Edis-ZT
-
Постов
63 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент Edis-ZT
-
Моторы местами перекинул, ничего не поменялось. Автомобиль поехал на замену ЭБУ коробки. После перепрограмировки автомобиль еще сутки может ездить без проблем.
-
Добрый день всем! 3 месяца назад, попала на замену сцепления машина Renault Scenic 3 2012 года 1.5dci коробка робот DC4 (VIN - VF1JZ09B347660291) CAN-Clip'om была сделана " Перепрограмировка сцепления в сборе " и автомобиль уехал. Пару дней назад заехал на мойку и когда выезжал то при переключении передач автомобиль начал дергаться. Автомобиль приехал обратно ко мне. По диагностике выбивало ошибку на "ФРИКЦИОН 2"код ошибки - DTC175377. - Точка проскальзывания сцепления 1 --- 9.4mm - Точка проскальзывания сцепления 2 --- 12.3mm Сделал еще раз програмирование сцепления в сборе, автомобиль поездил 1 день без проблем, а на следующее утро когда завели автомобиль она сразу же начала пинаться. Когда я забрал машину к себе на диагностику, ошибка висела в активном, заглушив машину и снова завел ошибка ушла в сохранённые и автомобиль ездит нормально, но когда снова глушишь а потом снова заводишь то снова пинки при переключении. За день если её глушить и заводить она может ехать нормально до момента пока не заглушишь. Есть ли смысл менять местами моторы вилок сцепления?? Или это проблема с ЭБУ кпп??
-
Клиент продал автомобиль) И эта неисправность была в заслонках самого климат-контроля. Так называемая "болячка" в этих моделях Citroen'ов. Спасибо всем, кто чем-то помогал!
-
Приехала машина на дальнейшее исследование) VIN-code: VF7RWRHH4BL556394 2.0 дизель 2011 года выпуска Двухзонный климат, при 23 градусах у водителя в ноги дует 35-40 градусов (измерял температуру вставив в воздуховод термометер) а со стороны пассажира при 23 градусах, показывает корректную температуру(23-25 градуса). Еще что увидел, то что при 21 градусах заслонка горячего воздуха открыта на 0% а при 22 градусах, уже горячего воздуха открыто на 64%. А при 23 градусах на все 100% и дует в ноги просто кипятком. Может кто знает где находятся датчики температуры, которые измеряют потоки воздуха?
-
Будет свободное время, скажу пускай подъедет и перепечатаю все данные. Климат двухзонный.
-
Добрый вечер! Приехал друг с такой проблемой, что он на климате ставит 23 градуса и кондей вроде бы работает отлично (на стекло, на тело), но в ноги начинает дуть теплый воздух (за некоторое время теплый воздух нагревает ногу и начинает жарить, будто там 27 градусов стоит). До 22 градусов все отлично дует холодным/прохладным воздухом, а только 23 поставил, так сразу в ноги теплым/горячим дует. Я проверил заслонки, и как реагируют заслонки на изменение температуры. Так же нашел такой же С5 и попробовал у него. У него все отлично дует прохладный воздух. В чем может быть проблема? В датчиках возможна проблема, которые считывают температуру, может быть они не правильно температуру показывают??
-
Владелец автомобиля поехал к официалам и у них была та же самая проблема с блоком клапанов подвески. Со слов владельца автомобиля был заменен блок клапанов пневмоподвески. Всем спасибо. Тему закрываю.
-
она лежит на самом низу и пишет 110-114мм высоты, а при подъеме как будет машина, посмотрю.
-
не смотрел при принудительном подъеме
-
Принудительно перед и зад подымаются, но поочередно ( передок до 6.88 бар, а задок 4.55 бара ) Когда попытался больше подкачать то передок опускается в самый низ. Принудительно включая компрессор он закачивает ресивер до 13 бар. На днях будет машина, посмотрю все датчики. Но по сканеру датчики высоты показывают погрешность друг от друга в 10-12мм Температуру по насосу не смотрел, но насос качает без всяких посторонних шумов 13 бар.
-
Добрый вечер! Приехал хозяин на Audi Q7 4.2 TDI 2008 года. Заехал он на СТО чтобы проверить ходовую часть автомобиля, а они не перевели автомобиль в режим "Домкрат" и подняли на двухстоечном подъемнике.После этого автомобиль не реагировал на режимы пневмоподвески. Прочитал я ошибки и вот что выбило: 01437 - Регулироруемое положение не запрограммировано 02250 - Отключение, продолжительность включения клапанов 01400 - Система регулирования дорожного просвета Машина лежит на низу, датчики висоты показывают (110-115 мм) хотя в самой адаптации стоят значения 435 передок и 465 задок. Попытался сделать адаптацию подвески, пароль принимает но в самой адаптации я не могу менять значения. Когда захожу в адаптацию то автомобиль переходит в режим "Автоматичкой подвески" но машина как лежит на низу так и дальше лежит. Пробовал VAG-como'м и Лаунчем. В чем может быть причина?
-
Решил проблему новым блоком AIRBAG, купивший на разборке. Спасибо всем!
