saturn

Похоже что на скринах имеет место быть 4.1.0 версия.
если подойдет , то ссылка на 4.1  ниже.
STM32 ST-LINK Utility v4.1.setup
http://fayloobmennik.cloud/7174871
 
 

а что с KIA все работает
 

может
вот твой отлом 

https://transfiles.ru/nrovx  BENZ V49.11.RU под 22.53

дружище может тут что найдешь подходящее
https://cloud.mail.ru/public/3Hcj/HzExd4qc2

во время прогрева основной радиатор должен быть холодный когда двс нагреется до 90 радиатор станет теплый если раньше на 60-70 радиатор теплеет тогда неисправен термостат, эти двс при -15 на хх с включенной печкой не держат 90гр. она опускается холодный двигатель как дизель.

лом

Делаешь бэкап iOS в iTunes, устанавливаешь iTools в ней заходишь в Восставновление резев.копии открываешь свою копию и вытаскиваешь файлы какие тебе нужны.

Я бы и рад помочь, но я уже старый - на пенсии  Молодёжь тут рулит.

вы на отломе в мерседесе попробуйте причитайте поток данных например двигателя, а то что пропикало и марка на экране открылась не означает что она вся работает.

по поводу системы охлаждения должно быть так- когда двс холодный шланги легко сжимаются давление в них=0 бар, когда двс нагревается шланги немного уже тяжелее сжимаются давление в них от 0,5 до 2,0 бар зависит от двигателя на пробке расширительного бачка часто написано на какое давление она сделана, если когда нагревается двс у вас давление =0бар тогда неисправна пробка её нужно заменить а раз нету никакого давления тогда закипает охлаждающая и появляется воздух в системе.

долго греется первая из причин-термостат, трясет вибрация нужно делать комп. диагностику читать->сохранять ->стирать ошибки->снова читать->снова сохранять-> все результаты сюда показать, если холодный двигатель при запуске в первую минуту дает посторонний шум может быть изношен механизм цепи ГРМ отсюда пропуски зажигания быстрое загрязнение свечей на этих моторах частое обычное явление.

можете и через свою оригинальную марку попробовать заранее удалите в ней файл launch config.dat если такой имеется, пробовать через приложение х431 и прошивку Про, родная только папка с маркой и не более.

ребятки ,  не злите модераторов разным флудом , или вы снова хотите только читать эту тему ?

Спасибо, щас все скачаю)

Чем отличаются HD марки? от обычных?

Да, все пробовал. Я даже сравнивал названия пунктов меню с ESM Niassan. В Лаунче совпадает даже порядок следования этих пунктов. Но по порядку следования пунктов, где должно было быть "давление в рейке" дублируется второй раз "обороты двигателя". 
Есть скважность альтернатора и длительность главного впрыска. Но эт не то...

можно попробовать хх,хх_02,24 , но если вы не прошили свой голо изи в три этапа , то не заработает он на хх,хх_02,24 , будет работать только на 11,57_10,03 и на этом всё и то при условии что свисток не был залочен , хотя если сейчас работает то не залочен .

Народ уже не знает что ему надо!!
здесь настолько уже все  разжевано, а вопросы появляются такие , что даже сам уже не могу понять что  нужно сделать .
Уже пора  понимать  чем отличается СТОК архив от Ломанного

у меня 3+1 из 22.53 который в этой теме давно везде лежит полноценно не работает на бенц49.10-11, марки сток без правок только один отлом 3+1 лежит проверял м-диаг97619. порше нету что бы подключится проверить.

что вы имеете ввиду что в русском не всё есть? 
марка качается по умолчанию на одном языке но на самом деле в ней их два EN и RU в меню где ещё нет русского перевода продолжается англ.
если у вас сохранились именно те марки от Про с одним языком что не сработали дайте их.

с прошивкой сейчас всё в порядке больше не прошивайте, выложите марку которую пытаетесь запустить.

Это правило работает если у вас диагностика стоит выше среднего по области и с авто небольшим пробегом а не на 26летний раритет конструктор с 0,5 миллиона пробега, срок службы оригинальной лямбды около 200т.км (на 95 качественном бензине а этот раритет уверен ещё и 80й кушала) адекватный хозяин должен её поменять без доказательств и гарантий диагноста.
показания лямбды должны меняться на искусственное обеднение/обогащения смеси за миллисекунды это если осциллографом замерять, если вольтметром то 1-2сек, лямбда четыре провода со своим подогревом если когда включаешь зажигание и уже на лямбду идет питание подогрева и она от нагрева дает значения в 0,9в что означает богатая смесь на неработающем двигателе означает что когда лямбда нагревается она перестает правильно работать т.е. неисправна.

да верно, двигатель будет работать плохо не правильно, форсунка будет не распылять а "лить" (даже поршень и клапана прогорают насквозь из-за таких форсунок) плохо сгорает топливо лямбда дает сигнал-богатая смесь-эбу уменьшает длительность открытия форсунки делает бедною смесь и далее по цепочке причинно-следствие.

у нас видел как хозяин авто в автозапчастях сразу покупал новую лямбду только потому что не мог пройти техосмотр из-за высокого CO и он не один такой покупатель сам себе диагност а причин высокого CO может быть много.