Михаил 859

На прогретом моторе смотрел. 84 градуса. Ещё меня интересует скважность 95.8% и не меняется почему при нажатии акселератора?

Именно по мере прогрева пропадает дымление. И на горячем только чёрного дыма чуток при перегазовке Спасибо, за ночь остынет посмотрю запуск, хотя на улице уже плюс ночью.

Вал недавно меняли. Как раз по причине стертых кулаков

доброго времени суток. туарег 2.5 на холодную дымит , и при запуске запах соляры очевидный . объем на холостых 6.59 кубиков коррекция по форсам на холостых не выходит за 0.4 единицы. скважность 95.8% и не меняется при перегазовке. давление по наддуву в норме . кто чем может , жду советов. спасибо всем кто откликнется

есть, а что именно нужно, я откуда только не мерил сигналы.

на машине проверили форсы, все в норме, но после их установки машина почти перестала дымить, и перву форсу еле выдрали , может шайба маленько пропускала и по этому дымила?

кто еще может помочь? есть такое предположение что именно транзистор в ЭБУ не доконца открывается и как следствие напряжение не дотягивает до нормального уровня.

поменяли коническую шестерню, меток никаких не обнаружили, все нормально. машина ездит проблем нету

проблема решена, и ларчик открывался просто (собственная невнимательность) оказывается кем то был включен тестовый режим esp , и его просто надо было отключить.

Нет, ни на коленвалу ни в трамблере шторка не задевают. Все исправно.

Вопрос по такой же коробке, только с полным приводом. При замене конической шестерни привода переднего моста (разбило крестовину внутри неё) есть ли какие метки именно по совмещению этих двух шестеренок или ставится как угодно?

Совершенно в дырочку, измерение проходило аналоговым прибором и как раз новая катушка именно Mobiletron. Суть в том что нет информации какое напряжение должен давать эбу на управляющий вывод силового транзистора, и в нашем случае там около 2,3 Вольта

Катушка в норме, купили новую, по сопротивлению и первичка и вторичная в пределах допуска

Привет. Проблема такая. Есть митсу легнум (праворукий галант). Катушка зажигания не набирает емкости для хорошей искры. По мотор тестеру сигнал с блока (мозгов) на открытие силового транзистора на трамблере доходит до 2.4вольта где-то и в этот момент просадка на массовом выводе на катушку с 9 вольт аж до 2.8-3 вольта следствие этого напряжение пробоя еле доходит до 5кВольт и планка горения искры никакая. Кто сталкивался с таким и кто вообще чем может помочь? Спасибо откликнувшимся

Удаляется, но потом появляется. И ко всему в дата стрим показывает скорость каждого колеса

всем доброго дня , проблема с такой же машиной, но не работает abs , ошибку выдает что не работает один или несколько датчиков , но поставили 3 новых , и плюс проверили сопротивление на последнем старом 820 Ом как на всех новых, да и старые с таким же сопротивлением. магнитные кольца тоже в порядке . кто что может подсказать по поводу этого? заранее спасибо

спасибо конечно но скачивать я пока не имею право, как и ставить плюс к репутации. так что пришлось разбирать на ощупь, если кого интересует есть фотки разобранного гидроблока

Доброго времени суток. Может у кого есть мануал по 722.960 скиньте в личку пожалуйста!!!

смотрю лаунчем ,давление 325 +,- 15

проблема , машина дымит под нагрузкой. форсунки проверены на стенде , наддув в норме. немного завышено давление в рейле на холостых. помогите кто чем может . спс

тема закрыта

Как и было сказано проблема была в этой прокладке. После удара в кулер его повело и плоскость соприкосновения патрубка была нарушена, Виктор рейнц исправил это продолжение ошибка очистилась и не вылезает больше За сим тема закрыта

машина эта до меня не доехала, и мотор застучал раньше. в общем клиент попал на переборку этого мотора. За сим тема закрыта. всем спасибо

По предварительной диагностике ,причина крылась в испорченной прокладке кулера. как заменим , отпишусь по ошибке, вылезает или нет

Вылезла ошибка p1298. Машина 12 года, дизель высокое давление vgt. Кто сталкивался с возможными причинами?