perec3

Нужно спаять адаптер для управление низкоомными форсунками. Вот схема одного канала.

Схемы Volvo FM. Volvo FM.rar

Для начала нужно разобраться с более простым редактором. Ну а потом методом проб и ошибок, возможно не один год.

Каталог блоков управления ECU, ABS с картинками. Позволяет определить тип блока, если на нем отсутствуют обозначения.2014_cataloque_issue_2__compressed_protected_.pdf

Обороты 1500 заложены в аварийном режиме при ошибке по ДМРВ, тоже самое по расходу. Меняй ДМРВ.

Не совсем понятен алгоритм работы этого тандема. Заказчик будет говори; " поднять на 3% с 2400 об/мин до 3200, а после 4100 об/мин. убавить на 5% "- но для этого есть редактор. А как проверить правильность изменений в прошивке без автомобиля? Ведь находясь на пассажирском сидении с ноутом в руках, иногда трудно понять чего не хватает автомобилю. И это понимание приходит тогда, когда сам сядешь за руль.

Человек создает тему, просит помощи, потом героически решает проблему; хотя варианты решения были предложены месяц назад. И никаких благодарностей.

"Нулевое сопротивление" - это образное выражение, для проводов у которых медная жила вместо графитовой и сопротивление меньше одного ома.

Больше 100 тысяч проехал на высоковольтных проводах с нулевым сопротивлением. Плюсы: безотказная работа, провода вечные (их просто не реально спалить), цена. Минусы: высокий уровень помех на прием и передачу радиосигнала, иногда из за помех отваливается диагностика.

За бардачком.

Не понятна суть вопроса: нужен сток или тюн? Если тюн, то для начала выкладывают сток, и рассказывают чего хотят добиться от тюна. Но без откатки трудно добиться достойного результата.

Ребята вы по магазинам не ходите? Оборудование за баксы не покупаете? Диагностика от 100гр до 300гр., но не факт, что она поможет. Диагностика указывает только направление поиска, для дальнейших изысканий. Если неисправностей несколько, то диагностика ни чего не даст. Ремонт и диагностика в одном месте, до полного восстановления рабочего состояния авто.

ДМРВ проверять 5 мин, подкидываешь эталон и сравниваешь показания. Если занимаешься ремонтом- то надо заниматься серьезно, вкладывая в это деньги. Второй день на одном месте. Мультинеистравности нужно решать комплексно (поставил заслонку в ноль, заменил на рабочие ДМРВ и регулятор)

С ЭБУ SIM2K-341 проблем нет, все от кривых рук. Считаешь прошивку, отредактируешь и запишешь обратно.

По логам два варианта: 1. дроссель завис, смотри упорный винт или сам трос, 2. регулятор холостого хода заедает.

Лишний воздух где то тянет, не полностью закрытый дроссель, дырявый вакуум.

Расходомер меняй.

Какую версию купил? Суть проблемы?

Как мультимедиа запустить не получилось, но есть PDF по этому пути: Nissan Almera Classic B10\DATA\06B10E. Хороший материал, спасибо!

А прошивка где?

Для тех у кого mega не работает https://yadi.sk/d/zJGf8o4RdiM96

Существует обходчик, который при включении зажигания переписывает eeprom. https://yadi.sk/d/yuniXetDdfEfc

Отключи по очереди блоки розжига, определи какой создает помехи. Проверь питание, массы.

Не помню, скачивал обновление из инета. Сейчас пользуюсь 2.08.02 (August 11, 2010)

Редуктор в ремонт или на замену.