id6006
-
Постов
41 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент id6006
-
это VDO или Magneti Marelli? отвечу сам. VDO VDO_405335.bin
-
Lancia Zeta 2.0 16v IAW48p2 p0606
id6006 опубликовал тема в Чип-тюнинг бензиновых и дизельных автомобилей
здравствуйте, кто может помочь с маской ошибки p0606, или подправить дамп после прошивки e2? LANCIA_ZETA_IAW48p2_p0606.bin -
это со вскрытием блока и подключением к bdm площадке, но kess не сможет, нужен K-tag или любой другой программатор умеющий работать через BDM
-
под elm327 есть софт, и карсофт через k-line, старый лаунч
-
сделайте диагностику, посмотрите вращение коленвала, разрешение на запуск. Есть ли питание на катушке(катушкам).
-
попробуй setup-speed-minimum. если не поможет то скорее всего BDM или другой программатор
-
с мотором скорее всего тоже
-
Проблему частично решил. Скорее всего это неисправность ЭБУ, но пока менять не буду. Удалил маску. Решение в соседней теме http://carmasters.org/topic/26669-iveco-daily-2008-23-f1a-edc16c39/?tab=comments#comment-357144
-
сейчас попробую, позже отпишусь Так и сделал. Ошибки нет edc не горит Так и сделал. Ошибки нет edc не горит. спасибо за помощь
-
КС не исключается. в блок кто-то лазил раньше. КС проверил в winols , написал что 1кс неверно. исправил и залил обратно, ошибка осталась.
-
Iveco Daily 2008 2.3 F1A EDC16C39
id6006 опубликовал тема в Чип-тюнинг бензиновых и дизельных автомобилей
Здравствуйте, кто может помочь с удалением маски ошибки bdm_flash1D2( p01d2) - ЭБУ, внутренняя ошибка. -неправдоподобный сигнал. - текущее значение -
кто может удалить маску ошибки?
-
Прошивку сравнивал с такой же машины, было много отличий. Залил другую, проблема осталась.
-
Здравствуйте, помогите пожалуйста разобраться с неисправностью, 1D2( p01d2) - ЭБУ, внутренняя ошибка. -неправдоподобный сигнал. - текущее значение. Неисправность на работе двигателя никак не отражается, только горит лампочка EDC. Кроме этой ошибки в памяти больше ничего нет. Как появилась неисправность неизвестно. С чем это может быть связано?
-
На первой форсунке стоит датчик подъема иглы. его сопротивление должно быть около 110ом. проверяйте угол опережения и клапан обратки на верхней крышке тнвд но лучше всего сделать диагностику. можно любым мультимарочником. CLIP тут вам не особо нужен
-
в dti клипоп давление вы не увидите, так как нет там датчика давления. ДПКВ если китай может работать неверно. в насосе есть обратный клапан, там где трубка обратки прикручена. при его неисправности будет очень сложно запустить двигатель. и вообще все это похоже на неправильный угол опрежения впрыска до замена датчка все было хорошо?
-
какой двигатель и год выпуска авто?