeo V40), ПО проглатывает любое, я не знаю что тут за "истерики" по поводу ПО новички устраивают, без зазницы какой K-Suite, разница только в охвате авто, есть версии 3+ и 2.46. 
 
По поводу завалов ЭБУ, есть кодекс сапера, перед прошивкой надо:
Подключить ЗУ/бустер и довести заряд АКБ до 13,5 В в состоянии ключа/карты IGN1
Температура охлаждающей ниже +55, температура за бортом ниже +40
Сброс адаптаций по мотору
Полное отсутствие неисправностей по электрике
+есть авто, где даже по IGN1 пропадает связь с ЭБУ (присыпает), надо это учитывать.
Ноутбук с живой АКБ и на ЗУ
 
Если это все неукоснительно соблюдать, то без разницы чем шить, привалов не будет. 

Вот рабочий 127 !!! Кому надо
DAMOS_SAMMLUNG_BIG_07-2015.part127.rar

Кроме чипа и CAN-интерфеса остальные микросхемы вспомогательные (модуль питания 5В, демультиплексоры, свитчи (верхние у разъема BTS716G) и тд).
Проверь еще питание TJA1054T, есть ли там 5В или вышибло микросхему TLE4279
https://www.infineon.com/dgdl/Infineon-TLE4279-DS-v02_04-en.pdf?fileId=db3a304326dfb13001271f64a1034f13
 
 

Нормальный полноценный девайс, экономили только на танталах (без детальной проверки), если не совсем уж дубовый производитель (они имеют свойство даже на ниже номинала по напряжению взрываться, дешевые китайские), то все должно быть хорошо. 

Номиналы резисторов одинаковые, кодировка просто отличается 1 знаком.
На верхней плате (смог разглядеть маркировку только одного транзистора) 
A6C судя по всему с учетом всех доработок 
http://carmasters.org/topic/7891-доработка-kess-v2-fix-k-line-wake-up-error-24v/?page=8
Тут же на форуме уже есть тема подобная, прочитай и посравнивай фотографии девайсов, я перед покупкой своего детально все облазил по фото, чтоб понять целесообразность покупки.
Вот фото кишков моего кесса, он как раз с учетом прошлых доработок по железу

По камню не парься, второй строкой записан батч скорее всего (номер пластины из которой изготовлена партия чипов), чипы одинаковые.

какие авто были, оттуда слепо брать не стоит все подряд? Мусора там хватает, как и в калибровках стоковых сделанных за деньги тет-а-тет, только вопрос в количестве мусора. 
 

Жалко, что обошли стороной Fluence и Megane3.
Руководство
https://yadi.sk/i/Vp2wR07Oq7ESk
Техноты по ремонту вышеупомянутых авто
https://yadi.sk/i/yJ-MeYsiq7EXT
Электросхемы
https://yadi.sk/d/VG6_Omg83VBhTu
Предохранители и реле
https://yadi.sk/i/lTLYvmIS3VBiCs

Жалко, что обошли стороной Fluence и Megane3.
Руководство
https://yadi.sk/i/Vp2wR07Oq7ESk
Техноты по ремонту вышеупомянутых авто
https://yadi.sk/i/yJ-MeYsiq7EXT
Электросхемы
https://yadi.sk/d/VG6_Omg83VBhTu
Предохранители и реле
https://yadi.sk/i/lTLYvmIS3VBiCs