andrpavl

Попробывал этот вариант. Реле выключается. Связи нет. Процессор с флэшкой работает.

Да Вот мой блок. Попробывал записать. При выключении зажигания реле не может успокоится щелкает пока кратковременно не вырубишь питание. Потребленте блока 300ма. Связи нет. На кане тишина. На кварцах геннрация есть Питание 5.4 в по плате ( как по мне немного высоковато, сравнил спохожим блоком там тоже самое) На выводах флэшки частота есть.

Не соглошусь. Когда то менял такой блок 4 mp.11 Привезли донора. Запаял туда флэш (саму микруху) с родного блока. Авто завелось, довольный хозяин уехал.

Блок попал ко мне без флэшки Флэшку нашел. Дамп у себя не нашел . Поэтому обратился на форум.

С выпайкой. А какими загрузчиками с ним можно работать ? Из того чтт есть у менч нигде нп заявлен.

Ecли записать ff с 4000 по 7000 исправный блок как чистый на связь выдет ? От экспериментов с флэшкой могут площадки поотваливатся поэтому и спрашиваю а не пробую.

Попробывал записать эту прошивку. Главное реле при выключении зажигания циклично щелкает пока не отключишь питание. Заблокированный иммо блок (на столе подключаю) на связь выходит ? Связи по диагностике нет.

Ищу сток для восстановления работоспособности блока. Peugeot 406 2004г 2.2 бенз IAW 4MP.11 hw 9637346880 sw 9641842380 внутри 29f200bb

Ищу сток для восстановления работоспособности блока. IAW 4MP.11 hw 9637346880 sw 9641842380 внутри 29f200bb прошу модератора удалить тему. не совсем она тут уместна.

Ищу сток для восстановления работоспособности блока. IAW 4MP.11 hw 9637346880 sw 9641842380 внутри 29f200bb

Всем спасибо за помощь. Машину завел. Тему закрываю. Рабочюю пару дампов прикладываю. Nissan Patrol 2000 3.0D sinhro OK.rar

При вычитывании ID блок оказалось что он 23710 -VC102 Ищу пару не могу найти.

Отправил в личку

1) Пин и от своего натса знаю, он там в открытом виде. 2) В прикрепленном мною файле в 1 посте есть архив. В нем ЕСТЬ архив с дамами иммо, моторного блока и прочитаный ключ. 3) я не смог связатmся с блоком с помощью SBB. Для того чтобы переписать ключик и автоматом подличить синхру. Поэтому и создал эту тему. Прошу дамп моторного а лучше рабочую пару. Ключ в пару пропишу омегой прямо в дамп.

Ничего похожего на свой дамп не нашел. В папке Zexel блок c 93c56. Пары иммо и моторный от Nissan Terrano2 и Nissan Patrol Y61 ecu immo patrol y61TerranoII.rar Приложил пары иммо и еку. Пусть тут будут может кому пригодятся. Мне нeжен дамп 24с02 от блока 23710-2X903 407917-111 1 Ссылки тут нельзя наскольпо я понимаю. Можете мне в личку кинуть ссылку? Здоровья. Помощь приветствуется.

По фэншую. Не пили сук на котором сидишь. Тем более это совсем не сложно.

В общем проблема вроде как решилась, Закинул еще один клапан с разборки. Дозатор тот что на насосе. Проблема перестала проявятся.

Не заводится. Опрос ключа есть. Лампа иммо горит при включении зажигания. Ошибки в моторном по натсу. Линия между настом и моторным целая. Изначально проблема была с блоком (непропай пастельки флэшки Е), Кто-то когда-то что то с ним делал и ставил постельки под флешки. Пастельки убрал, а флешки запаял на плату. Теперь болк стабильно запускался и диагностируется. Я так понял что проблема с повреждение данных в еепром. Прописать ключи что бы автоматом легла синхра не получается тем что у меня есть (SBB). Дампы моторного и иммо, фото наклеек с блоков, ключ прилагаю. Может есть у кого рабочая пара дампов? То что нашел не похоже на мой дамп еку или он у меня сильно поврежден. Nissan Patrol 2000 3.0D.rar

Спасибо. Я вас ушслышал. Буду иметь ввиду и более пристально к ниму (дпкв) отнесусь .

Я делал снимал логи. Лаунч. Обороты. Давление заданное и фактическое Шим клапана рег. Давления Скорость. Положение акселератора. И еще там парочку. И несколько зписей получились где машина глохла. Картина везде одна и таже. Выставляется слишком низкий шим 3.5 % и давление падает. Затем ближе к холостым (1500) шим подрастает. Давление следом пытается поднятся но не успевает. И машинка глохнет. Позже попробую выложить лог в графическом виде.

Там автомат А разве тачка не увидит вращение распредвала относительно недостоверного сигнала колена ?

Да. Посмотрел. Действительно дампик без изменений. Тогда версий у меня нет почему блок так ведет себя. Буду дальше искать смотреть наблюдать.

Здравствуйте. Проблема такая. После запуска и начале поездки на недопрогретом моторе (минуты 2 после запуска) машина при сбросе газа иногда глохнет. В логах заметил что регулятор давления слишком сильно открывается при сбросе газа . Шим достигает 3.5%. И при повышениии этого значения давление не успивает уже поднятся, в следствии чего мотор глохнет. Заводится легко сразу же с кнопки без выключения зажигания. После того как температура подрастет до градусов 30 проблема не проявляется. Значение шима на регуляторе не падает до таких маленьких значений. Примерно 8-10%. 1) сброс адаптации не помог. 2) регулятор другой не помог. Подозреваю что проблема может быть в прошивке. Ищу дамп для сравнения. Может есть у кого? Edc17cp08 SW: 1037510091 Вычитанный мной по обд дампик прилагаю. Заранее благодарен за помощь.

Здравствуйте. Проблема такая. После запуска и начале поездки на недопрогретом моторе (минуты 2 после запуска) машина при сбросе газа иногда глохнет. В логах заметил что регулятор давления слишком сильно открывается при сбросе газа . Шим достигает 3.5%. И при повышениии этого значения давление не успивает уже поднятся, в следствии чего мотор глохнет. Заводится легко сразу же с кнопки без выключения зажигания. После того как температура подрастет до градусов 30 проблема не проявляется. Значение шима на регуляторе не падает до таких маленьких значений. Примерно 8-10%. 1) сброс адаптации не помог. 2) регулятор другой не помог. Подозреваю что проблема может быть в прошивке. Ищу дамп для сравнения. Может есть у кого? Edc17cp08 SW: 1037510091 Вычитанный мной по обд дампик прилагаю. Заранее благодарен за помощь. Kia sporteg 2.0 crdi 2011.rar

Блок оживил. Решение прилагаю. Тему закрываю. ECU rio4 me17 9 21.rar