-
Попытался считать X-Prog'ом 95640 и он пишет что нету контактов 1,2,3,5,6,7,8 Хотя все ножки подключены, проверено. Значит не та микросхема у меня стоит
-
Добрый день. Не могу определиться с обозначением микросхемы eeprom, может кто видел такую (948P) и чем её считать?
-
Добрый день! Неделю назад взялся за её ремонт. Начал сканировать всю машину, ошибок не было никаких. Я взялся за снятие регулятора давления топлива и, что обнаружил: Что в регуляторе и вокруг него было "прозрачное желе". Я попробовал продуть, а оно не сильно и сдувалось. Подключил к нему генератор сигналов с низкой частотой и прогнал его. Помыл регулятор очистителем. И поставил регулятор на свое место. Уже неделю клиент ездит и никаких перебоев в роботе!
-
Автомобиль: Ford Focus 2 2008 1.6TDCI Добрый день. Клиент жалуется, что при набирании оборотов происходит кратко временный провал а дальше все нормально. При диагностики сканер не показал никаких ошибок. При езде со сканером было обнаружено, что на этом провале "давления топлива" пропадает к 0-бар. Топливный фильтр был заменен, но ничего не изменилось. Все эти провалы проявляются после 1750 обор\мин. Провалы происходят на любой передаче, при резком нажатии педали акселератора. Думаю еще снять регулятор давления топлива и проверить его. Может есть у кого какие-то варианты по устранению данной периодической неисправности??
-
Начал проверять напряжение по стабилизаторам, по сигнальному проводу замка зажигания и оно все заработало. В данный момент все работает. Обнаружил между двумя транзисторами небольшую окись. Еще один момент, что EEPROM до меня была паяная и незакрыта лаком, на микросхеме был белый налёт. Пропаял стабилизатор на котором машина заработала и для уверенности пропаял еще кварц. Помыл спиртом всю плату и закрыл лаком. Может кому пригодиться напряжения на стабилизаторах: Напряжение на стабилизаторе №1 1 нога - 5.1 вольта (появляется напряжения после включения зажигания) 2 нога - 0 вольт 3 нога - 4.6 вольта Напряжение на стабилизаторе №2 1 нога - 5.1 вольта (это напряжение независимо от замка зажигания, оно постоянно) 2 нога - 13.7 вольта (напряжения указаны с зарядным устройством) Напряжение на стабилизаторе №3 1 нога - 13.7 вольта 2 нога - 13.1 вольта (эти напряжение независимо от замка зажигания, они постоянны) 3 нога - 13.1 вольта Все измерения велись согласно земли(минуса) Тему закрываю. Спасибо всем кто помогал
- 11 ответов
-
- 2
-
-
- partner
- не реагирует на ключ
- (и ещё 1 )
-
Пока что могу только это скинуть. Завтра закину с обеих сторон
-
Стабилизатора там 3 штуки. А идет речь о том который находиться в углу (№ 1) На №2 5 вольт, на №3 Появляется 5 вольт когда засвечивается панель на несколько секунд.
-
Подключиться успеваю только до момента когда выбираю автомобиль. После этого пропадает питание, хотя питание сигнальное от замка на плату BSI есть. 5В есть. есть большое сомнение по стабилизатору на котором не получилось замерить, когда машина была в рабочем состоянии. На нем по всем 3-м ножкам 12 вольт. По идее корпус должен бить на средней ноге. Схему не имею чтобы узнать точно
-
Всем добрый день! Позвонил клиент, что его автомобиль (Peugeot Partner 1.6HDi 2009 VF37R9HSC9J122849) с утра не отреагировал на ключ. Хотя вечером приехал и закрыл как ни в чём не бывало. Когда приехал на место увидел следующую картину, что автомобиль не реагирует на поворот ключа... При включенном зажигании автомобиль самопроизвольно включает стеклоочистители, ближний свет фар, и приборку.. При повороте ключа на стартер автомобиль не заводиться и все снова пропадает под ноль. Проверил аккумулятор, аккумулятор в норме. Все предохранители в норме. Решил снять блок BSI и заменить микросхему 95128. Прошивка этой машины у меня была и я ее же записал на новую микросхему. Поставив BSI с новой микросхемой на автомобиль, машина заработала как ни в чём не бывало. (А на старой микросхеме вся прошивка стерлась) На следующий день владелец приехал проверить автомобиль на ошибки, я только подключил сканер и началась та же самая картина. Автомобиль самопроизвольно включает дворники, свет фар. Завели автомобиль и тогда когда заглушили он не глушиться, хотя вся приборная панель потухла. Может у кого была такая проблема..
-
Всем участвующим огромное СПАСИБО!!! Проблему решил! Обновил DiagBox и в телекодировке отключил Авто-школа и дневные фары! Получается, что у меня была косая программа! P.S А все эти проблемы были от просадки аккумулятора!
-
Пользуюсь и ДиагБоксом v07.02. Может она старовата??
-
Просмотрев все внимательно, увидел в "настройки по умолчанию" стоят не те параметры которые я установил при телекодировке. Авто-школа отключается и в "параметры по умолчанию" тоже отображается, что она выключена. А дневные огни с габаритами включены, хотя у себя в телекодировке я отключил их. Как мне добраться к "параметрам по умолчанию"??
