Baza1488

Спасибо, вопрос закрыт

есть дамп моторного, но не факт, что от этой пары lanser.bin

Ланцер собран из трех. Новый Id46 вбит т300 в иммо. Не заводится Р0513. Синхра вроде F1FE по дампу 24с01. В прошивке моторного через Ecuflash 9F01. Они должны совпадать? Или F1FE не синхра? s kluchom novim p0513.bin

тоесть вольта ерунда или ремувер и вольта на 1 уровне и толку с них нет?

пока тут

упорно в вайбер стучаться товарищи с разных стран и предлагают отломы VOLTA и DPF EGR Remover 2017.05 собсна вопрос, кто юзал, как в работе, на сколько коректны и имеет ли шанс на жизнь или старый добрый способ - винолса ничто не искоренит?

ясно, спасибо, заказал оригинал

По ходу это 1.3 перепрошитый, определяется как 2.0 Судя по инфе что накопал, на Бут пин нужно 17 вольт давать, это я сделал в Бут судя по сообщению екуфлеша мозг перешёл, но дальше хрень какаято

Определяется как openport 2.0

День добрый, нужна помощь, подсказка. Имеем Лансер 9 1.6 ат 2006, e6t44372 , openport 2.0 (черный без миниджека), ecu flash 1.44. На Бут давал 17 вольт с АКБ для шуруповерта - читать отказывается, в Бут переходит, кернель видит, а дальше тишина, лог екуфлеша внизу. Буду благодарен любой подсказке, а то уже весь моск выел

Всё решилось мануалом галеты, что-то намучено с разъёмом, на столе считал, записал.

День добрый, подскажите, кто чем читал Bosch ms 6.2 на 95 дафах. На диагностику мозги выходят, а иденты и кесом и галетой отдавать отказываются, говорит нет пробуждения и всё. Кесом пробовал на столе, распространеной на просторах интерната схемой, тоже не проснулись.

Я учусь, заплатил денег за курсы, купил пока кесс, ктаг, едет галета и бдм. Винолс я ещё не изучал, прошивки мне делает человек который учил, и данную как Вы говорите ересь расказал мне он же, а с авто вышел комфуз, клиент привёл блок, со словами о сажевике, не имея переходника под обд блок у меня на столе не прочёлся и после работы я приехал к клиенту, чтоб с авто по разъёму вычитать. Вот тут то и выяснилось что вопрос не столько в сажевике как в присадке и что она заводилась, глохла, а после нулей на табло отказалась заводиться напрочь. Лексии у меня нет, а автоком на работе. Потому я и спросил помощи, так как мой учитель и прошивкодел как-то смутно настораживает, чуть ли не с каждым авто говоря что нужна дилерская диагностика и в прошивке это не отключается Согласен, она до того тоже длительное время заводилась, а тут взяла и померла, буду хотябы тем что есть вычитывать вечером Спасибо всем кто откликнулся и помог в личке

Каким клиентам-перекупам? Выводы из воздуха уже утомляют, попросил помощи, объяснил проблему, и вместо помощи получаю сплошной хайп и надсмехания. Межете помочь, помогите, подскажите, нет - проходите мимо, сами то давно стали великими знатоками? Прямо смотришь на таких и фигеешь, родился прямо с диском винолса и энциклопедией всего автопрома

Ну видать Вы с таким авто ещё не сталкивались. Тот кто их знает подтвердит что я прав, в момент запуска без присадки авто уходило в аварию ( не тянуло, не розганялось выше 3000 оборотов, периодически за время дороги глохло) и каждый раз высвечивало обратный отсчёт, по приезду у хозяина авто вылезли все 00000 и после авто напрочь не заводится, поэтому нужно лексией отключить контроль присадки, и сбросить счётчик аварийных запусков!

Вот в том и вопрос чтоб без котировок лексией отключить контроль присадки, а не заводится именно из-за израсходованных аварийных запусков по причине отсутствующего бачка присадки - кто-то снял и так втюхал авто

Не то слово, а чем чем, а в извращениях они знают толк Ну это то я и так знаю, вопрос кто и за сколько сделает правки с учётом того что авто уже в аварии и не заводится

Хз, авто с германии

Ребята, кто может отшить сажевик, adblue и егр? Читалось и будет писаться Kess (контрольные суммы не нужны, как я понимаю) CitroenC5 2.0HDI 2003 EDC15C2 Ответ просьба в личку, так как пока ещё с форума скачать файлы немогу Citroen_C5_EDC15C2_2.0hdi_2003 id.txt

В итоге за весь день лишь 1 более мениее дельный ответ и куча (промолчу) не по теме. За это время уже сам разобрался.

Вычитали область калибровок, остольные ошибки по второй лямбда удалили, а 1118 находится за зоной калибровок и читается уже исключительно на столе в bsl, который к слову уже тоже найден кесом и ктагом Изобретать велосипед имея оборудование способное работать с блоком без перепаяк и бегатни за програматорами - совсем не интерестно

День добрый, из оборудования на руках kess и ktag, в кессе 3,х заявлен, подключился, считал, но как оказалось только область калибровок (р1118 - 2-я лямбда в данной области отсутствует). Подскажите, как считать фул на этом блоке, или если писать по обд, запишиться ли вся прошивка а нетолько калибровки. Ещё вопрос чем возможно считать фулл кроме комбилоадера?

К чему весь сыр-бор не понятно, не легче ли в прошивку грузовика влить недостоющие элементы (отвечающие за круиз и плюшки) либо в родной софт влить карты и основу алтеона? Ведь железо у авто может отличатся ( датчик колена\распреда, производитель форсунок и тд) ? ЗЫ вопрос к знатокам, сам недавно начал заниматься и осваивать чип, так что вопрос больше реторический для собственного просвещения.

была подобная проблема у нашего клиента на свеженькой хонде, что не делали - чек лезет и всё. Решилось всё само собой, после месяца езды авто перестало кидать чек и толи адаптировалось, толи попривыкло к газу и ошибки более не наблюдалось.