Vectrovod

Я давал ссылку "правовому пользователю все включено ))))" но почему-то ему как раз ошибка и выскакивала

Парковочный автопилот 3C8-919-475 и также всем известная ошибка модуля 16347 . Как всегда после посадки АКБ слетел eeprom . Может у кого есть рабочий дамп ,а то старые ссылки за 2018 неработают ,а единственное упоминание есть на него у англичан на MHHAuto.

Проблема с VPN могу это отразить Это область иммо 5B0B702B 4D494B52 00004F4E 00AA4854 4D494B52 00004F4E 371AF2D5 08000200 Remote Сбрасывал ранее

Так в этом и был первый вопрос почему при подготовке чипа дампом который присутствует на сайте пропадает модуляция

Вектра С дорест ключь оригинал. Таже тема которая уже поднималась ранее но есть нераскрытые вопросы 1. После подготовки pcf по базовой прошивке которая часто тут публиковалась С Remote областью В2В7В4АD 6060B0B1 2721F2D5 Так вот при таком наборе сразу пропадает частотная модуляция ... При изменении данных на 4D494В52 00004F4E 6732F2C5 00000000 Радиоканал начинает работать с нужной частотой И с нужной шириной импульса 104нс.... 2. Теперь если брать и клонировать иммо( на клонируемой болванке) оставив область remote такой как нижняя часть данных . То ключь работает великолепно и запускается авто и открывается закрывается машина . Проблема в том что болванка имеет ширину импульса 99нс .. Поэтому счастья от работы кнопок хватает на пару дней .3 Вот и вопрос кто готовя эти ключи работая с дампом обращял внимание какой байт несёт инфу по ширине импульса , чтоб можно было в прошивках поиграть с этими данными . 4Возможно у кого-то есть разлоченный оригинальный ключь именно дорестайл ( квадратная плата ) чтоб глянуть что там все акт в оригинале

Не рассматривался вопрос какой байт в прошивке генерирует минимальную широту импульса ?

Оживлю немного тему Возникла небольшая проблема в подготовке оригинального пульта дорест вектра С . После замены pcf при подготовке по дампу в Remote области Стоит набрать строку конфига 2721F2D5 пропадает частотная модуляция .... Стоит изменить эту область на другие значения дампа( тоже есть фото ) 6732F2C5 То кнопки становятся активны .но рабочий ли это дамп неудалось найти ответ

Самая распространенная тема среди тех кто нехочет постигать американскую метрическую систему. Есть Хонда Аккорд 9 американка покупка приборки в Канаде не вариант ,хотелось бы перешить штатку ,и заказать маски новые на приборку. Поэтому за любой вариант решения ,заранее спасибо

спасибо огромное ! попробуем этот вариант 😀

Вот поэтому и спрашивал смогу ли это сделать через Tecu3 или Cascade

легче всего сказать я умываю руки при этом ничего не сказав реального по теме . как прописывается брелок я читал в интернете и смотрел это как бы не ответ вопрос был поставлен сразу ...если ключь непишется так ,смогу ли я его прошить (именно я ,а не клиент,потому как сильно разбираться и вникать в суть проблемы электрооборудования нет времени и желания,тут по принцыпу да да нет нет )я как бы свою часть сделал ,сделал ему транспондер рабочий сделал новый пульт ду ..... Вот и тот вопрос что был в начале с чего все начялось Смогу я его прошить через Cascade ,или Tecu? Поэтому и спрашивал у профи что работают с Ниссанами

все работает штатно цз работает да я уж десять раз обьясняю что все работает .. хозяин машины уже устал пробовать все варианты какие только можно придумать цз работает с ключя штатного машина со штатного ключя заводится не входит а режим програмирования она вот в чем проблема машина не имеет штатного брелка поэтому открывается закрывается с ключа хозяин уже устал читать интернет и пробовать разные варианты потому как уже на грани стресса)

пробовал он поразному и вот так тоже но в бодьшинстве раз открыл машину закрыл с кнопки на цз вставил ключь 6раз ничего непроизошло......... непроисходит отражение аварийки на определенную манипуляцию с ключем

вот что написал........ Пробовал и открывать и закрывать себя с помощью ключа, открыл окно и через него ключём закрывал/отк. Не работает про овд распрошу товарищя

открываем закрываем двери на блокировку ключь а замок 6раз..... ...................... и так открываем закрываем поворачиваем 6раз ключь в замке и с открыты двери и с открыт багажник и все положения асс оф он брелок подготовил такой https://youtu.be/2XZRJ06W7KU вот так кнопка сикуриту у гего есть в машине и она изменяет цвет горит негорит

Вот именно вся проблема в том что после всех этих манипуляций ничего непроисходит,аварийка не моргает транспондерный ключь с внешним брелком ,по заводу но я защил другой

чип я уже привязал точнее его склонировал осталось разобраться с брелком ключей я тоже перешил массу и достпвал карпасов в своем сегменте уйма но ниссан первый и поэтому запилил тему осталось опрелелить почему ключь не активный в программ брелок прошил на универсальном пульте осталось только его вшить если есть прямой доступ к заводской документации тогда и ответ хотелось услышать о порядке активации брелка на А32. Слова...... просто нажал кнопки ......работают только для начинающий автомобилистов не имеющих никакого отношения к элетронике авто. Это мастер сайт поэтому если есть сто скпзать реальное приятно будет услышать ...... А лить клиенту в уши мы и сами умеем ) непервый год а теме

Ага еслибы так ) так это в опелях и фордах и то это Синхрон зация уже прописанных брелкой ,а новый только через шнурок тутже шесть раз вставить ключь в замок ,маш на моргнет аварийкой нажать на кнопку брелка включить зажигание брелок привязан вар антов много входа в программ но как для А32 это первое

он перепроьовал все варианты которые есть в интернете ... проблема в том что непроисходит вход в режим програмирования брелка то есть до того момента как нажать кнопку на брелке ничего непроисходит У него од н ключь и этим ключем он проводит все манипуляции ключь без брелка вот к нему и хочет привязать брелок ду именно в этом и проблема что родной ключь неоткрывает програмирование брелков,вот и вопрос в чем же может быть проблема ?

вроде и схему скачял замка но чтото в ней нет положения ..ключ в замке

говорит пробовал ....... ключь в замке дверь открыта пищит сигнализатор ключь вынимается дверь открыта тишина , получяется концевик рабочий ..

то в первых Омегах где стоял если так сказать иммобилизатор механический где проблема решалась перемыканием двух пар контактов там да такое проходило довольно частый трабл по иммо)

клапан отсечки топлива? реле впрыска в применяемости к фронтере ?тогда иммо неактивен и блокирует впрыск

хвостовика сердцевины замка? положение ключь в замке?

через cascade или tecu? чип транспондера рабочий машина заводится , все работает а вот на провороты ключя нет ответ синхронизировать новый пульт ДУ чип то понятно ,что через ПО и карпасс с чипом транспондера вопрос решился быстро да и самим брелком Там ID33 поэтому самое простое решение было в виде клона Брелок был новый залитый через КД-Х2