conner

Не подскажите как wbus активировать на TT VEVO, работает штатно по can как догреватель (бензин).

Calibration Verification Number будет один и тот же только у одной версии софта и то если в него никто не лез, любое обновление меняет CVN, изменение хотя бы одного байта меняет CVN, можно конечно его подменить, чтобы думали, что ПО сток.

А гадать что это Passat B8 мы сами должны? Pcm думаю не поможет, поверх им новую версию новую на dq250 накатил, машина без запуска осталась, потом им же вернул и сделал по нормальному.

Посмотрел внимательно, это не ген3, а ген1, как подменить софт коробки не думал ещё, менял на более свежих блоках, думаю и так всё будет хорошо.

На 2005 годе разве возможно удалить SCL программно? На 2005 годе разве возможно удалить SCL программно?

Актив тест TE1-E1 на 40 минут. Нужно найти иденты оригинального софта и софта нового блока, потом можно родной софт запихнуть с подменой пароля, если дадите обе версии ПО, расскажу как.

Можно с другим номером взять, даже от японца, софт залить родной с подменой пароля...

Было в 5V малого разъема прилетело питание из-за замыкания, те 5V идут напрямую на проц bga, блок не на связи, 5V на месте, bga греется, потребление примерно такое же. Замена блока решила проблему.

Обновите ПО блока, в 99% случаев помогает.

На этом ведре pq46 VIN дайте, чтобы вопросов не было

Откуда у вас SEAT Alhambra 2017 стал на MQB?

Сканматик считает без еепром

Думаю этот софт от чтения заблокирован и даже догадываюсь кто его делал. Зачем клонирование нужно, TCM умер и пишите в блок с другим софтом? Думаю у меня есть софт, нужно на работе завтра посмотреть. Посмотрел на телефоне, есть софт, в ЛС

Вы бы фото платы выложили, может что и подсказали бы на замену, там много вариантов подойдёт, даже с японцев. По мне так проще найти что побило и сделать.