grin

Добрый день ищу дамос edc15p+ хотя бы в целом на блок без конкретного софта.

Двигатель обслужен с заменой роликов и ГРМ, ваккумная система проверена с заменой всех трубок, разряжение где-то 0,7-0,8. Если убитое ведро то прошивка не поможет и не специалисту понятно.

Как Вам объяснить, мне этот тюн и не нужен, пытаюсь найти связь просто в поломке, зависимость прошивки от работоспособности компонентов двигателя, что бы понимать куда лезть дальше. Я просто обнаружил данный факт и решил выяснить возможно кто то сталкивался с похожим. А просто грить выкинь там турбу или движок это проще всего) Тут я с Вами согласен, видимо турбина была на гране и подкрутили трох что бы поездила, но смущает то что уже 7 лет она у меня и эта прошива столько там лет и симптомы те же столько лет...

2 шт. N75 заменены, шток ходит плавно, на прошивке которая стаяла по логу снятому недодув не большой в отличии от стоковой прошивки где просто пропасть от заданного до актуального надува, неужели задранные карты по топливу убитую турбу делают живой, странновато.

Залил сток, ошибка по недодуву Да именно что только 2 карты, поэтому и странно что такой то результат что сток вообще не едет... А сам наворотил это я по мануалу на EDC15p смотрел какие блоки правятся и по примеру все сделал. Запилил видос на холостых по группам, а так же лог 11 группы с 3 передачи газ в пол, видно турба не крутит нормально. 20210701_145901_x264.mp4 er1.CSV Возможно кто знает как отрубить в прошивке режим перехода ЭБУ в аварийный режим (он явно переходит из за несоответствия запрашиваемого давления к актуальному или хотябы гдк правится этот порог не соответствия после которого вырубает блок). Хотя бы не вырубало ее на трассе в целом она то едет, но когда каждые пару минут из за недодува вырубает то заматывает глушить и заводить.

Добрый день! Подскажите пожалуйста форумчане есть проблема и в моем случае мистика после коррекции прошивки на Audi A4 1.9TDI AJM 115HP 038906019AN 0281010094 354607. Авто мой, давно в семье, постоянно были проблемы то передув то не додув, по итогу впуск и ваккумная система целые проверили, форсунки тоже в порядке. Машина трясется на 5 передаче в районе 2000 оборотов и под нагрузкой очень быстро блок уходив в аварийный режим (как я понимаю ограничивается топливоподача и турба отрубается). Вообщем слил я прошивку предпологая что она оригинал но обнаружил что задраны Smoke limiter и Torque Limiter, ну ок думаю залью сток, заливаю а машима вообще овощь больше 3000 не набирает как будто в аварийном режиме, заливаю ту что была с задранными картами машина едет, обороты набирает нормально до отсечки так сказать. В чем собственно мистика для меня внесение любых изменений в карты отличные от тех что были слиты изначально (с задранными картами по топливу и лиммитеру) хоть в большую сторону хоть в меньшую делаю тачку тупо овощной не больше 3000 оборотов. Блок на всякий случай с разборки взял другой, все тоже самое. Корректировки в прошивке делал в VAGEDCSuite. Прикрепил 3 файла: 1. ori_stock_EGR_OFF - эта та что слита была впервые с машины но плюсом отшил EGR и все (машина едет но с недодувом на трассе и чернит из за топлива большого и малого кол-ва воздуха) 2. !ori_stock_ EGR_OFF_STAGE1 - эта то что я накрутил (машина не едет, до 3000 макс крутиться и без турбины явно) 3. Audi A4 1.9TDI AJM 115HP 038906019AN 0281010094 354607 - сток который заливаю (симптомы теже что и с прошивкой выше) Возможно кто то на опыте сможет помочь разобраться в данной проблеме, спасибо! P.S. Правда после отшивки EGR машина так же едет, ощущение что любые манипуляции с топливной системой или бустом как то влияют в целом на работоспособность... ori_stock_ EGR_OFF !ori_stock_ EGR_OFF_STAGE1 Audi A4 1.9TDI AJM 115HP 038906019AN 0281010094 354607.ori

Только сегодня слил прошиву на столе кессом 5.017 по OBD не берет, именно на этой машине. Есть вся инфа в этой теме я создавал.

По итогу вскрыл блок, подключился на столе в буте с помощью KESS (зачем k-tag?)), слил фулл, все ок. Ниже кому интересно видеотчет https://youtu.be/MrVqJyaPhR8

Что бы не быть голословным запилил видос с ошибкой и попытками поиска смены скорости чтения, не нашел) https://youtu.be/mW_OZZT_BYo Полазил по разным протоколам и так понял что скорость чтения можно изменять только на некоторых протоколах (скорее всего с k-line). В блоке MED17.1 видимо стоит защита TPROT 8-10, видимо только в буте, вот тебе и KESS 15. Возможно вскрою и тем же кессом в буте попробую...

На днях пробовал с зарядником ситуация не изменилась, остался вариант с занижением скорости, спасибо!

Спасибо за ответ, но я все никак не пойму где скорость меняется?)

Приветствую всех! Имеется KESS 5.017 RED при попытке чтения MED 17.1 (Audi A5), сначала Warning, unknow ECU, но иденты отдает а после "Change of session not possible". В чем может быть проблема? Вижу что малый вольтаж, буду зарядку пробовать подкидывать но чувствую сердцем не в этом дело). Есть мысли что может защита какая, насколько знаю кат выбивали и прошивали под евро 3.