denchipspb.ru

Можете скрипты калькуляторы скрины сделать  ? Там вкладка отдельная есть скрипты. После подключения прибора появляются .

На холодную дроссель больше открыт. Возможно грязь там. Если глохнет на нейтрали то скорей всего в дросселе грязь. У меня был случай когда на ДМРВ массовый провод сгнил у разъема.

ме17.9.7 поставить и все. Эта проблема достанет еще. Решали заменой оригинальных катушек и свечей. Так же массы чистил. 

с донорским блоком и его ключом зажигание включается?  по сути если перекинуть bdc моторник то машина должна завестись . чтоб поехала, нужно эбу акпп перекидывать.  а вообще правильнее ключ заказывать.

был случай когда машина была утопленник. бдц сгнил. я процессоры перепаивал на донорский такой же блок. тогда завели ее. g20 2019.

Подниму тему. Работал еще кто с ХТ15 ЕВС или опелями?

такое бывает на блоках ителма м73 и м75 тоже.  

Добавлю ответ на вопрос за опыт эксплуатации 5 лет ВАЗ с электронным дросселем

1. ГБО должен работать исправно. Редуктор и форсунки не должны течь. Смесь по ДК1 должна быть в идеале. Большинство моих клиентов по  ГБО смесь не правильная.

2. Прокладка впускного. Прокладка ЭД заслонки .

3.  Смесь по датчику ДК1 после сброса с инициализацией должно показывать 0.950-1.05 не более. Смесь отклонения тоже влияют, так как при обычении в более богатую или бедную смесь не дает нормально запустить мотор.

4.  Свечи провода ставить марки ЛАДА и ни какие больше ( по сопротивлению идеальны)

5. Прошивка либо сток, либо бывает нужно поправить , особенно на авто Веста.

6. Дроссель должен быть чистым 100%.

7.  Хорошая компрессия 12 атм 

8. Не должно быть подсосов.

9. Бензиновые форсунки так же могут течь. Проверяется тестом форсунок сканматиком.

у меня гранта . такая же штука происходит. но у меня стоит гбо4. а вообще после сброса с инициализацией оно прекращается на время. и я считаю что это дело в смеси . уже давно изучаю этот вопрос. да и дроссельный узел должен быть чистый обязательно.

сильно не парюсь по этому поводу. прошивкой к стати тоже игрался сам редактировал больше меньше некоторых параметров на пуске. не помогает.

так же сейчас перебрал редуктор гбо и запуск нормализовался.  на горячий и остывший мотор.  на морозу запуск сразу заводит но надо на всякий случай на педали газа держать на случай если начнет глохнуть. но редко так бывает

у меня была такая машина. перед работой я сначала донорский BDC сохранил кодировки, еепром, комплектацию, ключи , пароли и вообще все. Потом тоже самое с оригинал.  И после этого перенес ключи только (ISN) и комплектацию. ACDP MASTER. И к стати в нем есть восстановление BDC. Может в Аутель есть тоже самое.

отдельного еепром нет случайно? обычно такое дело там находится

купил иммо и скачал. рио 2016-2019  .  кому нужно ВОТ. нигде нет на просторах инета . rio solaris ceed ix30  с 2012 года.  opигинaльный номеp запчacти: 95420-d4000 на Хeндай Cоляриc 2

еепром.bin

Иммо киа хундай 2012-2017 для изучения Не защелка. ключевой иммо.

7 часов назад, Artemq сказал:

Я лил родной дамп в "новую" (б/у) приборку. Правил вин, конф. И заново, по обд, прописывал ключи. Всё ок!

на каком авто? год и какая приборка?

1 час назад, Игорь666 сказал:

Денис, по своему опыту скажу: дело в том, что клонирование приборки, в том числе 24с64, работает криво, так как NEC SVCI не читает, а в нем то и есть самое основное. Столкнулся при привязке б/у панели к моторнику. VVDI, идущий в комплекте ПО SVCI любой ревизии не обладает способностью к вязке из-за того, что файлы DB, лежащие в папке ПО, лишь эмулируются ЦП менборда, а в оригинале VVDI с авторизацией VAG стоит проц в связке с сопроцем, который и хранит в себе DB с авторизациями и ссылями на определенные скрипты. Так вот, в ките скрипты косые, а большинство и вовсе отсутствуют.

Решилась проблема так. в  итоге закачал родной дамп хпрогом в родную приборку. машина завелась но вот ошибка по рулю появилась и не поддавалась ремонту.  Отвез к коллеге. Он клонировал и поправил что то в дампе и в итоге все заработало. 

Всем привет. Шкода октавия 2012. 24с64. попытался склонировать приборку . прибор 2020. через сервис мод скачал с родной приборки дамп. разблокировал через серивс мод вторую приборку (с разборки). закачал там иммо конфиг с родной приборки. теперь авто не заводится ни на одной не на второй. в приборке ошибок нет. ключи видит. в моторнике ошибка по иммо. завелась раз и заглохла.

родной дамп в родную приборку не закачивал. осталась в сервис моде. может нужно было. делал на выезде. поеду потом дальше бороться.  

Всем привет. Парни кто нибудь писал ключи киа с блоками ме17.9.11(12,13,8,21)  ? читает пин код? и какие чипы подходят? 7936 или 4D 60?

на этом блоке не будет 5 вольт. там 3.3 вольта всегда

у меня тоже она сгорала. только когда владелец авто не предупредил что клемму акума сбрасывал и снова отдел. а прибор был подключен к обд. 

7 часов назад, skull2 сказал:

Коллеги какой пароль на мегу для версии svci2020 V12 на офф сайте flyobd.

там 15 долларов нужно заплатить чтоб скачать. но я не стал, так как в v11 разочаровался. Очень похож на фейк  v11 при работе.  что то сравнивал по вагам.  

кто нибудь работал с фольтсваген поло 2012 например через бут мод? сам  fvdi работает  а через VVDI2  не работает. вижу пробег  номер но не более.

кто может глянуть Xhorse vvdi key tool max  по ВАГ  по дампам что может увидеть и подготовить ключ?  из этих данных может по ним подготовить?

SuperB_2009_3T1_920_841_B_NEC_24C32_83342km.bin 95160.BIN приборка volkswagen golf plus 2010 приборка ориг WVWZZZ1KZCW557089 95320ориг WVWZZZ1KZCW557089 95320.bin

я так понима. макс и мини одно и тоже просто макс может еще подготавливать по дампу?

а шкоду октавия 2011 года  зная ПИН  васей или одисом прописать? подготовленный ключ. так же интересует типа гольфа 2010 другие шкоды ауди.  пока берусь только по 2012 год.   

9 часов назад, setic сказал:

Peugeot 407 2.0

P0353 по 3 цилиндру пропуски

На обоих катушках

Приходящий минус прозвонить?

А как проверить под нагрузкой

 

когда зажигание включено проверить нет ли напряжения на массовом проводе. и завести проверить. лучше осциллографом

я так понимаю что там подготовить сначало нужно, потом записать по дампу. потом снова дамп закачать? я про пассат.

а шкоду октавия 2011 года по дампу можно сделать?  или можно васей или одисом прописать? подготовленный ключ