gals

Какой брелок и куда он подносит? Что-то я такого на цивике не помню. Похоже на нештатную сигналку. Нужно просто от того места куда он брелок прикладывает по проводам пройти, найти блок сигналки, выкусить его нафиг и срастить те провода, которые при установке разорвали.

Посмотрел...Вот рабочий дамп для сравнения с тремя ключами... 93LC66.bin

Как при чем? Синхра и рада бы навестись, да ключ не тот в дампе... В тирисе будет FE 47 9B 80.

А в ECU что? И в блоках измерений? А еще что доступно в режиме программирования и доп. функциях?

Во-о-он там под пластиковым прижимом, УФ ПЗУ 27С512 скорее всего. Что-то я думаю, что проблема просто в синхре, физически все исправно. Опкомом в меню engine можно оправить, можно T300...

Держи opel immo pinout.rar

У опелей тех лет два варианта - иммо или на 3 ноге разъема, или на 7 вместе с моторным. Так что можно пробовать соединиться как астра, вектра , зафира и т.д. А можно и напрямую к разъему иммо проводочком...Как говорил Райкин "ширее мыслить надо"

Как ведет себя? Стартер крутит? Питания есть? Что диагноза говорит?

Вычислить по ВИНу пин, вписать пин в еепром моторного, по пину писать ключи. Тогда ключи выкидывать не придется. Ну, или ключи вон, нарезать новые с новыми чипами и прописывать в машину по пину из выложенного Мастак дампа еепром.

Т.е. Вы хотите сказать, что после дозы эфира машина работает дальше уже сама на солярке? Или нет? Потому, что ели да, то тут уже вопросы к поршневой - со стартера компрессии не достаточно, а с эфира уже хватает...Можно еще со шнурка проверить - если заведется, то мерить компрессию.

Это же дизель - на эфире он и без мозгов заведется. Так что заводка на эфире говорит только о целой механике и правильно установленном ГРМ.

А почему именно офф, эти же блоки под привязку нормально делаются.

Наверное не очень вдумчиво, т.к. в #58 сообщении, по-моему, абсолютно исчерпывающий ответ.

По БСИшкам Пежо и Ситроен часто еще NYO4 пин показыает(наряду с пробегом, естественно).

ISN и VIN в EWS можно EWS Editor-ом вписать.

Зачем бодик читал? Ищешь на форумах чей-нибудь дамп от такого мозга, чистишь под привязку и ставишь на авто.

А что за проблема с алиэкспресса заказать? А на счет без дела валяется, так это врядли. Вот у меня Омега оригинал и ТЛ866 тоже есть. Так ни одно ни другое без дела не лежит...К тому же минипро применительно к авто все равно не закроет все вопросы. 29F400 только с дополнительно приобретенным адаптером, 95P08 вообще не читает. Так что рассматривать его как один программатор в семье не стоит.

При наличии пина или ВИНа от машины с разборки(от которой замок и ключ), можно многое сделать, да только врядли их кто-нибудь знает...

А как Вы собираетесь привязывать чужой ключ к своей машине? Или Вам известен пин машины от которой привезли ключ? По пину от Вашей машины чужой ключ не ляжет...Или ключ и замок новые?

87C510 интересная микра. Сам как-то мучался с ней в блоке от BMW. Не могу пока скачать то, что ты выложил(может та же инфа что у меня), но я нашел только это http://www.mcumall.com/Forum/pop_printer_friendly.asp?TOPIC_ID=6102. Сам не пробовал, т.к. тогда выкрутился просто перепаяв из убитого блока в блок, привезенный с разборки. Предварительно сделав бэкапы Омегой(в ней микра заявлена). А вот записать Омега не смогла. Похоже с записью, судя по моей ссылке, не только у Омеги проблемы...

Правило - это когда правильно. А правильно, когда иммо в живых остается. Тогда это можно назвать ремонтом, а не кастрированием. Не привыкайте к плохому...

Там ST стоит с маркировкой 632565. Читать как ST95040. И, если стартер не крутит, значит выбраны попытки запуска.(их бывает 3, бывает 6). Надо счетчик попыток обнулять. Дилерский DRB3 делает. Ну, или ручками...

По-моему только вариант 1. Вариант с эмулем это для ECU. Не слышал, чтобы эмуль клапан открывал.

Самый лучший калькулятор - это хороший программатор.