andrpavl

Все манипуляции с пробегом в бси (4 байта в 40 адресах и 6 байт в 0Е 0F ) или приборке (1 строчка повторы по 2 байта) приводят к появлению 9-ок на приборке. Записанный в бси больший пробег не переписыватся в приборку как у более новых пежо, а возвращается к старому значению.

Здравствуйте. Нужна помощь. Не получается посчитать пробег. Все калькуляторы что есть у меня рассчитают не правильно. Нужно увеличить пробег с 245157 до 320000. Peugeot 406 2000.rar

Здравствуйте. Нужен full Volvo v70 2010 1.6D edc16c31 0 281 016 616 1039S30929

Я же в первом посте написал что внешним шимом без проблем выставлял нужный угол. Видно по параметрам на диагностике и слышно на слух. Вобще не похоже. Ответ почему выше. Разобрался. Все заработало как надо. Был заменен эбу. Всем спасибо за советы и внимание. P1641 это ошибка по актуатору который тягает дополнительный тросик на насосе. До конца в этим не уверен. Не разбирался, хозяину это былы не нужно.

Вот осцилограммы 1 шим на клапане опережения впрыска 2 шим на клапане на хх 3,4 датчик поднятия иглы 5 датчик коленвала Проверял все датчики и проводку к ним. Ничего подозрительного не нашлось. Такое впечатление что блок в каком то сервисном режиме для выставления угла насоса. Шим то он дает на хх но не меняет его.

Лампа не прокатит. Сразу ошибки по току клапана P1765. Осцилогрофом смотрел. Сигнал при включении зажигания шим заполненинм 50 процентов. Раскачка от 0.5в до напряжения бортовой сети. Фронт и спад крутые как и положено. Позже прикреплю осцилограмму. После запуска движка на клапане нет управлерия .

Forx mondeo 1998 1.8D Проблема в том что он жестко работает. Эбу не регулиркет угол впрыска. После запуска появляется ошибка p1641 (неисправность первичной цепи насоса). Forscan. Не понимаю что это значит! Клапан регулировки угла при включении зажигания трещит примерно секунду. Это видно и в параметрах. Сопротивление и проводка к нему впорядке. Угол врыска блок задает и измеряет. Видно в параметрах но не выдает управления. Внешним шим сигналом на клапане угол выставлял без проблем. Не понимаю почему блок не делает регулировку угла. И что это за ошибка такая непонятная.

Все. Разобрался. Устронил проблему. Проблема оказалась в "реле кондиционера" R3. Которое на самом деле реле продающие питание на насос в баке. Может кому пригодится. При отсутствии управления на блок насоса подкачки он не останавливается, а наоборот разгоняется на максимум. На хх при штатном управлением блока шим около 27процентов. Давление низкое примерно 5бар. Спасибо всем откликнувшимся. Отдельно спасибо за схему Dmitriy79.

Vin только завтра гляну.

Спасибище, теперь хоть какое то понимание появилось что как работает. Если не секрет откуда документация ?

Мотор 1.5 HDI. Проблема в постоянно качающем насосе подкачки баке, даже при выключеном зажигании. Ничего нигде не могу найти из схем. Под капотом стоит обычный блок предохранителей не BSM. Как такового реле топливного насоса не нашел. Я так понял что там стоит насос подкачки с блочком управления встроеным в крышку колбы. Так ли это? Подскажите где на такое свежее авто можно найти схему.

Прошика не офнута. Залил. Прошивку соседней темы . Перепревязал ключ без стирания. Машинка завелась. Отключаю иммо . Не заводится. Ключики видел. Есть чем смотреть ). С синхрой непонимаю, поэтому и спрашивал.

Я понял о чем говорите, НО я могу с помощью этого кода добавить ключ. То что говорите считается по последним цифрам вина. вязал лаунчем, sbb тоже вроде принимал этот пин. Предвидя, что может быть нечто подобное. епром с иммо была вычитана до всех манипуляций. Комплектов таких на разборках нет. Гдето читал что в прошивке моторного выключают запрос на иммо.

Посотрел в дампе. С помошью его реально получилось дописать ключ, что говорит о его корректности.

Нашел в соседней теме про сантафэ 2005 года прошивкусравнил с своей. Отличия только в 2 байта вначале ппошивки. Похоже на какую то конфигурацию. Где синхра вообще не понятно.