Murash20

Машину запустил. Ключи привязывались нормально. Просто была ещё одна проблема. Нашел перекусанный провод управления реле блокировки - идёт на питание модуля зажигания. Кто и зачем его перекусил, остаётся загадкой. В итоге у человека теперь два полноценных ключа и в обходчике чип лежит.

Клиент потерялся. Тему закрываю.

На данный момент ключи новые привязаны к иммо, разрешение в противоугонной системе в переменных ЭБУ есть, но записать иммо в ЭБУ не дает. Выходит ошибка с просьбой попробовать позже. Где-то читал, что тут блокировка есть 1-1280 минут. Попробую в течение суток.

Записал синхру с кардампа мт80+иммо. Теперь не даёт старые ключи записать, так как они уже были ранее записаны. Подготовлю два чипа, попробую. Странно, что со старыми епромами старые родные ключи можно было хоть сто раз вписывать, хотя везде пишут, что они одноразовые.

https://cardamp.ru/view_full_one.php?id_damp_list=34297. Как понимаю, тут уже все синхронизированно, только ключи вписать?

В старой приборке мы не сносили ключи, но с ней система отказывалась работать. Но почему vvdi не мог распознать ключ родной?

Икспрог есть. Но при наличии х100 решили им сделать. Оказалось, что единственный родной ключ слетел. А для прописки pats надо как минимум 2 ключа. Воткнули родной ключ в vvdi mini, он 0000. А даже все чипы новые начинаются 0300. В итоге подготовили два чипа, и все влёт прописалось.

Вообще пока пытались связать иммо с ЭБУ Х100, сканматом, xhorse. Эффект один - нет синхры. Делали как - обнуляем иммо, обнуляем ЭБУ, вводим новый пин, прописываем вин и ключи, вписываем иммо в ЭБУ. В итоге в ЭБУ и иммо есть вин, в иммо есть два ключа, но нет запуска. В потоке данных моторника пишет - противоугонная система ЗАПРЕЩЕНО. Ошибок нет ни в одном блоке, кроме ошибки по светодиоду в иммо. Чипы готовили vvdi mini. После ввода нового пина, приходится заново ресетить ЭБУ, так как иммо распознает его уже ни как новый, и не даёт перенести данные из иммо в ЭБУ. Кто-нибудь сможет по дампам проверить наличие синхры?

Все решилось. Сделали xhorse. X100 почему-то не хотел делать

Отключил

Ок. Сейчас попробую. Спасибо Изменился оуткод после выключения зажигания. Заменил сканматик на опенпорт, теперь для новой приборки форскан может сам генерить инкод. Со сканматиком завершалось неудачей.

Всем привет. Приехал фокус 2 дорестайл. Клиент попросил заменить приборки, на другую тоже дорестайл, так как старая была разбита. X100 сбросил все ключи, но записывать отказывается. Сигналки нет. Пробовал форсканом. Тоже не хочет класть, пишет ошибка связи. Хуже, что теперь и со старой приборкой авто не запускается. Но со старой он видит, что в ней есть ключи, но синхронизировать не может. В моторике висят ошибки по отсутствию ключей и связи с иммо. В моторике появилась ещё одна ошибка P1260 - попытка угона. В моторике появилась ещё одна ошибка P1260 - попытка угона. Кто нибудь может посчитать инкод для новой приборки. Оуткод в фото.

Скрин вырвал в другой теме. Пин 7А92. Родной скрин вот. Машина не запускалась и родным ключом.

B3059 запрос на старт мотора нет сигнала. на данный момент никаких ошибок нет. вот такой скрин сканмата

один ключ нашли родной потом в сигналке. один подготовили в vvdi. после прописки ключей сканер в иммо показывает, что ключи прописаны, но пишет ключ не обнаружен. антенну проверил, да и если бы не работала, то и не записывались бы ключи. изначально в другом сервисе машина была с ошибкой B3059.

Всем привет. Пригнали машину Geely emgrand EC7 2.0L. Мозг MT80. Машина не заводится. висела ошибка по отсутствию транспордера. попытался связать блоки сканматом и положить ключи - ключи прописываются, блоки привязываются, но в переменных в ЭБУ весит запрет на противоугонке(машина соответственно не запускается). Ошибок нет после привязки блоков по новой. Пробовал связать Х100, тоже нет запуска. или я чтото делаю не так, или есть какая проблема еще. лаунч связывать блоки категорически отказывается. может какая последовательность при работе с Х100 с этим автомобилем есть? считал прошивку с блока и с иммо, может кто сможет посмотреть на кривизну. или придется рабочую пару искать? MT80MG10SW_8mg10p3p41_28385688_28390205-20200829-165825.bin 93c56.bin

Есть кто сможет пересчитать incode на форд фокус 2?

клиент уехал. проблему так и не нашли. тему закрываю.

спасибо. думал считать ктагом, если не получилось бы, то использовал бы сток. но клиент потерялся.

Всем привет. Обратился клиент на PASSAT B6 2.0 FSI с просьбой перепрошивки на Е2. Блок MED9.5.10. кесс иденты принимает, но считывание не идет, выдает ошибку, о невозможности чтения данных. до этого такую же машину делал кессом, все было нормально. вася показал, что машина уже была перешита 2 раза. Возможно ли, что при перепрошивке залочили проц на считывание? и если внутрисхемно с флешки вычитать, не затрет он себя? Прошивка стоит 0261S02629_06F997058R

Человек приехал с жалобой на шум в двигателе. Не работал натяжитель. Поставили оригинальный натяжитель и цепь. Теперь клиент жалуется, что ему приходится больше давить на педаль, чтобы она ехала, как до замены цепи.

Машина после замены цепи. Двигатель G4FG с двумя фазерами. Нет тяги по словам клиента. Катал удален. Компрессия 11 во всех. Kia cerato 3. постал ругается на недостаточное наполнение. Метки все стоят на своих местах. Зазоры впуска 20, зазоры выпуска 25. Px35+церато без лямбды.mwf

Всем спасибо. проблему нашел благодаря осцилке от albert02. впускной вал был смещен, и не отрабатывал фазник. вскрытие показало, что сифонит из под постели распредвала масло.

шумов много, завтра попробую другие кабеля взять, эти уже подизносились 2007 год, кузов GG. стала ехать как девятка и жрать масло 5л/1000км. сделали капиталку, попутно мастер решил поменять муфту VVT. как итог машина также не едет, жрет 23л на сотку. метки визуально все на месте. катализатора нет, ошибок нет.