ujn
-
Постов
16 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент ujn
-
Всем удачных клиентов! E70Lci N55 одошел я к авто с двумя ключами, открыл тем что был старый, сел сунул старый, вынул, сунул новый, вынул. проверил новым двери закрывает\открывает. я это и ожидал. вставляю старый, завожу заводится - ну ок. думаю а как реагирует на не "прописанный" ключ, закрываю старым. открываю новым, вставляю новый, и завелась. это нормально или оно любым ключей заводится будет ???? P.S. авто было по истории в угоне в США, возможно заводилка, которой угонялся, вывела из строя какие-то блоки ? например заставить кричать сигнализацию у меня не получилось (302a).
-
вижу что проблем не было, но может возникали в процессе ? рассматриваю сейчас аналогичное решение, но у меня датчик давления стоит в районе ТНВД, а разрывать планирую в более неудобном месте - до него. есть опасения, выдержит ли трубопровод и соединения(пластик)
-
приколов тут нет. кастомное решение.
-
не понадобились.
-
E70Lci 35i - Выдержат ли соединения и топливопровода давление топливного насоса низкого давления если намертво заглушить подачу ? или лучше попробовать эмулировать высокое давление через датчик, но я думаю что на самодиагностике н поймет что датчик врет и выйдет на аварийный режим. отключение по низкому давлению(утечка) вроде не предусмотрено
- 4 ответа
-
- 1
-
-
с 2 июля вообще-то. пропаяли блок фото выше в теме. но по существу я с вами согласен. если б я был сам свой клиент я б уже пол года назад поменял сервис. человеческий фактор + отсутствие некоторых запчастей на складах в Украине + загружена станция. подход раз в неделю =(
-
победа. какой-то полусиметричный разъем, в разрыве между клапаном и силовым блоком, не до конца выщелкнут был + наоборот. как следствие отсутствие линии - обрыв провода. обычный тестер звонилка + обычный ланч смогли локализовать и решить проблему. Главное начать. потраивание осталось, но гораздо меньше. есть подозрение что форсы не прописанные дают такое поведение. --- только что посмотрел свой план парой постов выше)) на насос уже не обращаю внимание наверное ))
-
спасибо за подсказки. в общем, наверное, сработала какая-то профессиональная гордость, после новости о том что приедет профильный спец, решили проблему с переключением передач минут за 20. оказалось что человек который спас не один десяток подмоченных электронных устройств сделал ошибку когда собирал после простой чистки, и не попал в кулисой в фиксаторы. короче кулиса телепалась в воздухе, ошибок никаких по электронике не было и ни чем бы мы не увидели проблему пока не разобрали б. собрали не с 1-го раза, тоже не попадали в пазы. предварительный план: - прописать форсунки(не с родных мозгов сейчас стоят) - искать проблему с абсорбер. - насос шумит после замены фильтра и сеточки что дурной. по абсорберу, это ж единственный электроклапан под впуском или еще где-то есть ? двигаюсь в этом направлении. у мня где-то openport 2.0 оригинальный был. не могу найти.
-
стыдно сказать, профиль станции - тоета(так исторически сложилось), чем было тем и опросили, ланч и карли. на днях приедет профильный спец(внешний) профильный. будет смотреть глубже.
-
радость была преждевременной. ошибки по обрыву рпровода к клапану абсорбера не ушли. мотор работает не ровно, будто с пропусками, но ошибок кроме абсорбера не дает. сейчас новые приключения - перестали передари включаться совсем. индикация P светится.
-
по правилам - делюсь решением. Вообще хочется отдельно отметь пассивность специалистов по этому вопросу. Как я узнал проблема типичная, и все кто в теме по бмв знают решение. Почему специалисты молчали и не говорили где КЗ искать мне непонятно, ждали пока сгорит ДМЕ ? как и говорил тестплан свободно гуляющий в интернете по N55 моторам проблема была в районе блока реле, но не по самой проводке или разъёмам, а внутри самого блока. залился водой и там все было плачевно.
-
давайте смешивать все в одну кучу. Авто из США, на ксеноне, остатков вошера не нем нет и не было. теперь с китом и по частям: теоретичести, я не против собрать по частям, если буду понимать бюджет +-50долл и то что оно получилось у кого-то. может кит с другого авто подходит ?
