Chiptuner

🤣 Ты лучше расскажи в каком бараке на 18км2 ты свою жизнь просыраешь?  Гужевым повозкам свет не нужен как понимаю. Надо же, интернет до колхоза  добрался.... Хвастайся, какие ещё оскорбительные слова знаешь 🤭

2 минуты назад, molistat сказал:

За гандона тебе минусить буду.... 

🤣 хоть один честно признался! Сейчас ещё братва презиков минусовщиков подтянется!😅

Не форум, а госдума какая-то, как не гандон колхозный, так обязательно совет даёт.

угу

Причем, что бы потушить это иллюминацию, мало того, что почистил блок от ошибок, пришлось ещё клему снимать. Правда можно через какое-то время ошибка потухла бы сама, но не было времени ждать.

Блок такой, вроде не самый дешёвый, в рабочем режиме кушает 3 ампера.

Да, мигает ключ и лампа ближнего, и самое главное реле гудит, с частотой где то 20 герц, я осциллограф не подключал, но похоже, что рено умничает и сделало плавный розжиг

я ставил обычное реле - ошибки лезет, реле гудит. При установке через эмулятор can-bus все работает, но тогда при выключении, где-то 3 сек задержка, видимо в эмуле кондер стоит.

10 минут назад, Ecuador сказал:

А вобще совет, я не знаю как у вас там организовано подключение ксенона, я бы на вашем месте развязал подключение с ЦКБС, недавно был меган последний, так же установлен ксенон, ЦКБС умер по правой фаре.

а вы как развязываете? что цбкс вылетело?

Попробовать  другие блоки вариант, но есть свои вопросы, просто так их не вожмёшь в магазине, но если других вариантов нет, то придётся этот пробовать.

Да крутил его, и за фару свешивал, и рядом с цбкс ложил, один хрен. 

Непонятно, почему одна фара нормально, а другая выделывается

Пробовал еще через реле пускать напрямую с аккумулятора, тоже самое. Похоже что фонит, в разном положении бока розжига, по-разному интенсивность, но идеального положения не нашёл пока, хотя было разок, если просто свесить.... но это не выход. За фольгу из школьного курса по экранированию от в.ч. помех.

Заработай на такую машину, и узнаешь чего они туда поставили галоген в линзу. Но это сначала заработать надо, а пока тебя не допустили к кормушке твои братаны по развитию мусорня, купить такую машину нельзя, остаётся только  тявкать на форумах, так как больше не на что неспособен.

Тут вопрос был для спецов, которые чего то понимают в вопросе, а не для тебя - можно ли ставить ксенон. Так что, забеги туда, где твои братаны по развитию.

есть кессонщики слепящие, а есть гоманюки пиздя...ие, причем налево и направо, по надобности и без. Фары линзованные, предназначенные для ксенона, линия четкая без правого задира.  Так что иди туда, откуда выперся умник.

Установлен ксенон вместо штатного галогена.

При заведённом двигатели если вручную включить фары, то тухнут ДХО левой фары, именно левой, правая работает нормально, ошибка в блоке ЦКБС прописывается  DF074 (DTC A0CB11) цепь автомат. вкл. левых фар дневного движения сс .0. Перестановка блоков местами, а также заматывание в фольгу проблему не решило. Кто-то сталкивался с такой проблемной? Кто то может схемой помочь?

Нужен сток и чистый Eeprom

1.Renault Megane 3

2. K9K656 1,5 DCI

3. A2C98149700
   Continental
   SID310
   01 15228
   255652768

отпадающий блютуз это из какой серии?

15 часов назад, THC сказал:

Проверка серийного номера SN, версии бутлоадер Boot Loader, даты производства Data, версии диагностического ПО Diag., версии прошивки firmware (метод THC)

1. Устанавливаем программу Serial Bluetooth Terminal

https://play.google.com/store/apps/details?id=de.kai_morich.serial_bluetooth_terminal

Serial Bluetooth Terminal.ver.1.7.build.18.apk

Спойлер

2. Включаем Bluetooth

Спойлер

3. Во вкладке Bluetooth Classic находим адаптер, выбираем его (цвет полоски изменится на зелёный)

Спойлер

4. Переходим в пункт Setting, включаем отображение кнопок макросов (Show macro buttons)

Спойлер

 

5. Переходим в Terminal

Спойлер

 

6. Нажимаем значёк подключения

Спойлер

7. Нажимаем и долго удерживаем кнопку М1 (редактирования макроса), прописываем команду проверки серийного номера

55 АА F0 F8 00 03 2B 21 03 02

Спойлер

8. Нажимаем и долго удерживаем кнопку М2 (редактирования макроса), прописываем команду проверки версии прошивки, бутлоадера, версии диагностического ПО

55 АА F0 F8 00 03 10 21 05 3F

Спойлер

9. Нажимаем кнопку макроса SN, проверяем серийный номер, ревизию платы, дату производства

Спойлер

968590XXXXX Серийный номер адаптера

V1.00.000 Ревизия платы

20170607 Дата производства (формат год / месяц / число) 7 июня 2017

10. Нажимаем кнопку макроса Ver, проверяем версию бутлоадера Boot (1 группа цифр), версию прошивки FW (2 группа цифр), версию диагностического ПО Diag (3 группа цифр)

Спойлер

V1.23.001 Версия Boot Loader

V11.52 Версия прошивки Firmware

V10.01 Версия диагностического ПО

P.S. Аналогично вы можете забить на макросы М3-М6 любые другие команды, например,

секретную команду блокировки secret lock command - заблокирует любой адаптер с версией boot loader 1.23.001 (как это делает EasyDiag 2.01.007)

секретную команду разблокировки secret unlock command - разблокирует залоченный адаптер, вернёт в заводское состояние

секретную команду инициализации secret init command - сделает первичную инициализацию залоченного адаптера, после которой можно запускать оболочку Pro

любые другие команды, которые отправляются в режиме тестирования.

коды нужно вбивать ручками, при копировании, терминал не правильно работает.

Машину купил, а язык не купил, прикольно

Любое устройство требует настройки под конкретный автомобиль, многие же не только вариатор настроить не могут, но и даже гбо. Отзывов много по вариатора, даже самых противоречивых, у одних работает супер, у других глючит. Много зависит от самой установки.

И чем закончилась эпопея то?