Ivanovich-ukr

Могли б акцію і на новорічні свята продовжити.Я також би +

Переходити з газу на бензин залежить не від оборотів,а від часу відкриття газових форсунок.Треба щоб на великих оборотах газова форсунка працювала правильно ,а не була завжди відкрита,тоді і клапана не будуть горіти.В моїй машині газ працює до 8000об і 2бара надува вже кілька років.

При чому тут обновлення,якщо машина раніше нормально робила.Може вона шита ?Корекції по форсунках немає бо вона в аварійному режимі,це моя думка. А так спочатку ,стандартна процедура-зазори в клапанах і осцилограма вмт,шпонка распредвала.

На базарі продають електро насоси низького тиску для карбюраторних машин,він десь 0,8бар качає,виносний.Тоді не потрібно ніяких регуляторів.

https://invent-labs.com/uk/ems/files/firmware

Мінімально що можна зробити -це скинути розєм з датчика фаз.Недавно приїзжала пріора з такоюж проблемою,З нових 4 датчиків робочий тільки один,всі інші моросять(не люблю це слово)

В прошивці ебу немає аварійних таблиць з такими даними,як ви написали ,до 2500об полюбому буде крутитися,навідь без надуву.Полюбому в діагностиці буде видно. Але якщо немає діагностики то починайте -зазори в клапанах провірити,підсос повітря в паливо через прозорий шланг,егр почистити.

1,5 надуву витримає турба з геометрією як в лагуні,а в трафіку з простою каліткою я б побоявся стільки задувати,Хоча на свій віваро поставив турбу з геометрією,спулиться на 300 об раніше,і верха кращі.

Не видасть 1.9F9Q реальних 500кг повітря,дуже затична гбц і распредвал+мала турба,на 3000тис обертах- 320-350кг і 1,2надува.ДМРВ бреше 100%.І саме головне провірити зазори в клапанах,а то всі думають що там гідрики.По дмрв з дешевих асам турецький більш менш а краще оріг.