-
ребята. ответ простой - это США. и тема с омывателям как раз для гармонизации с евро5.
-
в том то и дело что ксенон. кодировать по идее не сложно, точно такие же e70 есть с омывачкой, меня больше проводка волнует. а п отдельности кто-то собирал ? проводка от блока к бачку такая-же ?
-
оригинальные накладки, без внутренностей, а зачем ? если бы был кит оригинальный я бы врезал. по оригинлу без вопросов. а это просто пластмасса на клей будет посажена. смысл ее брать в оригинале ?
-
93b2 устранен, был недовщелкнут проводок на пиропатрон
-
был поменян мотор, мозги старые с 306, система топливопровода и тнвд старые с 306лс - была электрическая и физическая несовместимость с 320лс по датчикам и трубкам +пришлось поддон с маслоприемником и датчиком уровня взять с 306лс все форсунки с нового 320лс 4 катушки старые(306лс) + 2 делфи новые, по парнамберу с 306лс. все навесное было установлено либо новое, либо со старого. единственное что возможно не имеет прямой совместимости со старым компьютером это форсы, форсы с мотора320лс остались. со старта, за время ожидания отгнила масса на моторе, шалила электрика, насос качал без остановки, стартер не пытался даже дернуть, приборка то просыпалась то засыпала. поменяли массу, заводится ездит, но моторчик в бензобаке шумит сильнее чем двс(должен заметить что менялся фильтр - неоригиналлный, подбирали похожий, может как-то с тем связано, может где-то герметичность нарушили, так как мыли бак и снимали, а может где еще масса отвалилась и возможно такое поведение мотора в баке как-то связано с ошибкой по вентиляции бака.
-
авто со страхового аукциона сша. тотален вандализм(умеренный) + скрытый дефект песок в моторе.
-
да чек загорается и подушка на панели, он и покататься то не может, "счастливый обладатель" =))), мы кстати тоже пока что не имеем возможности навалить, чтоб проверить резные режимы. не стоит авто на учете еще, а на учет не поставят без сертификата евро5, а евро5 ему не дадут с горящим чеком или подушкой.
-
Уже прописавшийся на станции "Икс" (9 месяцев) показывает после установки контрактного мотора такие ошибки(не стираемые): 2f8a 2a5f 3157 3162 93b2 больше всего интересуют первые 4. начинать готовить морально клиента к замене ДМЕ ? авто заводится, едет и вопросов в принципе пока нет, на 1-2 передаче )))
-
вопрос решился установкой всего родного для ECU.
-
не нашел. буду ставить фейковые накладки форсунок.
-
никак не получается найти номера оригинального кита для установки омыватеоей фар. дайте совет по новому и б\у, если на е70 такой кит не предусмотрен, то с кого можно взять а основу ? или проще собрать частями по оригинальным и врезаться в бачек ? но я не видел кит в глаза, не знаю возможно ли врезаться нормально.
-
спасибо. этот алгоритм я знал. принципиальный вопрос был именно в синтетическом сигнале включения. а вы случайное не в курсе, получится ли железо с MEVD172 мозгов запустить беспроблемно с MEVD 1726 ? вакуум и тнвд и все навесное с 1726 есть.
-
+ поставил ДЕКО, трубка в комплекте какое-то УГ, не поддалась на термоусадку, поставили другую + взял пирбург для замены оригинального 11667619350, электрические различия больше не особо волнуют - так как взял новый насос, старый есть желание проверить и продать. для проверить все есть, стенд из манометры, муфта, электромотор, но так как я разбирал и мыл то надо поменять прокладки, а это оказалось сложно, может кто подскажет какой каталог с ремкомплектами ? + взяли прокладки по оригиналу Update, приехала турбина из сервиса, там все отпескоструено все чистенько, но как говорится доверяй но проверяй, взял ершик(для чистки шлангов), полез проверить трубки - там песок с маслом как был так и остался. уроды. тормозная система похоже не была подвержена разрушению, поднял со дна бачка тормозную жидкость со дна, все чисто, как подсолнечное маслице. P.S. может в этом месяце начнем собирать наверное на мотор. если интересно могу выложить фото поврежденных деталей песком.
