Булат

выкладываю карту предов тигуан 2010 vw_tiguan_predohraniteli_rus.pdf

Человек сам был сильно удивлен, узнав, что пыльник просто так не поменять. Еще больше удивила его цена работы. Да и я сам как-то не особо желал пол дня на пыльник убиавать. бог с ним со съемом привода и сливом масла: уйма времени ушло бы на еще на снятие внутреннего пыльника. В итоге он притараканил б.у. шрус с разбора.

Сегодня приехал клиент с просьбой замены наружнего пыльника на левом шрусе. Притаранил пыльник (якобы завод). Почитав форумов, узнал, что для его замены надо снимать внутренний пыльник вместе с подшипником. А теперь вопрос: какова вероятность того, что при демонтаже подшипник развалится? P.S. Сильно не пинайте: до этого брался только за тазики: первый опыт работы с иномаркой.

Тема давняя и из серии "Что раньше: яйцо или курица".Но свое мнение сказать хочется. Живу в Казани, катаюсь сам на Логане. Есть сосед с таким же логашей. (комплектация, год, и т.п.). Ставили ГБО оба в одном и том же центре. У него башка потребовала ремонта через 47-48 тык., а я до сих пор беды не знаю (132 тык.). Здесь многое зависит от ухода за оборудованием. Вовремя регулировать клапана (если нет гидриков), менять фильтра, не раскручивать дрыгатель до отсечки, поставить оптимальный переход газ-бензин, перепрошить мозги!!!, ибо двигать углы надо, что бы не говорили. А ставить на свою машину ГБО или нет- выбор каждого. P.S. Информация для желающих заправляться от трубы: буквально месяца 3-4 назад в одном из районов РТ сгорел дом: владелец пытался собрать насос для заправки авто... Хоть и не полностью, но согласен

Хорошо смеется тот, у кого есть свежий бэкап ;-)