Baza1488

уже сами нашли

Almera 1.8 2003 нужен пинAlmeraBCM.binAlmeraECU.bin

Машинка с сертификации вернётся, попробую, спасибо.

Там где просто краш, оригинал

Спасибо, ждёмс

Кусок дампа ( начало съело)

Мас

Crash не почистился, вин код снесло, в нете таких блоков не нашёл

Mazda 6 2011 америкос блок GEG1-57k30. читали iprog-ом, чистили им же, что-то не прокатило, подскажите где ошибка? GEG1-57K30 crash test 2.bin GEG1-57K30 crash.bin GEG1-57K30 crash test 1.bin

Всё не было времени отписаться. За дампик спасибо, всё оказалось просто как белый день, забили Фками, лексией внесли конфиг, пин достали из моторника, авто уехало.

И в результате все без денег.Поэтому и пытаемся помочь.

Авто - 1.6 blueHDI автомат, я делал на нём чип ( noDpf,noAdblue), товарищ пообещал хозяевам скоректировать пробег, в итоге при попытке сдёрнуть микруху перегрел и разломал, в итоге нужен дамп bsi, пин и иммо думаю выципить с еепрома мотрника, остальное наковырять лексией

хорошо, если будет легче пусть я. Но запорол мой друг в соседнем городе. это все лирика. Просто так или за деньги подмогните дампом,дальше сами...надеюсь решим.

мне тоже.

корпус пополам.

я думаю пин для иммо вытащить из моторного и ключи перешить.ни разу не сталкивался с такой траблой. сам ни разу ситроенов не валил.

Знакомый поломал 95256 в BSI Citroen C4 9806687980 01 bsi Q 04-01.Теперь вместе ищем дамп. хелп плиз.

Citroen_C4_1.6_HDI_2015_EDC17C60 нужно убрать сажу и мочевину, кто сможет помочь?

в мозгах с автоматом 4 разъёма а в механике 3 распиновка одинаковая

Потому что к каждому типу мозгов своя программа, так же есть мозги из серии стаг4 которые имеют старую прошивку и открываются лишь программой старой версии

Мда... А поставить реле для отключения бензонасоса видать не до кого не дошло... И место можно доступное сделать и гемора меньше, нет, нужно ставить абратку, клапат, а как эта мудотня на трассе выйдет из строя - будем валяться на трассе под авто или на эвакуаторе кататься ...

Следите за давлением и временем форсунок, такое часто происходит из-за низкого давления и множителя выходящего за пределы автоколибровки. Попробуйте поднять на редукторе до 1.4 -1.5 бар при работающих сейчас форсунках и после выполнить автокалибровку на нормальных условиях.

Не будет ошибок, будет просто сумасшедшая температура отображены от -50 до +170, был подобный случай когда клиент приехал после других гбошников, которые датчик выбрали не верный, в итоге показывал постоянно 23 градуса на горячем моторе. Зачем лазили и меняли параметры датчика - не известно

всё что удалось нарыть

для какой цели интересуетесь? прошить или диагностика?