kuzmi4

Спасибо всем за ответы - поменял все серваки, окалибровал, пока все норм

Ошибки по положению всех серваков, плата чистая, инициализацию проводил, при калибровке все адекватно отрабатывает, по окончании опять ступор, моторы подкидывал, в заслонках ничего не клинит... у кого будут мысли?

По идее там на редукторе только один датчик и стоит...

Ну тогда иммо вернешь, с восстановлением конфига будет вопрос

Я думаю в донора зальешь содержимое среднего проца и будет счастье, но если опять прогить будешь при 5 вольтах - есть шанс на очередной залет

Ни разу в моей практике не слетали пульты на Р3.... Безключевой доступ есть?

А может у кого есть возможность осциком подсесть на средний кан на подобной авто?

Вот так выглядит шина на моей и на рабочей авто

Спасибо, есть у меня эта схемка - там нет 20 контактного разъема с которого на бодик идут положения ручки. На схеме только фишка омывателя и сигнала Сорри, лохонулся - я все время игрался с отключеной ручкой света, а с ней завязка!

Нет, авто супруги - никто кроме меня никуда не лазит

Перестали работать дворники - срабатывают только при омывании, тесты обеих скоростей проходят, в переключателе все красиво, красные проводки целые, по схемам вообще не вижу как реализовоно управление до бодика... какие могут быть болячки?

Есть еще инфа, что в авто ударила молния - после чего загорелась вся гирлянда...

Не могу сказать - ошибка висит по мочевине

Дальше такие наблюдения: смотрю кан анализатором что творится на шине - по датчику вижу в посылке угол руля, скорость поворота, вижу бси, радар, но от ЕСП - два ид , в одном посылка 00 00 00 00 в другом 1С и ничего не меняется... даже при попытке калибровки

Угол не показывает и тут не будет как в тойоте - это ПСА архитектура автомат, усилок руля - гидро, где код двигла мне посмотреть?