gals

Хватает инфы как подключать. Даже у первых попавшихся продавцов: http://ru.aliexpress.com/store/product/2013-High-Quality-TMS374-ECU-Decoder-TMS-374-prog-Frequency-Sweeper-with-Factory-Price-Free-Shipping/334743_964904602.html#extend P.S. Это не реклама, а результат простейшего поиска...

Да, в этих мозгах, в принципе все элементы просматриваются если светить фонариком(светодиодом зажигалки например) с близкого расстояния через гель. По крайней мере сориентироваться где что стоит можно.

Флешка там 29F200 или 29F400, точно не помню, в соседнем углу...

Собирал и то и то. Применяю крайне не часто(как то привык всегда иметь бэкап), но из наблюдений на тиньке положительный результат стабильнее. Тот девайс, что на максе 232, работает не всегда. Может зависит от тактовой частоты проца компа, на котором программу запускать...не знаю. По работе, предполагаю, что эти приблуды просто провоцируют слет еепрома TMS374, который затем при первом нормальном включении восстанавливается из флеши в статусе вирджин.

Да полный интернет:https://www.google.ru/?gws_rd=ssl#newwindow=1&q=vp44%20%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82 Да только не думаю, что надолго поможет. Бывают конечно исключения, но в основном причина в механике, а электроника просто не выдерживает нагрузок. Да и конкуренцию парням из Слободы(совсем рядышком с Вами) на этом поприще вряд ли составить удастся...

Диагностика заключается не только в считывании ошибок. И не только в ЭБУ двигателя. Надо смотреть статусы и текущие параметры. Поддерживаю dimon9555 - кажется мне, что еепромину нужно оставить в покое с родной прошивкой.

Можно и так: MM 1AP.xx.rar

Красненький холодец ковыряется в уголке, читается стандартная память с нестандартной маркировкой, и корректируется. А может повезет и блок без иммо будет. В случае с иммо, будет заводиться и глохнуть три раза(или шесть раз, как где), потом труп. Так что если пару раз заведется и заглохнет, я бы прежде, чем экспериментировать дальше, прошивку бы слил с невыбранными попытками запуска...

Ни разу не встречал завоздушивания по причине заводского брака. А вот шаловливые ручки автовладельцев и некомпетентность механиков при замене топливного фильтра - ДА.

Чтобы перепайка помогла, надо устранить причину. А это переборка насоса.

Нет, это в совсем старых. На сколько я помню, тот что у Вас на фото - это от renault 19. Там ключ почти квадратный, а в нашем случае круглый. И их две разновидности. В документе от карпрога, что я выложил, есть фото.

Это если купить и в бой. А если доработать, то и антенна заработает, и 24 серию читать будет, и другие функции оживут. Не все конечно. Клон же чинский все-таки...

Обратите внимание на то, что Вы выложили! Речь идет во-первых не о тех машинах, во-вторых не о транспордерных иммо. Соответственно и процедуры другие и построение системы другое. С чипами было бы легче задачу решить. Тут вся проблема в ИК ключе.

Не заморачивайся, по отзывам даже оригинал не делает всего заявленного. А китайца дорабатывать все равно придется(целые ветки на форумах про это). У меня и по кану и по обд вроде работает(дорабатывать не пришлось), а 24 серию не читает. Брал я его для опелевских ЭКУ. С ними работает. И счетчик - дело времени, рано или поздно включится. Я уже его увидел. Перешивка неизбежна. Но, если не полетел криптоепром, все делается, так что бери просто у продавцов, у которых больше продаж, больше положительных отзывов и намек на свое производство и все.

А старый ключ когда нибудь работал? Если да, то карпрогом можно сгенерировать дамп моти по лейбе из старого ключа(или по UCBIC). CarProg RENAULT key programmer manual.pdf И влить его в б/у. Если клиент упрется рогом восстанавливать по-штатному и время терпит, пусть ищет живой б/у ключ, пришлешь, я тебе по старой дружбе прошью бесплатно.

Серега, овчинка выделки не стоит. Стоимость б/у брелков + твоя работа по перешивке моти соизмерима со стоимостью установки простейшего модуля ЦЗ с двумя радиобрелками. И неизвестно насколько жива там в машине вся остальная система(ИК-приемник и ЦКЭБ).

Не пробовал конкретно на этом типе ЭБУ, но на 1.9DCI, сделал замену ПО б/у блока CLIPом через REPROG, и завел машину. Форсунки только привязать пришлось. Будет в руках 1.5DCI, обязательно попробую. Так что может и можно без трепанации...

Спасибо, именно это и имел ввиду. И считаю этот способ самым правильным для Renault тех лет(ну, кроме восстановления работы штатного иммо, естественно).

Себестоимость эмуля 5 баксов!!! Если купить готовый 20 баксов. Прошивка в ЭБУ остается родная. Работа блока корректная. Зачем мучить себя и авто?