cherepaha
-
Постов
111 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент cherepaha
-
Так я и пишу, что мой айпрог с самого начала с софтом который пришел в комплекте не мог менять сирийник, хотя скрипты для этого там были, а после обновления утилитой, которую выложил Бауыржан стало работать, естественно можно менять не налюбоваться номер, а только который заявлены отломы-1, 19, 35, 55, 777, по скриптам в них немного есть разница и получается что они дополняют друг друга.
-
Так я про это самое и говорю Этот автор выкладывал здесь на форуме редактированию им программу айпрог v6, так вот в ней есть эта утилита для обновления что бы потом менять сирийник. Я прекрасно понимаю о чем пишу.
-
У кого есть 82 версия расскажите как меняется сирийник, и что перед этим нужно сделать? На форуме есть biecpi, попробуйте обратиться к нему насчёт смены сирийника
-
Сначала надо обновить его прошивку под это дело
-
Тогда вообще непонятно для чего все эти вопросы?
-
Кидай дам замка
-
Привет, поделиться не трудно, только вот проблемка в чем, где я живу интернет очень слабый, 32гига я буду закидывать неделю, если не больше, многие просят, но причина чисто технического характера, прежде чем купить второй бочонок я так же искал у кого нибудь образ флешки, откликнулся один парень с Питера, но пришлось отказаться опять же из-за слабого интернета, по этому было принято решение купить второй бочонок.
-
Мой бочонок тоже 199, так что я думаю проблем не должно быть
-
Да вроде должна подойти, у них вроде все серийники одинаковые.
-
D3 тоже лишний, убирай его
-
Тоже так попал, только флешки вообще не было, пробовал искать данные этой флешки, но т.к. где я живу интернет сильно хромает, 32 гига качать не реально, пришлось заказать ещё один такой бочонок только у другого продавца, потом купил флешку 32гиг и сделал образ, записал, теперь у меня два рабочих skc бочонка.
-
Скинь дамп в личку
-
id48 боюсь не подойдёт, вам нужен наверное id13
-
Скинь в личку дамп
-
Не понятно, эмулятор едет, со старой не рабочей панелью машина заводится и едет, зачем тогда иммо офф, подождите немного, приедет эмулятор и решите свои проблемы.
-
Не ленитесь, все есть на сайте, https://carmasters.org/topic/31655-iprog-china-програмное-обеспечение-аппаратная-доработка-поиск-неисправностей-в-работе/page/22/
- 759 ответов
-
- 1
-
-
- китайский iprog
- дамп iprog
- (и ещё 3 )
-
Обозначения на плате и схеме не соответствуют, а по схеме должны стоять 1кОм, посмотрите внимательно схему и сравните подключения на плате
-
Спасибо, с этим я разобрался, только все равно ерунда какая то получается, если настрою на первом ноутбуке, то на втором ошибки и на оборот, если на втором настрою то на первом ошибки, все таки напряжение usb портов играет роль, по крайней мере у меня так.
-
Спасибо большое, очень позновательно.
-
Прежде чем создать тему я это все прочитал, все сравнил со своими лампами, вроде все нормально, а заводится не хочет.
-
Всем привет, проблема в следующем, родной эбу перестал выходить на связь, нашли точно такой же эбу, с родного в донор перепаял ипром 25c040, все равно не хочет заводится, при включении зажигания лампа иммо мигает по 3 раза несколько раз, накачка есть, может кто глянуть лампы на мредмет синхры, в лампах три ключа, в наличии один с чипом 8с 3d33j_34as_mazda.bin 25c040_ecu_mazda
-
Ну чем могли подсказали, пусть топикстартер сам решает что ему дальше делать, просьба отписаться чем все закончилось когда решите вопрос.
-
Да как раз это гбо я не только в глаза видел, а прошёл его вдоль и поперёк, само это гбо хорошо, просто надо немного подпор реки трогать в районе ХХ, если бы массы были плохими, как вы изволите утверждать, то на холодном двигателе это проявлялось бы ещё сильнее т.к. холодные катушки форсунок потребляют больше тока чем когда они прогреются( физика 7 класс) напряжение гуляет из-за плавающих оборотов, обороты плавают из-за бедной или богатой смеси, клапан ХХ пытается их выровнять, Сьездийте к газовикам, в чем проблема та, если дело не в этом, будем дальше думать.
-
Ну если бы проблема была с массами или вообще с питанием этот дефект проявлялся бы и на холодно двигателе, а напряжение играет т.к. обороты начинают плавать и реле зарядки пытается это вытянуть, тем более при работе на бензине это не проявляется, так при чем тут массы? Обратитесь к специалистам гбо, пусть проверят время впрыска бензиновых форсунок при работе на газе и при работе на бензине, оно не должно сильно отличаться.