extase
-
Постов
47 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент extase
-
Итак, жгут перебрал, теперь работет как и ранше.. Проблема с заслонкой осталась.
-
Пока не могу сказать, так как после последнего визита потерял телефон. :/ как появится возможность просканирую всю авто. Дельфи к сожалению не читает его.
-
прогреть не удалось, так как после перепайки жгута машина еще более странно начала себя вести. Теперь она заводится, какоето время работает на повышенных оборотах и глохнет. Есть у кого возможность распиновку проверить? Правильно ли я собрал жгут? Зато пропала одна из ошибок. Теперь как я понимаю осталось побороть заслонку.(если не считать то что машина толком не заводится)
-
могу прогреть и сделать замеры на прогретом. только сначало жгут починю.
-
мотор в аварии, она не регулирует с самого начала так как основная ДЗ отключена. Через некоторое время обороты падают до нужных. Очень не хотел бы в ТНВД ковыряться.. уж больно дорогой его ремонт.
-
при увеличении оборотов громко работает, но откуда именно звук не понятно. На холостых работает мягко. неужели подачей воздуха насос занимается?
-
Померил донора на сопротивления, показания идентичны. у донора из проблем только плунжерная пара.
-
Шток целый. Сделал замеры по сопротивлению. результаты следующие. Пока снимал разьемы с датчиков частоты, оборвался один разьем. Если у кого есть распиновка его, буду чрезмерно благодарен. Что странно, то по пинам 2-3 ниодин из датчиков не показывает 2.15кОм. 2/4 не показывают вообще ничего, будто в них обрыв и 2 показывают растущее значение до 50мОм. с распиновкой разобрался
-
От мультиметром никак не бьется? уж в очень неудобном сете стоит. Сразу уточню, это круглый элемент снизу, откуда провода выходят?
-
Это странно, так как попадания воздуха в систему небыло. Шланги были опущены достаточно глубоко и надежно зафиксированы. Проехать я тоже успел порядка 10км.
-
а есть возможность в яндекс куданить залить, я еще не дорос до прямых ссылок. Заранее благодарен ) датчик тайминга это голова тнвд которая? Или тот что внизу круглый?
-
Да, прижимал со всей силы, все контакты до идеала зачищены. Постоянно рандомные значения выбивает. Читал в гуглях, там сказано, что такое бывает, когда блокировка на чтение стоит. хотел проверить на каком-нибудь другом модуле, но к сожалению никто не дает )
-
Доброго времени суток. Входные данные: Pajero 3 3.2 DiD 121kw Востановленные недавно ТНВД (еще 1000км не проехал) Система управления заслонками и егр - вакуумные. Предистория: При езде на СТО для установки нового бака заглохла машина. Отныне сама заводиться отказываетя, пока не скинешь вакум с основной ДЗ. При езде питался конь с канистры, которая успела нагреться градусов до 40-45. Симптомы: Не работает тахометр Моргает АБС и Ручник Моргает раздатка На паркинге моргает нейтраль При попытке увеличения оборотов выше 1200 машину трясет и сильно дымит белым дымом. (Начинает моргать чек) На нейтралке работает ровно, иногда подкидывает обороты (До скольки не знаю, так как тахометр не видно) Что пробовалось сделать: Снимал дросельную, на всякий случай чистил, она работает хорошо. Менял боровой датчик и квадратный модуль на ТНВД. Перебирал вакуумную систему. Проверил все предохранители подкопотной. Показания БК: Остальное в прикрепленных. Прошу Вашей помощи, по скольку больше не знаю куда копать. Сразу дополню, чо показания были взяты на заведенный мотор с отключенной основной ДЗ.
-
Заказал, пришел, попробовал - не прокатило. Не дает прочитать блок EWS. У меня стоит такой блок: Внутри нащупал чип 0D46J, при попытке чтения которого прилетали абсолютно разные значения. Отсюда вопрос - как понимаю на нем стоит защита от чтения. она както снимается? Или может я делаю что-то не правильно? На машинах других производителей для прописи в блок иммо имеется security code. Мне уже рассказали, что на BMW такого нет.
-
Всем большое спсибо за проявенную инициативу. Все оказалось банально просто - всему виной плохое топливо. Как дополнение были заменены вакумные шланги, так-как родные рассыпались.
-
Итак, пришел таки мой k-dcan. По форсункам результаты следующие: На ХХ В драйв Давление в системе Вроде как все в норме? Куда еще глянуть?
-
Заказыно, покачто пытаюсь справиться с имеющимся оборудованием.
-
Вчера вечером пробовал сного подключиться и глянуть показания, но почемуто возникли проблемы с подключением к мозгам мотора. все остальные блоки читает на ура. Пробовал подключиться при помощи дельфи - подключился без проблем, однако дельфи коррекцию не показывает. (такого пункта просто нет)
-
К сожалению не имею ни малейшего понятия. Инпы увы нет, а ланч такие результаты дал. Ездил на диагностику, но протупил сделать фотку показаний, там сказали что с форсунками все гуд. есть возможность, что остальные не показывет ихха того что через круглый коннектор подключаюсь. система ланча сама поиск машины производит, попробую вручную сегодня подключение делать
-
На холостом ходу на паркинге были такие результаты. (АКПП на паркинге) Залил присадку винс для промывки, в итоге стало както так. (АКПП на паркинге) После работы попробую на драйве сделать замеры. Заметил, что появилась ошибка по рециркуляции газов. (На днях поеду перебирать вакумные магистрали, заодно попробую сетока регулятора давления почистить) Машина при ошибке не глохнет, включается унылый аварийный режим и машина вяло разгоняется.
-
я же вам скинул ссылку на архив, там все самые новые марки. И старые тоже. https://cloud.mail.ru/public/DusA/VeNk9enQV/ -
У меня к сожалению с этим паком возникли проблемы. Ниодна оболочка не отображла марки, хотя все изображения были наместе. Отлично заработал архив из подписи одного из участников, за что ему отдельное спасибо. - https://cloud.mail.ru/public/DusA/VeNk9enQV/ Чтобы заработал на 22.53 нужно скопировать ADAP и файл лицензии в каждую марку. П.С - не заработал только Сааб 22.99 (При включении сразу выключался)
-
а регулятор давления както проверить можно?
-
Окей, буду пробовать искать прибор у знакомых. Всем спасибо, что откликнулись.
-
Подключался при помощи дельфи, там показало 3.8 бар Форсунки в обратку сливать не могут?
